Vlieëniers van vliegtuie in Rusland se Aeroflot het mondelinge instruksies gekry om nie die vliegtuig se remme te gebruik wanneer hulle stop nie, om nie die pads te mors nie. Bemanning by S7 Airlines, Ural Airlines, Rossiya, Pobeda het ook soortgelyke instruksies ontvang, berig die Russiese webwerf Newz.ru. Die probleem is dat die wieldoppe van die vliegtuig ingevoer word en nie onder die voorwaardes van sanksies teen Rusland afgelewer kan word nie.
Die slytasie van die kussings sal lei tot 'n langtermyn gronding van die Russiese burgerlugvaart. Wanneer hulle op die aanloopbaan land en taxi ry, sal die “vlieëniers” die enjins moet gebruik om te stop en stadiger te ry.
"As die vlieëniers meer ontspanne is om met behulp van die enjins te stop, is dit nie verbied nie, want dit beïnvloed nie die veiligheid van die vlug nie," het Viktor Gorbatsjof, hoofdirekteur van die Vereniging van Burgerlugvaart "Airport" in 'n gesprek gesê met die Telegram-kanaal Radiotochka NSN ” en 'n lid van die Openbare Raad by Rostransnadzor.
“Miskien sal die vlieëniers die spoed verminder met behulp van trurat, hoewel dit vir landing gebruik word, anders blaas hulle die pads teen 'n landingsspoed van 250-300 kilometer per uur. Dit is onmoontlik om so 'n kolos met die pads te vertraag - hulle sal afgewaai word. As hulle met behulp van die enjin meer ontspanne is in hierdie verband, is dit nie verbode nie. Dit beïnvloed nie veiligheid nie, hulle is op aarde. Dieselfde is in padvervoer. Wanneer jy vertrek, kan jy verminder met die voetrem of met die enjin – vat die gas weg. Dit is iets absoluut normaal,” het Gorbatsjof gesê.
Die lugvaartkenner het ook verduidelik dat die gebruik van die enjin tydens landing eintlik kan help om slytasie op vliegtuigonderdele te verminder. "Wanneer die enjin stop, sal daar bykomende brandstofverbruik wees, maar dit is ons s'n, en die pads is nie ons s'n nie," het Gorbatsjof opgemerk.
Foto Sergey Bulkin/NEWS.ru
