9.9 C
Brussel
Vrydag, Februarie 3, 2023

Vermindering van emissies van vliegtuie en skepe: EU-aksies verduidelik

VRYWARING: Inligting en menings wat in die artikels weergegee word, is dié van diegene wat dit vermeld en dit is hul eie verantwoordelikheid. Publikasie in The European Times beteken nie outomaties onderskrywing van die siening nie, maar die reg om dit uit te druk.

Emissies van vliegtuie en skepe neem toe, terwyl die EU teen 2050 koolstofneutraliteit wil bereik. Lees oor EU-maatreëls om hul uitlaatgasse te verminder.

Ten spyte daarvan dat dit slegs sowat 8% van die EU se totale emissies uitmaak, emissies van lugvaart en skeepvaart neem toe. In 'n poging om die EU se totale emissies teen 55 met 2030% te verminder en om netto nul teen 2050 te bereik, het die EU ambisieuse planne om klimaatsverandering teë te werk. Die wetgewende pakket genaamd Fiks vir 55 het ten doel om te lewer die EU se Green Deal se doelwitte, sluit voorstelle in om emissies van beide sektore te verminder.

Lees meer oor EU-teikens en maatreëls om emissies te verminder

Verbetering van emissiehandel vir lugvaart

Emissiehandel stelsel

Die EU het stappe gedoen om verminder lugvrystellings deur middel van sy Emissiehandel stelsel (ETS). Dit pas sogenaamde cap and trade-reëls toe vir die lugvaartsektor waar lugrederye verplig word om emissietoelaes af te staan ​​om hul emissies te dek. Om egter te voorkom dat EU-maatskappye benadeel word, is die emissiehandelstelsel tans slegs van toepassing op vlugte binne die Europese Ekonomiese Gebied – wat alle EU-lande sowel as Ysland, Lichtenstein en Noorweë dek – en die meeste van die toelaes word aan die lugrederye versprei. verniet.

Op 8 Junie 2022, Die parlement het ten gunste van 'n hersiening van die emissiehandelstelsel vir lugvaart gestem. Om die vermindering van kweekhuisgasvrystellings in die lugvaartsektor met die Parys-ooreenkoms in lyn te bring, vra MEP's dat die emissiehandelstelsel van toepassing is op alle vlugte wat van die Europese Ekonomiese Gebied vertrek, insluitend vlugte wat buite die gebied land.

Die parlement wil die toekennings vir lugvaart voor 2025 gratis uitfaseer, twee jaar voor die voorstel van die Europese Kommissie. MEP's wil 75% van die inkomste wat gegenereer word uit die veiling van toelaes vir lugvaart gebruik om innovasie en nuwe tegnologie te ondersteun.

Dit sal nou begin met onderhandelinge met EU-lande oor die finale vorm van die reëls oor die emissiehandelstelsel.

Volhoubare brandstof vir vliegtuie

In Julie 2022, Die Parlement het sy standpunt oor die Refuel EU-lugvaartinisiatief aangeneem, deel van die klimaatpakket wat daarop gemik is om brandstof wat in EU-vliegtuie en lughawens gebruik word groener te maak. EU-lughawens moet 'n minimum deel van 'n volhoubare lugvaartbrandstof gebruik: 2% vanaf 2025; 37% teen 2040 en 85% teen 2050. Hernubare elektrisiteit en waterstof behoort deel te wees van die volhoubare brandstofmengsel en EU-lughawens moet vliegtuigoperateurs help om toegang tot volhoubare lugvaartbrandstowwe te kry, insluitend met infrastruktuur vir waterstofaanvulling en elektriese herlaai.

Gebruikte kookolie, sintetiese brandstof of selfs waterstof behoort geleidelik die norm as lugvaartbrandstof te word.

Daarbenewens het MEP's 'n beroep op die Kommissie gedoen om 'n EU-etiketteringstelsel oor die omgewingsprestasie van vliegtuie, operateurs en kommersiële vlugte teen 2024 te ontwikkel en om 'n Volhoubare Lugvaartfonds van 2023 tot 2050 te skep - met inkomste uit nie-nakoming - om ontkoling te versnel en belegging in volhoubare brandstowwe, innoverende tegnologieë en navorsing te ondersteun.

Vind oplossings vir vlugte buite Europa

Tot dusver is die emissiehandelstelsel opgeskort vir vlugte wat buite die Europese Ekonomiese Gebied vertrek of aankom. Die doel is om tyd toe te laat vir die ontwikkeling van 'n vergelykbare internasionale stelsel en om konflikte met internasionale vennote te vermy.

Die EU werk egter saam met die Internasionale Burgerlugvaartorganisasie om 'n globale markgebaseerde maatstaf, bekend as Corsia, waardeur lugdienste hul emissies kan verreken deur in groen projekte te belê, byvoorbeeld deur bome te plant.

Vermindering van emissies van maritieme vervoer

Skepe in die emissiehandelstelsel

Op 16 September 2020 het MEP's ten gunste van insluitend maritieme vervoer in die EU se emissiehandelstelsel vanaf 2022 en om bindende vereistes vir rederye te stel om hul CO2-emissies teen 40 met minstens 2030% te verminder.

Volgens MEP's was die oorspronklike voorstel van die Kommissie om EU-reëls oor die monitering van CO2-emissies en brandstofverbruik van groot skepe te hersien om dit in ooreenstemming met wêreldwye reëls te bring, nie ambisieus genoeg nie, gegewe die dringende behoefte om alle sektore van die ekonomie te ontkoolstof.

Op 27 April 2021 het die Die parlement het herhaal die behoefte aan 'n aansienlike vermindering in emissies deur die skeepsbedryf en die insluiting daarvan in die EU se emissiehandelstelsel. Dit het ook die belangrikheid van die evaluering van die impak op mededingendheid, werksgeleenthede beklemtoon en die potensiële risiko van koolstof lekkasie.

Die Parlement wil die volgende maatreëls hê om die maritieme sektor te help om skoner en doeltreffender te word in die oorgang na 'n klimaatneutrale Europa:

  • Die uitfasering van swaar brandstofolies met vergoeding via belastingvrystellings op alternatiewe brandstowwe
  • Die dekarbonisering, digitalisering en outomatisering van Europese hawens
  • Gereguleerde toegang tot EU-hawens vir die mees besoedelende skepe
  • Tegniese verbeterings soos vaartuigspoedoptimalisering, innovasie in hidrodinamika nuwe aandrywingstelsels

As deel van die Fiks for 55-wetgewende pakket het die Kommissie in Julie 2021 'n opdatering van die emissiehandelstelsel voorgestel, insluitend 'n uitbreiding om maritieme vervoer te dek, soos deur die Parlement versoek. Op 22 Junie 2022, Die parlement het die voorstel gesteun.

Volhoubare brandstof vir skepe

Binne dieselfde klimaatpakket het die Parlement in Oktober 2022 sy standpunt oor 'n opdatering van reëls oor die gebruik van hernubare en lae-koolstofbrandstowwe in maritieme vervoer aanvaar.

MEP's wil hê dat die maritieme sektor kweekhuisgasvrystellings vanaf skepe met 2% moet verminder vanaf 2025, 20% vanaf 2035 en 80% vanaf 2050 vergeleke met 2020-vlakke. Die besnoeiings behoort van toepassing te wees op skepe oor 'n bruto tonnemaat van 5000, wat verantwoordelik is vir 90% van CO2-vrystellings, vir alle energie wat aan boord in of tussen EU-hawens gebruik word, en op 50% van energie wat gebruik word om te reis waar die vertrek- of aankomshawe is buite die EU of in sy buitenste streke.

In die geval van nie-nakoming, sal boetes na die Ocean Fund gaan om te help met die ontkoling van die sektor.

Lees meer:

Guterres hernu 'n beroep op nul-emissies om te verhoed dat hy in klimaatsafgrond val

- Advertensie -

Meer van die skrywer

- Advertensie -
- Advertensie -
- Advertensie -
- Advertensie - kol_img

Moet lees

Jongste artikels