احتجت الخطوط الجوية الفرنسية ونقابات الطيارين التابعة لها يوم الأربعاء (3 فبراير) ضد مطالب الاتحاد الأوروبي بالتخلي عن أماكن الإقلاع والهبوط في قاعدتها في باريس مقابل المساعدة الحكومية.
ذكرت صحيفة لا تريبيون هذا الأسبوع أن بروكسل تريد من شركة الطيران الفرنسية ، وهي جزء من الخطوط الجوية الفرنسية- KLM ، التنازل عن 24 خانة في مطار أورلي كشرط للموافقة على إعادة الرسملة المدعومة من الدولة.
قال الرئيس التنفيذي للمجموعة بن سميث لمجلة ليكسبريس في مقابلة: "لن نفهم التعرض لإجراءات جذرية من شأنها إضعاف مكانتنا في باريس" - مضيفًا أن متطلبات الخانات الزمنية يمكن أن تمنح Ryanair منخفضة التكلفة موطئ قدم في Orly.
اتهم اتحاد الطيارين SNPL EU في بيان للسعي "لتدمير جهود موظفي الخطوط الجوية الفرنسية".
تلقت العديد من شركات الطيران التقليدية ، التي ضربها جائحة الفيروس التاجي ، مساعدات حكومية بموجب إرشادات الاتحاد الأوروبي التي تخفف مؤقتًا قواعد المساعدات الحكومية.
في مقابل خطة الإنقاذ البالغة 9 مليارات يورو العام الماضي ، تخلت شركة لوفتهانزا الألمانية على مضض عن 24 مكانًا في كل من مراكزها الرئيسية ، فرانكفورت وميونيخ - أو ثلاث رحلات يوميًا لأربع طائرات منافسة في كل قاعدة.
ورفضت اللجنة التنفيذية للاتحاد الأوروبي والحكومة الفرنسية التعليق على المناقشات الجارية بشأن شروط إنقاذ الخطوط الجوية الفرنسية.
ووفقًا لتقارير إعلامية فرنسية أكدتها مصادر حكومية ومصادر حكومية لرويترز ، بموجب الخطة المقدمة إلى بروكسل ، ستقوم فرنسا بمبادلة قرض المساهمين بقيمة 4 مليارات يورو الممنوح لشركة Air France-KLM العام الماضي بديون هجينة أو دائمة ، مما يخفف عبء ديون المجموعة.
الحكومة الهولندية ، التي استقالت رسميًا الشهر الماضي لكنها لا تزال تعمل قبل انتخابات مارس ، لم تحدد بعد ما إذا كانت ستشارك في إعادة الرسملة أو ستحول قرضها البالغ مليار يورو إلى KLM. تمتلك كل من الحكومتين ما يقرب من 1٪ من مجموعة شركات الطيران.
لكن وزير المالية الهولندي Wopke Hoekstra قال أمام لجنة برلمانية يوم الأربعاء إن بعض تنازلات KLM في أمستردام شيبول تبدو حتمية حيث يسعى الاتحاد الأوروبي إلى "الحفاظ على تكافؤ الفرص" بين الدول الأعضاء والشركات.
قال هوكسترا: "لذلك من المعقول أن نتوقع أن تكون العلاجات جزءًا من الحل". "يمكنك أن ترى في قضية لوفتهانزا ما يمكنك توقعه تقريبًا."
