7 C
بروكسل
الأربعاء فبراير 28، 2024
اقتصـادتسريع التحول الأخضر، أعضاء البرلمان الأوروبي يدعمون أهدافًا أكثر صرامة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون...

تسريع التحول الأخضر، وأعضاء البرلمان الأوروبي يدعمون أهدافًا أكثر صرامة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون للشاحنات والحافلات

إخلاء المسؤولية: المعلومات والآراء الواردة في المقالات هي تلك التي تنص عليها وهي مسؤوليتهم الخاصة. المنشور في The European Times لا يعني تلقائيًا الموافقة على وجهة النظر ، ولكن الحق في التعبير عنها.

ترجمات إخلاء المسؤولية: يتم نشر جميع المقالات في هذا الموقع باللغة الإنجليزية. تتم النسخ المترجمة من خلال عملية آلية تعرف باسم الترجمات العصبية. إذا كنت في شك ، فارجع دائمًا إلى المقالة الأصلية. شكرا لتفهمك.

مكتب الاخبار
مكتب الاخبارhttps://europeantimes.news
The European Times تهدف الأخبار إلى تغطية الأخبار المهمة لزيادة وعي المواطنين في جميع أنحاء أوروبا الجغرافية.

في خطوة تاريخية لمكافحة تغير المناخ، ألقت لجنة البيئة التابعة للاتحاد الأوروبي بثقلها وراء أهداف أكثر صرامة للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للمركبات الثقيلة، والتي تشمل الشاحنات والحافلات والمقطورات. يهدف هذا القرار إلى تحسين جودة الهواء في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي ويتوافق مع الأهداف الأوسع للصفقة الخضراء الأوروبية وREPowerEU.

تمثل مركبات HDV، وهي الفئة التي تشمل كل شيء بدءًا من حافلات المدينة إلى شاحنات المسافات الطويلة، نسبة كبيرة تبلغ 25% من انبعاثات الغازات الدفيئة الناتجة عن النقل البري في الاتحاد الأوروبي. وهذا يجعلهم هدفًا حاسمًا في معركة الاتحاد الأوروبي ضدهم تغير المناخ.

لجنة البيئة وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون

تبنت لجنة البيئة المقترحات التي تهدف إلى تعزيز معايير الاتحاد الأوروبي لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون للمركبات عالية الجودة الجديدة، بأغلبية 2 صوتًا مقابل 48 صوتًا وامتناع واحد عن التصويت. ووفقا للتقرير، ستلعب هذه التدابير دورا رئيسيا في الحد من انبعاثات أسطول HDV بأكمله، وبالتالي مساعدة الاتحاد الأوروبي على تحقيق هدف الحياد المناخي لعام 36.

وقد اقترح أعضاء البرلمان الأوروبي أهدافًا قوية لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للشاحنات المتوسطة والثقيلة، بما في ذلك المركبات المهنية مثل شاحنات القمامة، والقلابات، أو خلاطات الخرسانة، والحافلات. وتم تحديد الأهداف عند خفض بنسبة 2% للفترة 45-2030، وزيادة التخفيض إلى 2034% للفترة 70-2035، والوصول إلى خفض بنسبة 2039% بحلول عام 90.

وبالإضافة إلى ذلكيجب أن تكون جميع الحافلات الحضرية المسجلة حديثًا مركبات خالية من الانبعاثات اعتبارًا من عام 2030، مع إعفاء مؤقت حتى عام 2035 للحافلات بين المدن التي تعمل بالميثان الحيوي بموجب شروط صارمة.

واقترحت اللجنة أيضًا إنشاء "منتدى سنوي للمركبات عالية الجودة عديمة الانبعاثات" لتسهيل التنفيذ الفعال والفعال من حيث التكلفة للبنية التحتية لإعادة الشحن والتزود بالوقود. بحلول نهاية عام 2026، ينبغي للمفوضية تقييم إمكانية تطوير منهجية للإبلاغ عن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لدورة الحياة الكاملة للمركبات HDV الجديدة.

تقرير عن التحول الأخضر

المقرر بس Eickhout (الخضر / EFA، NL) قال،

"إن التحول نحو الشاحنات والحافلات الخالية من الانبعاثات ليس فقط أمرًا أساسيًا لتحقيق أهدافنا المناخية، ولكنه أيضًا محرك حاسم لهواء أنظف في مدننا. نحن نوفر الوضوح لواحدة من الصناعات التحويلية الرئيسية في أوروبا وحافزًا واضحًا للاستثمار في الكهرباء والهيدروجين. ونحن نبني على اقتراح اللجنة، ولكن بمزيد من الطموح. نريد توسيع نطاق القواعد ليشمل الشاحنات الصغيرة والمتوسطة الحجم والمركبات المهنية - القطاعات التي لها أهمية خاصة بالنسبة لجودة الهواء في المناطق الحضرية - ونقوم بتكييف العديد من الأهداف والمعايير لمواكبة الواقع، مع تحرك التحول أسرع من المتوقع."

ومن المقرر أن يعتمد أعضاء البرلمان الأوروبي التقرير خلال الجلسة العامة في الثاني من نوفمبر 2023. وهذا سيشكل موقف البرلمان التفاوضي معه حكومات الاتحاد الأوروبي على الشكل النهائي للتشريع.

وكانت اللجنة قد طرحت في وقت سابق أ مقترح تشريعي لتحديد ثاني أكسيد الكربون معايير للمركبات الثقيلة اعتبارًا من عام 2030 فصاعدًا للمساعدة في تحقيق هدف الاتحاد الأوروبي المتمثل في الحياد المناخي بحلول عام 2050 وخفض الطلب على الوقود الأحفوري المستورد.

وبهذه الخطوة، يتخذ الاتحاد الأوروبي خطوة مهمة نحو مستقبل أكثر اخضرارًا، مما يقلل من اعتماده على الوقود الأحفوري ويمهد الطريق لهواء أنظف وبيئة أكثر صحة لمواطنيه.

- الإعلانات -

المزيد من المؤلف

- المحتوى الحصري -بقعة_صورة
- الإعلانات -
- الإعلانات -
- الإعلانات -بقعة_صورة
- الإعلانات -

يجب أن يقرأ

أحدث المقالات

- الإعلانات -