11.4 C
Brussel
Donderdag, Maart 28, 2024
NuusDie parlement keur groener padlaaireëls goed

Die parlement keur groener padlaaireëls goed

VRYWARING: Inligting en menings wat in die artikels weergegee word, is dié van diegene wat dit vermeld en dit is hul eie verantwoordelikheid. Publikasie in The European Times beteken nie outomaties onderskrywing van die siening nie, maar die reg om dit uit te druk.

VRYWARINGVERTALINGS: Alle artikels op hierdie webwerf word in Engels gepubliseer. Die vertaalde weergawes word gedoen deur 'n outomatiese proses bekend as neurale vertalings. As jy twyfel, verwys altyd na die oorspronklike artikel. Dankie vir die begrip.

Die parlement het nuwe, afstandgebaseerde padheffingreëls vir vragmotors goedgekeur, wat sal help om CO2-emissies te verminder.

Die parlement goedgekeur veranderings aan die reëls oor die heffing van swaarvoertuie vir padgebruik op 17 Februarie 2022.

Die veranderinge aan die Eurovignet-richtlijn vervang die huidige tydgebaseerde heffings vir vragmotors met afstandgebaseerde heffings.

Deur te hef vir die werklike kilometers gery, sal die stelsel die beter weerspieël beginsel dat die besoedelaar betaal, wat die kern vorm van die EU se omgewingsbeleid en bepaal dat diegene wat die omgewing beskadig moet betaal om die koste te dek.

Die veranderinge sal die stelsel van padheffings regoor die EU harmoniseer en help om padinfrastruktuur te finansier, terwyl die opeenhoping verminder en help om te bereik klimaatdoelstellings.

Binne agt jaar na die inwerkingtreding van die reëls sal tydgebaseerde gebruikersheffings – vignette – vir swaargoederevoertuie geleidelik uitgefaseer en vervang word deur afstandgebaseerde tolgeld op Europa se groot padnetwerk – die Trans-Europese netwerk (TEN-T) paaie.

Sommige vrystellings en die moontlikheid van 'n gekombineerde stelsel kan toegelaat word en EU-lande sal in staat wees om voort te gaan om vignette op ander dele van hul netwerke te gebruik.

Ander veranderinge sluit in:

  • Padheffings vir vragmotors en ligte handelsvoertuie sal wissel volgens CO2-vrystellings en/of die omgewingsprestasie van die voertuig, om die gebruik van meer omgewingsvriendelike voertuie aan te moedig.
  • Die reëls oor heffings sal uitgebrei word om nie net swaarvoertuie van meer as 12 ton in te sluit nie, maar alle vragmotors, busse, passasiersmotors en bakkies. As EU-lande kies om hierdie voertuie te laai, sal hulle tol- of vignetstelsels kan gebruik.
  • Prysbeperkings vir korttermynvignette vir passasiersmotors sal ingestel word; eendagvignette sal vir transito-reisigers beskikbaar moet wees.
  • Daar is 'n opsie om 'n opeenhopingsheffing op alle voertuie in te stel, waarvan die opbrengs gebruik moet word om die opeenhopingsprobleem op te los.

EU-lande sal vry wees om verskillende heffings op verskillende kategorieë voertuie toe te pas. Hulle kan byvoorbeeld besluit om glad nie busse te laai nie.

As padvervoer by 'n toekomstige koolstofprysmeganisme ingesluit word, sal die reëls nie meer geld nie om dubbele heffing te vermy.

Volgende stappe

EU-lande sal besluit of hulle padheffings instel of nie, maar as hulle dit doen, moet hulle die nuwe reëls toepas om die verwringing van mededinging in padvervoer uit te skakel.

Hulle het twee jaar om die nuwe reëls in nasionale wette om te sit.

Hersiening van die Eurovignet-richtlijn 

- Advertensie -

Meer van die skrywer

- EKSKLUSIEWE INHOUD -kol_img
- Advertensie -
- Advertensie -
- Advertensie -kol_img
- Advertensie -

Moet lees

Jongste artikels

- Advertensie -