Die Roemeense ministerie van vervoer het die tegniese en ekonomiese spesifikasies van 'n kontrak goedgekeur waarvolgens die regering 973 miljoen euro (BTW uitgesluit) sal betaal vir 12 waterstofaangedrewe treine, elk met 160 sitplekke, het Economica.net berig. Die kontrak, wat deur die Spoorweghervormingsowerheid geïmplementeer word, sal, benewens treine, hul instandhouding “vir die lang termyn” insluit. Treine sal gebruik word om roetes te bedien wat nog nie geëlektrifiseer is nie: tussen Sentraalstasie en Boekarest Lughawe (elke halfuur), Boekarest – Pitesti (elke uur) en ander.
Die beleggingsprojek word gefinansier deur eksterne toekennings, deur die Nasionale Program vir Heropbou en Volhoubaarheid PNRR, en uit die staatsbegroting, deur die begroting van die Ministerie van Vervoer en Infrastruktuur. Die vervanging van dieseltreine met treine wat waterstofbrandstofselle gebruik, verminder vervoerbesoedeling met die ekwivalent van meer as 18,348 ton CO2 per jaar en 306 ton NOx/jaar (voorlopige skattings kos tans € 600,000 per jaar), wat help om die doelwitte te bereik wat deur Europese en nasionale strategieë om 'n netto nul-besoedelingseffek in 2050 te bereik, het Ionel Scriosteanu, minister van buitelandse sake, verduidelik.
Onthou dat die grootste Japannese spoorwegmaatskappy "JR East" in Februarie die trein "Hibari", aangedryf deur waterstof, bekend gestel het. Dit is aan joernaliste gewys by 'n eksperimentele basis in die stad Kawasaki, wat naby Tokio geleë is, het die Kyodo-nuusagentskap berig. Die enjin wek elektrisiteit op, wat in hoë-kapasiteit batterye gestoor word deur waterstof uit 'n tenk chemies met atmosferiese suurstof te kombineer. Slegs omgewingsvriendelike waterdamp word in die atmosfeer vrygestel. Treine van hierdie tipe kan 140 kilometer ry op 'n enkele waterstoflading. Hulle sal in landelike gebiede gebruik word waar diesellokomotiewe steeds gebruik word. JR East-treine stel elke jaar sowat 2.5 miljoen ton koolstofdioksied vry. Met die bekendstelling van nuwe tegnologieë, insluitend omgewingsvriendelike waterstofenjins, sal hierdie bedrag na verwagting teen 2030 gehalveer word. Teen 2050 beplan JR East om tot nul te verminder.
