3.1 C
بروكسل
الثلاثاء يناير 31، 2023

يجب أن تصبح الموانئ والشحن خضراء لمقاومة الأزمات العالمية المستقبلية

إخلاء المسؤولية: المعلومات والآراء الواردة في المقالات هي تلك التي تنص عليها وهي مسؤوليتهم الخاصة. النشر في The European Times لا يعني الموافقة تلقائيًا على وجهة النظر ، ولكن الحق في التعبير عنها.

أخبار الأمم المتحدة
أخبار الأمم المتحدةhttps://www.un.org
أخبار الأمم المتحدة - القصص التي أنشأتها الخدمات الإخبارية للأمم المتحدة.

29 نوفمبر 2022

يجب أن تستثمر صناعة الشحن بأكملها بشكل عاجل في الاستدامة إذا كانت ستتحمل الصدمات المستقبلية وتساعد في منع أزمة تكلفة معيشية عالمية أخرى مرتبطة باضطراب سلسلة التوريد ، وخبراء التجارة والتنمية في الأمم المتحدة. قال يوم الثلاثاء.

"السفن تحمل أكثر من 80 في المائة من البضائع المتداولة على الصعيد العالمي ، مع زيادة النسبة في معظم البلدان النامية ؛ بالتالي الحاجة الملحة لتعزيز القدرة على الصمود أمام الصدمات قالت وكالة الأمم المتحدة في تقرير جديد: "من شأنها أن تعطل سلاسل التوريد وتضخم الوقود وتؤثر على الفقراء أكثر من غيرهم" تقرير على النقل البحري.

بين عامي 2020 و 2021 ، لاحظ الأونكتاد أيضًا أن انبعاثات الكربون من الأسطول البحري العالمي زادت بنحو 22 في المائة. في الوقت نفسه ، أشارت البيانات إلى أن متوسط ​​عمر السفن العاملة قد ارتفع إلى ما يقرب من XNUMX عامًا.

أوقات عصيبة

قالت الأمينة العامة للأونكتاد ، ريبيكا جرينسبان ، إن استبدال هذه السفن القديمة أمر أساسي لضمان انتقال الصناعة البحرية إلى مستقبل منخفض الكربون ، ودعت أيضًا إلى "قواعد عالمية يمكن التنبؤ بها" لدعم الصناعة والموانئ ومالكي السفن.

من حيث التنظيم الأخضر والمناخ يجب أن ننتقل من القواعد العديدة والفوضوية التي لدينا الآن ، إلى نظام واحد صالح للجميع"، قالت للصحفيين في جنيف. "هذا أمر بالغ الأهمية بالنظر إلى البيئة شديدة الغموض ، مع مخاطر الصراع ... وسعر الكربون غير المعروف في المستقبل."

الإعداد التضخمي

وحذر مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (الأونكتاد) من أن "ارتفاع تكاليف الاقتراض" من المرجح أن يعيق استبدال السفن القديمة ، بينما دعا أيضًا إلى زيادة الدعم للبلدان النامية في التحول إلى الوقود منخفض الكربون أو الذي لا يحتوي على انبعاثات كربونية.

"الموانئ وأساطيل الشحن والوصلات في المناطق النائية بحاجة إلى الاستعداد بشكل أفضل للأزمات العالمية المستقبلية، تغير المناخ والتحول إلى طاقة منخفضة الكربون.

واصلت وكالة الأمم المتحدة الاستثمار في لوجستيات الشحن من شأنه أن يمنع هذا النوع من الضغوط التضخمية التي تستمر في كبح الصناعة.

في عام 2021 ، في ذروة كوفيد-19 قالت الأونكتاد إن الأزمة ، ونقص الحاويات إلى جانب ارتفاع الطلب على السلع الاستهلاكية والتجارة الإلكترونية "دفع أسعار الشحن الفوري للحاويات إلى خمسة أضعاف مستويات ما قبل الوباء".

أخبار الأمم المتحدة / جينغ زانغ

تمر سفينة عبر جزء من قناة بنما ، أحد أكثر الطرق التجارية ازدحامًا في العالم.

ارتفاع الأسعار

واصل تقرير الأونكتاد أن أسعار الحاويات وصلت إلى مستويات قياسية في أوائل عام 2022 مما أدى إلى ارتفاع حاد في أسعار المستهلكين. على الرغم من أن هذه المعدلات قد انخفضت منذ منتصف هذا العام ، إلا أن “رلا تزال مرتفعة بالنسبة لشحنات ناقلات النفط والغاز الطبيعي بسبب أزمة الطاقة المستمرةالمرتبطة بغزو روسيا لـ أوكرانيا.

وفقا للأونكتاد مراجعة النقل البحري 2022كما زادت تكاليف شحن البضائع الجافة مثل الحبوب هذا العام بسبب الحرب في أوكرانيا وفيروس كوفيد -19 واضطرابات سلسلة التوريد. ومن المرجح أن تكون النتيجة زيادة بنسبة 1.2 في المائة في أسعار المواد الغذائية الاستهلاكية ، الأمر الذي سيضر بالدول المنخفضة والمتوسطة الدخل بشكل أسوأ.

"إذا كان هناك شيء واحد تعلمناه من أزمة العامين الماضيين ، فهو أن الموانئ والشحن أمران مهمان إلى حد كبير من أجل عمل عالمي جيد اقتصادقالت شاميكا سيريمان ، مديرة قسم التكنولوجيا واللوجستيات في الأونكتاد. "أدى ارتفاع معدلات الشحن إلى ارتفاع أسعار المستهلكين ، خاصة بالنسبة للفئات الأكثر ضعفاً. أدت سلاسل التوريد المتقطعة إلى تسريح العمال وانعدام الأمن الغذائي ".

  • الاوسمة المتعلقة بالخدمة (تاج)
  • SDGs
- الإعلانات -

المزيد من المؤلف

- الإعلانات -
- الإعلانات -
- الإعلانات -
- الإعلانات - بقعة_صورة

يجب أن يقرأ

أحدث المقالات