11.4 C
بروكسل
الخميس مارس 28، 2024
اقتصـادقصة أكبر محطة قطار مهجورة في العالم

قصة أكبر محطة قطار مهجورة في العالم

إخلاء المسؤولية: المعلومات والآراء الواردة في المقالات هي تلك التي تنص عليها وهي مسؤوليتهم الخاصة. المنشور في The European Times لا يعني تلقائيًا الموافقة على وجهة النظر ، ولكن الحق في التعبير عنها.

ترجمات إخلاء المسؤولية: يتم نشر جميع المقالات في هذا الموقع باللغة الإنجليزية. تتم النسخ المترجمة من خلال عملية آلية تعرف باسم الترجمات العصبية. إذا كنت في شك ، فارجع دائمًا إلى المقالة الأصلية. شكرا لتفهمك.

جاستون دي بيرسيني
جاستون دي بيرسيني
جاستون دي بيرسيني - مراسل في The European Times الأخبار

في عام 1928 ، كانت محطة كانفرانك الدولية هي الأكبر في أوروبا. كان أهم مركز نقل يربط إسبانيا وفرنسا لمدة 50 عامًا.

كان Canfranc شائعًا أيضًا بين مخرجي الأفلام. غالبًا ما تم تصوير الأفلام على أراضيها ، مثل مشاهد من طائفة "دكتور زيفاجو".

نظرًا لأبعادها الهائلة - المنصات التي يزيد طولها عن 200 متر ، والواجهة الرائعة والموقع غير العادي - في الجبال على ارتفاع 1200 متر ، حصلت المحطة على لقب "تيتانيك الجبال".

من وجهة نظر العمارة ، فهي مثال ممتاز على مزيج من الكلاسيكية والفن الحديث. تم استخدام الرخام والخرسانة والزجاج ، وهي نموذجية كلاسيكية ، كمواد أساسية للبناء.

لسوء الحظ ، توقفت المحطة عن العمل في عام 1970 عندما ، نتيجة لحادث قطار ، الجسر الذي يربط بين فرنسا و إسبانيا تم تخريبها. أجبرت الضغوط المالية من شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية الحكومة الفرنسية على التخلي عن إعادة بناء الجسر ، مما أدى إلى إغلاق الحدود الإسبانية الفرنسية في هذا القسم.

بعد ذلك ، أصبحت خدمة "ماونتن تيتانيك" غير مربحة للحكومة الإسبانية وتوقف العمل في المحطة.

من المثير للاهتمام أن نلاحظ أنه في أحد الأنفاق المجاورة لـ Canfranc ، تم بناء مختبر أبحاث فريد على عمق 850 مترًا. جعل موقعه من الممكن حماية المختبر تمامًا من الإشعاع الكوني ، مما سمح بإجراء التجارب العلمية على المادة المظلمة بحرية.

وبالتالي ، على الرغم من أن المحطة لم تعمل منذ 50 عامًا كمحور نقل ، إلا أنها لا تزال مفيدة للعالم.

حاليًا ، المنطقة الرئيسية للمحطة مهجورة ، لكن شركة الإدارة تواصل الحفاظ على الواجهة في حالة جيدة. لدى السلطات الإسبانية خطط كبيرة لتحويل المحطة إلى فندق فخم.

سوف يبث حياة جديدة في "تيتانيك الجبال" ، التي لا تزال تحتفظ ببقايا مجدها السابق.

في كتابه "El Canfranc، Historia de un tren de leyenda" (مترجم: The Canfranc ، قصة قطار أسطوري) ، ألفونسو ماركو ، مؤرخ وفني للمديرية الفرعية للابتكار التكنولوجي في مدير البنية التحتية للسكك الحديدية الإسبانية عديف - الذي ولد هو نفسه من عائلة من عمال السكك الحديدية في Canfranc - يكتب أن تكلفة المشروع قدرت بـ 3.2 مليون بيزيتا (ما يعادل 20,000 يورو تقريبًا) ، بالإضافة إلى أكثر من 1.2 مليون (7,200 يورو) لبناء نقاط وصول وأرصفة و المرافق الاخرى. 

- الإعلانات -

المزيد من المؤلف

- المحتوى الحصري -بقعة_صورة
- الإعلانات -
- الإعلانات -
- الإعلانات -بقعة_صورة
- الإعلانات -

يجب أن يقرأ

أحدث المقالات

- الإعلانات -