Watter basiese dinge moet jy weet oor die bestuur van 'n elektriese motor?
In Europa word elektrisiteit deur 'n driefase-netwerk oorgedra, wat beteken dat drie kragtransmissielyne gebruik word.
• Vir kleiner elektriese toestelle, soos die meeste huishoudelike toestelle, is een fase voldoende, dus is alle huishoudelike kontakte enkelfase (enkelfase).
• Groter toestelle wat in die industrie gebruik word, maar soms kombuisoonde, word aan al drie lyne gekoppel, wat meer krag (en hoër spanning) moontlik maak.
• In sommige markte (bv. Frankryk) is private huishoudings gewoonlik aan een fase gekoppel. In ander (bv. Duitsland) is hulle aan al drie fases gekoppel. In sulke markte word dit ook aanbeveel om driefase-tegnologie (muurboks, boordlaaier) te gebruik, wat vinniger laai moontlik maak.
Omskakeling van AC na DC
• Om die battery van jou elektriese motor te laai, moet die AC na gelykstroom (DC) omgeskakel word. Andersins sal dit na en van die battery vloei en die battery sal nie kan laai nie.
• Hierdie omskakeling kan gedoen word via die aanboordlaaier (OBC) of buite die voertuig met DC DC-snellaaistasies wat 'n hoër laaikapasiteit het (tot 100 kW of 80% van die kapasiteit in 30 minute).
• OBC is deel van jou elektriese motor en sluit van ’n enkelfase – tot 3.7 kW – tot ’n driefase-toestel met 11 kW in. Hou egter in gedagte dat die laaivermoë bepaal word deur die swakste skakel in die ketting (die hoofsok, kabel of muurboks wat gebruik word). Om maksimum laaikrag te verseker, is dit nodig om 'n ooreenstemmende laaitoestel aan te sluit. Daarom is die doeltreffendste en beste manier om tuis te laai altyd 'n muurboks.
Battery-aangedrewe elektriese motors het:
• Elektriese motor en battery
• Battery gelaai met laaistasiekabel (privaat / publiek)
Wanneer die motor beweeg, word die battery ook deur die herwonne energie gelaai: in die praktyk word 'n deel van die energie wanneer gerem word terug in elektrisiteit omgeskakel vanaf die oomblik dat jy jou voet van die versnellerpedaal af lig of die remme aanslaan.
Die gemiddelde kilometers hang grootliks af van die model, bestuurstyl, eksterne toestande en batterykapasiteit. Sommige modelle kan reis meer as 300 km, gebaseer op 'n spesifieke bestuursiklus.
Inprop-hibried elektriese motors is toegerus met:
• Elektriese motor en battery, asook met binnebrandenjin
• Die battery word gelaai met 'n laaistasiekabel (publiek / privaat) of vanaf die petrolenjin
Tydens werking word die battery ook gelaai deur die herwonne energie:
• Remenergie word terug in elektrisiteit omgeskakel sodra jy jou voet van die versnellerpedaal af lig of rem aanslaan.
• Die gemiddelde kilometers in geheel-elektriese modus hang grootliks af van bestuurstyl, eksterne toestande en batterykapasiteit. Sommige modelle kan meer as 40 km aflê, gebaseer op 'n spesifieke bestuursiklus.
• Daar is plaaslik geen CO2-vrystellings wanneer jy in ten volle elektriese modus ry.
Hoe werk die laai van 'n elektriese motor?
In die vroeë dae van elektrifisering was die standaard vir die oordrag van elektrisiteit gelykstroom (DC), wat in een rigting vloei. Deesdae werk die elektrisiteitsnetwerk in Europa met wisselstroom (AC), waarin die stroom voortdurend sy rigting verander – meer presies 50 keer per sekonde. Die oordrag van elektrisiteit is dus doeltreffender oor lang afstande.
Terwyl die meeste van ons huishoudelike toestelle deur wisselstroom (AC) aangedryf word, kan enige toestel met 'n ingeboude battery met gelykstroom (DC) gelaai word. Dit geld ook vir elektriese motors. Daarom is dit 'n goeie idee om meer oor AC en DC te weet as jy van plan is om 'n elektriese motor te bestuur.
Wanneer 'n elektriese voertuig met 'n normale AC AC hoofleiding gelaai word, word AC omgeskakel na DC in die voertuig. Hierdie manier van laai neem egter tyd. Jy kan dinge bespoedig deur 'n AC Wall-boks te installeer. Met sy hulp sal laai vinniger wees as met gewone huishoudelike kontak, want dit bied 'n hoër kapasiteit vir energie-oordrag (tot 11 kW krag). Die vermoë om die vinnigste te laai word verskaf deur die GS-laaier. Die rede hiervoor is dat die wisselstroom van die hoofnet reeds in gelykstroom buite die motor omgeskakel is en direk na die battery gerig kan word. GS-laaiers word tans net vir openbare stasies gebruik, maar is 'n uiters gerieflike en maklike vorm van laai wanneer jy haastig is.
Met hierdie basiese kennis sal dit vir jou makliker wees met jou elektriese motor en om dit te laai – of dit nou by die huis, op die pad of op lang reise is.