9.7 C
Brussel
Vrydag, Maart 29, 2024
NuusMauritius-oliestorting beklemtoon belangrikheid van globale maritieme wette: VN-handelsliggaam

Mauritius-oliestorting beklemtoon belangrikheid van globale maritieme wette: VN-handelsliggaam

VRYWARING: Inligting en menings wat in die artikels weergegee word, is dié van diegene wat dit vermeld en dit is hul eie verantwoordelikheid. Publikasie in The European Times beteken nie outomaties onderskrywing van die siening nie, maar die reg om dit uit te druk.

VRYWARINGVERTALINGS: Alle artikels op hierdie webwerf word in Engels gepubliseer. Die vertaalde weergawes word gedoen deur 'n outomatiese proses bekend as neurale vertalings. As jy twyfel, verwys altyd na die oorspronklike artikel. Dankie vir die begrip.

amptelike instellings
amptelike instellings
Nuus kom meestal van amptelike instellings (amptelike instellings)

Die gronding verlede maand van die MV Wakashio in 'n omgewingsensitiewe en biodiverse gebied, het die seelewe, voedselsekuriteit en gesondheid in Mauritius in gevaar gestel, sowel as sy toerismebedryf van $1.6 miljard, wat reeds swaar getref is deur die Covid-19 pandemie. 

"Daar is 'n behoefte aan universele deelname aan die bestaande internasionale regsraamwerk, waar alle nasies partye is tot ooreenkomste, so wanneer voorvalle soos hierdie plaasvind, word kwesbare lande beskerm", gesê Shamika N. Sirimanne, UNCTADse tegnologie- en logistieke direkteur. 

Historiese oliestorting 

UNCTAD het gesê die storting word beskou as die ergste in die geskiedenis van Mauritius, 'n eilandnasie in die Indiese Oseaan wat bekend is vir sy skouspelagtige strande. 

Die MV Wakashio - 'n grootmaatskip in Japannese besit wat onder die Panamese vlag gevlieg het - het van China na Brasilië gereis toe dit op 25 Julie op 'n koraalrif gegrond het, naby 'n mariene park en twee internasionaal beskermde vleilandterreine. Die oorsaak is nog onbekend. 

Die skip het nie vrag vervoer nie en het na bewering 'n geraamde 3,894 207 ton brandstofolie, 90 ton diesel en XNUMX ton smeerolie aan boord gehad. 

Teen 11 Augustus het tot 2,000 XNUMX ton brandstof na bewering uit die skip gelek, wat 'n paar dae later in twee gebreek het. Die meeste van die brandstof aan boord was teen hierdie tyd teruggevind, volgens die vaartuig se eienaar. 

''n Eksistensiële en ontwikkelingsbedreiging' 

In 'n artikel wat hierdie week gepubliseer is, het UNCTAD uiteengesit hoe die ontvouende omgewingskrisis in Mauritius die belangrikheid toon van 'n doeltreffende internasionale regsregime vir wanneer sulke rampe plaasvind. 

Hierdie raamwerk is veral van kritieke belang vir klein eiland-ontwikkelende state (SIDS) wat 'n "eksistensiële en ontwikkelingsbedreiging" in die gesig staar as gevolg van oliestortings in hul waters. 

UNCTAD is die VN-agentskap wat ontwikkelende lande ondersteun om billike toegang tot die geglobaliseerde te verkry ekonomie

Soos Mauritius, is SIDS dikwels naby globale skeepspaaie. Hierdie nasies maak ook staat op die mariene omgewing – en sy biodiversiteit – vir toerisme, visvang en akwakultuur. 

Mauritius-oliestorting beklemtoon belangrikheid van globale maritieme wette: VN-handelsliggaamUnsplash/Xavier Coiffic

Mauritius se ongerepte mariene omgewing word deur die oliestorting bedreig.

Verskillende skepe, verskillende wetgewing 

Alhoewel verskeie internasionale konvensies die seë en hoe dit gebruik word beheer, word sommige nie deur alle lande bekragtig nie, terwyl ander nog in werking moet tree. 

Verder is verskillende skepe onderworpe aan verskillende internasionale regskonvensies, wat volgens UNCTAD 'n uitdaging in die Mauritius-saak bied. 

Soos die MV Wakashio-storting onder val die Internasionale Konvensie oor Siviele Aanspreeklikheid vir Bunker Oliebesoedelingsskade, vergoeding vir ekonomiese verliese en omgewingskade minder sou wees as wanneer die vaartuig 'n olietenkskip was. 

Terwyl die Bunker-konvensie voorsiening sou maak vir maksimum vergoeding van ongeveer $65.17 miljoen, sou die uitbetaling vier keer hoër wees, of $286 miljoen, onder die toepaslike Internasionale Oliebesoedeling Vergoedingsfondse regime. 

Gegewe die potensieel hoë kostes en wye omgewings- en ekonomiese implikasies van skeepsbronbesoedelingsinsidente, het UNCTAD weer die behoefte onderstreep vir alle lande om die nuutste internasionale regsinstrumente vir die wêreldwye goed te aanvaar. 

"Doel Volhoubare Ontwikkeling 14 doen 'n beroep op ons om lewe onder water te beskerm en dit beteken om besoedeling om elke moontlike draai te verminder, insluitend om alle nodige voorsorgmaatreëls in plek te stel om omgewingsrampe soos oliestortings te bestuur wanneer dit wel gebeur,” het me. Sirimanne gesê. 

- Advertensie -

Meer van die skrywer

- EKSKLUSIEWE INHOUD -kol_img
- Advertensie -
- Advertensie -
- Advertensie -kol_img
- Advertensie -

Moet lees

Jongste artikels

- Advertensie -