'n Nuwe stuk Europese wetgewing stuur na 'n beduidende verskuiwing in hoe bestuurslisensies regoor die Unie bestuur word, wat 'n lewendige debat ontketen onder bestuurders van alle ouderdomme. Die kern van die omstredenheid is 'n voorstel wat die einde van kan sien lewenslange bestuurslisensies, wat vereis dat bestuurders elke vyftien jaar mediese ondersoeke moet ondergaan om hul lisensies geldig te hou.
Hierdie voorgestelde verandering is deel van die 21ste wysiging van die Europese bestuurslisensie-richtlijn, wat daarop gemik is om in lyn te kom met Brussel se "Vision Zero"-doelwit. Hierdie ambisieuse plan poog om padverwante sterftes teen 2050 uit te skakel. Terwyl padsterftes aansienlik afgeneem het van 51,400 2001 in 19,800 tot 2021 XNUMX in XNUMX regoor Europa, het vordering in onlangse jare platgestap, wat die behoefte aan nuwe maatreëls veroorsaak het.
Tans vereis lande soos Italië en Portugal mediese ondersoeke vir bestuurders wat op ouderdom 50 begin, met Spanje en Griekeland wat op 65 begin, Denemarke op 70, en Nederland op 75. In teenstelling hiermee laat Frankryk, Duitsland, België en Pole bestuurders toe om te hou hul lisensies lewenslank sonder sulke vereistes. Die nuwe EU-richtlijn, wat deur die Franse Groen MEP Karima Delli behartig word, poog om die proses oor lidlande heen te standaardiseer, en dring daarop aan dat die stap nie ouderdomsagtig is nie, maar eerder 'n manier om bestuurderfiksheid te verseker.
Bestuursinstrukteurs soos Thomas Marchetto sien meriete in die voorstel en beklemtoon dit goeie gesondheid is nie altyd gelyk aan veilige bestuur nie. Baie senior bestuurders voel egter veral geteiken deur die verandering, ondanks die versekering dat die maatreël daarop gemik is om padveiligheid vir almal te verbeter. Jonger bestuurders, aan die ander kant, verwelkom die inisiatief, aangesien dit 'n noodsaaklike stap is om bestuurdersreflekse en vermoëns te assesseer.
Die debat het aansienlike opposisie ontlok, met organisasies soos "40 miljoen motoriste" wat petisies geloods het soos "Moenie aan my lisensie raak nie.” Hierdie groepe voer aan dat die herroeping van bestuursvoorregte sonder enige oortredings, uitsluitlik op grond van mediese assesserings, onregverdig is en diskrimineer teen bestuurders op grond van ouderdom en gesondheid.
Byvoeging tot die koor van meningsverskil, MEP Maxette Pirbakas het haar kommer op Twitter uitgespreek en die unieke uitdagings wat haar kiesers in die Franse Antille in die gesig gestaar het, beklemtoon:
“In die @Europarl_EN het ek mede-onderteken 'n wysiging om hierdie buitensporige teks wat sal lei tot die kansellasie van bestuurslisensies van mense wat geen oortredings gepleeg het, te verwerp nie. In my huis in die Antille, waar openbare vervoernetwerke embrionies is, is om nie 'n motor te hê nie gelykstaande aan sosiale dood. Hierdie anti-motorbeleid gaan verder en verder sonder om ooit die realiteite van die periferie en landelike gebiede in ag te neem.”
Terwyl die Europese Parlement gereed maak om die wetsontwerp op 27 Februarie te bespreek, na die eerste lesing in Desember, hang die toekoms van rybewyse in die EU in die weegskaal. Die voorgestelde wetgewing het 'n gesprek oor veiligheid, diskriminasie en die reg op mobiliteit ontketen, met belanghebbendes van alle kante wat gereed is vir 'n hewige debat.
Pirbakas se verklaring onderstreep die breër implikasies van die wet, veral vir diegene wat in gebiede woon waar openbare vervoer beperk of nie bestaan nie, en beklemtoon die behoefte aan beleide wat die uiteenlopende omstandighede van alle EU-burgers in ag neem.
