10.7 C
بروكسل
Thursday, April 18, 2024
أوروبايصلح لـ 55: وضع أعضاء النقل MEP أهدافًا طموحة لوقود طيران أكثر مراعاة للبيئة

يصلح لـ 55: وضع أعضاء النقل MEP أهدافًا طموحة لوقود طيران أكثر مراعاة للبيئة

إخلاء المسؤولية: المعلومات والآراء الواردة في المقالات هي تلك التي تنص عليها وهي مسؤوليتهم الخاصة. المنشور في The European Times لا يعني تلقائيًا الموافقة على وجهة النظر ، ولكن الحق في التعبير عنها.

ترجمات إخلاء المسؤولية: يتم نشر جميع المقالات في هذا الموقع باللغة الإنجليزية. تتم النسخ المترجمة من خلال عملية آلية تعرف باسم الترجمات العصبية. إذا كنت في شك ، فارجع دائمًا إلى المقالة الأصلية. شكرا لتفهمك.

يصلح لـ 55: يجب أن يتحول طيران الاتحاد الأوروبي تدريجياً إلى الوقود المستدام ، مثل الوقود الاصطناعي أو زيت الطهي المستخدم أو حتى الهيدروجين ، لمساعدة الاتحاد الأوروبي على أن يصبح محايدًا مناخيًا بحلول عام 2050.

اعتمد أعضاء البرلمان الأوروبي في لجنة النقل والسياحة مسودة تفويض تفاوضي بشأن قواعد الطيران في الاتحاد الأوروبي لكرة القدم (ReFuelEU) بأغلبية 25 صوتًا مقابل ستة وامتناع ثلاثة عن التصويت يوم الاثنين. يهدف النص المعتمد إلى زيادة استيعاب مشغلي الطائرات ومطارات الاتحاد الأوروبي للوقود المستدام لخفض الانبعاثات من الطيران وضمان أن تصبح أوروبا محايدة مناخياً بحلول عام 2050.

خيارات وقود أكثر استدامة للطائرات

عدل أعضاء البرلمان الأوروبي التعريف المقترح لوقود الطيران المستدام ، وهو مصطلح يشمل الوقود الاصطناعي أو بعض أنواع الوقود الحيوي ، المنتج من المخلفات الزراعية أو الحرجية ، والطحالب ، والنفايات الحيوية أو زيت الطهي المستخدم.

وقد أدرجوا ضمن تعريفهم الوقود الكربوني القابل لإعادة التدوير الناتج من غاز معالجة النفايات وغاز العادم الناتج عن عملية الإنتاج في المنشآت الصناعية. واقترحوا أيضًا بعض أنواع الوقود الحيوي ، المنتجة من الدهون الحيوانية أو نواتج التقطير ، لاستخدامها في مزيج وقود الطائرات لفترة محدودة (حتى عام 2034). ومع ذلك ، استبعد أعضاء البرلمان الأوروبي أنواع الوقود المعتمدة على الأعلاف والمحاصيل الغذائية ، وتلك المشتقة من زيت النخيل ، لأنها لا تتوافق مع معايير الاستدامة.

كما أدرجت لجنة النقل الكهرباء المتجددة والهيدروجين كجزء من مزيج الوقود المستدام ، حيث أن كلاهما من التقنيات الواعدة التي يمكن أن تسهم بشكل تدريجي في إزالة الكربون عن النقل الجوي. وفقًا لمسودة القواعد ، يجب على مطارات الاتحاد الأوروبي تسهيل وصول مشغلي الطائرات إلى وقود الطائرات المستدام ، بما في ذلك البنية التحتية للتزود بالوقود بالهيدروجين وإعادة الشحن الكهربائي.

Timeline

زاد أعضاء البرلمان الأوروبي من الاقتراح الأصلي للمفوضية بشأن الحد الأدنى من حصة وقود الطيران المستدام الذي يجب إتاحته في مطارات الاتحاد الأوروبي. اعتبارًا من عام 2025 ، يجب أن تكون هذه الحصة 2٪ ، وترتفع إلى 37٪ في عام 2040 و 85٪ بحلول عام 2050 ، مع مراعاة إمكانات الكهرباء والهيدروجين في مزيج الوقود الكلي (اقترحت اللجنة على التوالي 32 و 63٪).

صندوق جديد

اقترحت MEPs للنقل إنشاء صندوق طيران مستدام من 2023 إلى 2050 لتسريع إزالة الكربون عن قطاع الطيران ودعم الاستثمار في وقود الطيران المستدام ، أو تقنيات دفع الطائرات المبتكرة ، أو البحث عن محركات جديدة. سيتم تعزيز الصندوق من خلال العقوبات الناتجة عن إنفاذ هذه القواعد ومن 50٪ من عائدات المزاد العلني لبدلات انبعاثات الطيران في إطار الاتحاد الأوروبي نظام تداول الانبعاثات.

اقتباس المقرر

مقرر EP سورين جادي (تجديد ، DK) قال: "أنا فخور بأن لجنة النقل قد قررت رفع مستوى اقتراح اللجنة لإزالة الكربون من الطيران وجعله أكثر طموحًا عندما يتعلق الأمر بتفويض مزج الوقود ، وتقنيات توليد الوقود الجديدة ، وإدراج العديد من المطارات ، وحقًا التعريف المستدام لوقود الطيران المستدام. آمل أن يتم دعم هذا الحل الوسط بأغلبية كبيرة في الجلسة العامة ".

الخطوات التالية

بمجرد أن يوافق البرلمان ككل على مسودة الموقف التفاوضي هذا في الجلسة العامة لشهر يوليو ، سيكون أعضاء البرلمان الأوروبي مستعدين لبدء محادثات مع حكومات الاتحاد الأوروبي حول الشكل النهائي للتشريع.

معلومات أساسية

يمثل الطيران المدني 13,4٪ من إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من النقل في الاتحاد الأوروبي. مبادرة ReFuelEU للطيران جزء من "يصلح لـ 55 في حزمة 2030"، وهي خطة الاتحاد الأوروبي لخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 55٪ على الأقل بحلول عام 2030 مقارنة بمستويات عام 1990 بما يتماشى معها قانون المناخ الأوروبي.

- الإعلانات -

المزيد من المؤلف

- المحتوى الحصري -بقعة_صورة
- الإعلانات -
- الإعلانات -
- الإعلانات -بقعة_صورة
- الإعلانات -

يجب أن يقرأ

أحدث المقالات

- الإعلانات -