BRUSSEL - In ooreenstemming met sy ambisie om Europa 'n groener plek te maak, wil die Europese Unie die gasvrystellings van vervoer teen 2050 drasties verminder en elektriese motors bevorder. Maar volgens 'n verslag van die blok se eksterne ouditeur ontbreek dit die toepaslike laaistasies.
"Verlede jaar was een uit elke tien motors wat in die EU verkoop is, elektries laaibaar, maar laai-infrastruktuur is oneweredig toeganklik oor die EU," het Ladislav Balko, die lid van die Europese Rekenhof in beheer van die verslag wat verlede week gepubliseer is, gesê.
"Ons dink dat die Kommissie meer moet doen om EU-wye netwerkdekking te ondersteun en te verseker dat befondsing gaan waar dit die nodigste is."
Vervoer is verantwoordelik vir ongeveer 25% van alle kweekhuisgasvrystellings in die EU. Die blok het homself die doelwit gestel om kweekhuisgasvrystellings van vervoer met 90 % te verminder in vergelyking met 1990-vlakke as deel van sy poging om teen die middel van die eeu klimaatneutraal te word.
Ouditeure het gesê dat 'n noodsaaklike deel van hierdie strategie die oorskakeling na laer-koolstofbrandstowwe en elektrisiteit is, het ouditeure gesê dit is nou noodsaaklik om die ontplooiing van laai-infrastruktuur te bespoedig "om deurbraak in elektromobiliteit te bevorder." Ouditeure het erken dat die laainetwerk oor die hele streek groei, maar het gesê dat die ontplooiing daarvan ongelyk bly.
"Die EU is nog ver van die bereiking van sy Green Deal-teiken van miljoen laaipunte teen 2025, en dit het nie 'n algehele strategiese padkaart nie," het ouditeure gesê. Volgens EU-syfers is daar tans 224,538 27 laaipunte regoor die XNUMX-landestreek.
Onder die groot struikelblokke vir elektriese reis oor die blok, het hulle die verskille in die beskikbaarheid van laaistasies en 'n gebrek aan geharmoniseerde betaalstelsels gelys.
“In 2020, hoewel daar 'n algehele afname in nuwe voertuigregistrasies was as gevolg van die Covid-19-pandemie, het die markaandeel van elektriese en inprophibriedvoertuie aansienlik toegeneem. Laainetwerke ontwikkel egter nie teen dieselfde pas nie,” het hulle gesê.
Volgens die verslag het motorvervaardigers voorspel dat die vervaardiging van elektriese voertuie in Europa sal tussen 2019 en 2025 sesvoudig vermenigvuldig en meer as 4 miljoen motors en bakkies per jaar bereik, die ekwivalent van 'n vyfde van die EU-motorproduksievolumes.
Ouditeure het die EU geprys vir die bevordering van 'n gemeenskaplike propstandaard vir die laai van elektriese voertuie, maar het gesê dit het nie behoorlik geïdentifiseer hoeveel, en waar, laaistasies die nodigste is nie. Hulle het ook gesê die EU-finansiering "het nie altyd gegaan waar dit die nodigste was nie, en daar was geen duidelike en samehangende teikens, of enige konsekwente minimum infrastruktuurvereistes op EU-vlak nie."
Hulle het aanbeveel dat die Europese Kommissie minimum standaarde en vereistes voorgestel het, en dat befondsingskriteria gedefinieer moet word.
Spanje het onlangs aangekondig dat die opknapping van sy paaie om elektriese motors te hanteer 'n leidende prioriteit is van die uitbetaling wat dit gaan ontvang as deel van die Europese Unie se pandemiese herstelpakket. Die Spaanse premier Pedro Sanchez het gesê dat hy $15.7 miljard dollar van die $166 miljard wat dit van Brussel gaan ontvang wil bestee aan die aanpassing van sy paaie vir elektriese, hibriede en inpropvoertuie.
In sy reaksie op die oudit het die blok se uitvoerende arm die aanbevelings aanvaar, maar ook daarop gewys dat hy nie daarop geregtig is om die ontplooiing van infrastruktuur, wat die verantwoordelikheid van lidlande is, te koördineer nie.
— Inligting vir hierdie artikel is bygedra deur Joseph Wilson van die Associated Press.
