Přemýšleli jste někdy, co je potřeba k sestavení nejsilnější rakety NASA někdy postavil? Podívejte se na dokumentární záběry systému NASA Space Launch System (SLS) transformace rakety na více než 300 stop vysokou nosnou raketu, která vrátí lidstvo na Měsíc.
Počínaje výrobou a konče stohovacími operacemi v budově Vehicle Assembly Building NASA Kennedy Space Center, toto je pouze začátek cesty SLS ke startovací rampě.
Přepis videa:
NASA se připravuje na cestu zpět na Měsíc a po ní se zaměříme dál Mars.
Abychom se tam dostali, potřebujeme tuny raketové síly, pocházející z našeho Space Launch System.
Pokud jde o to, jakou sílu může tato věc vytlačit, je to masivní. Stát vedle tohoto masivního vozidla bude fascinující.
Jeho nesmírnost, vědomí, že tato věc bude pohánět raketu do vesmíru a kolem Měsíce.
Vydrž, asi bude nejlepší začít od začátku.
Všechno to začalo v Promontory v Utahu, kde Northrop Grumman vyráběl každý ze segmentů, které tvoří boostery rakety.
Po 10denní cestě napříč zemí byly segmenty boosteru doručeny do rotačního, zpracovatelského a přepěťového zařízení Kennedyho vesmírného střediska neboli RPSF. Pokud to všechno zní povědomě, je to proto, že je to stejné zařízení, které bylo použito pro zpracování segmentů raketoplánů, které všechny pocházely z Utahu.
Poté jsou připraveni vstoupit do ikonické budovy Vehicle Assembly Building, neboli VAB, kde jsou ostatní segmenty motoru sestaveny a naskládány na mobilní odpalovací zařízení.
Jedna věc na tomto vozidle je samozřejmě to, že se vyrábí po celé zemi. Všechny komponenty přicházejí sem. Mohou být postaveny po celé zemi, ale všechny se scházejí přímo zde v budově Vehicle Assembly Building.
Naše raketa SLS vyvine tah 8.8 milionů liber, aby prolomila gravitační sílu Země. To je větší síla než raketoplán a další Saturn Použitá raketa V.
Týmy s NASA Exploration Ground Systems jsou zodpovědné za sestavení zesilovačů, které ponesou většinu této energie. Dva pevné raketové posilovače, složené z celkem 10 motorových segmentů, vydrží téměř 17 pater, když jsou plně naskládány.
Nejprve týmy zkontrolují a připraví hardware. Poté jsou připraveni začít skládat segmenty – proces, který vyžaduje čas, trpělivost a pevnou ruku.
Jakmile máme vše hotovo v High Bay 4, zvedneme segment pomocí 325 stopového jeřábu, zvedneme ho přes crossover v 16. patře tam, kde ho nyní vidíte, a začneme segmenty skládat na sebe. Každý segment zvedneme přes crossover v 16. patře a naskládáme jej. Jakmile to naskládáme, položíme to na horní část segmentu níže a kolem celé věci nasadíme asi 177 kolíků, abychom připevnili každý segment.
A tlak na bezchybné provedení operace může otestovat nervy týmu.
Se zpracováním letového hardwaru, jako je tento, je spojena obrovská zodpovědnost. Občas je to o nervy, ale je to vzrušující. V programu, jako je tento, je nulová chuť riskovat.
Máme tu partu chlapů z raketoplánu, kteří nám to ukazují cestou. Pokud uvízneme, jsou tam, aby nás vedli. Na začátku stackování to bylo hodně o nervy. S každým segmentem, který jsme naskládali, se uvolní trochu nervu. Při třetím nebo čtvrtém je to snadné. Prosazujeme se, všechny nervy jsou pryč a my jsme jen rádi, že to dokončíme.
Vzhledem k tomu, že všech 10 segmentů boosteru je nyní plně naskládáno na mobilním odpalovacím zařízení, zbývá už jen jeden poslední kousek skládačky, který završuje sílu potřebnou k tomu, aby se SLS dostala ze země a poslala ji do vesmíru: základní fáze.
Po 900 mil dlouhé plavbě na palubě člunu NASA Pegasus, základní fáze SLS –
největší raketový stupeň, jaký kdy NASA postavila – dostal se do Kennedyho vesmírného střediska.
Dnes je velký den. Toto je poslední kus velkého hardwaru, který potřebujeme pro tvrdé zpracování Artemis 1. A právě jsme dlouho čekali, než dorazí tato část vozidla, abychom se mohli pustit do dalších kroků našich stohovacích operací.
Stál impozantních 212 stop vysoký a vážící neuvěřitelných 188,000 XNUMX liber, hlavní stupeň přišel až ze Stennisova vesmírného střediska v Mississippi. Základní fáze procházela kolo za kolem přísným testováním, včetně toho, čemu se říká série Green Run, a skutečně otestovala svůj výkon.
Série zahrnovala osm kol, která zkoumala systémy jednotlivě, než vyvrcholila čistou silou. S více než 700,000 25 galony pohonné látky protékající základním stupněm a motory RS-XNUMX střílející osm minut v kuse vyústil úspěšný závěrečný test ve velké emoce týmu.
Plakali jsme, smáli se a jásali, protože to bylo tak emotivní vidět
nadcházející léta kulminace.
A toto vítězství nepřišlo bez překonání několika výzev, což dokazuje, proč v NASA testujeme tak často a tvrdě jako my.
Udělali jsme vlastně minutový test na první zkoušce horkým ohněm a pak jsme se z toho hodně naučili. S vozidlem jsme více rozuměli, provedli jsme pár změn a pak jsme se vrátili do našeho druhého testu ohněm.
Bylo tam mnoho radosti a práce a vlastnictví, že jsem mohl pracovat na tomto procesu a být schopen ho dokončit. Když jsme šli na druhý horký oheň a šli jsme na 500 sekund, bylo to jen čisté nadšení.
Po jeho příjezdu na Kennedy týmy přesunuly základní stupeň do VAB, kde byl zvednut jeřábem a umístěn mezi dva posilovače raket na tuhá paliva.
Základní stupeň, který slouží jako páteř rakety, poskytne více než 2 miliony liber tahu, který pomůže vyslat kosmickou loď Orion na její cestu kolem Měsíce.
V podstatě máme tyto dva masivní jeřáby, které jsou umístěny uvnitř VAB, kde postupujeme a vybíráme dva body na konci základní fáze – jeden na jeho zadní části a na jeho přední části – zvedneme to až do bodu, kdy jsme schopni ho přenést z vodorovné polohy do svislé polohy, a pak to v podstatě vynést nahoru na vrchol budovy sestavy vozidel a přejít do High Bay 3, ve kterém ujistěte se, že nepoškodíme žádnou část vozidla při najíždění na své místo.
Největší raketový stupeň NASA, nyní plně integrovaný s dvojitými boostery, je připraven dostat Orion ze Země. Bude to však vyžadovat ještě jednu kritickou komponentu, která dodá kapsli dodatečný tlak, který potřebuje k cestě desítky tisíc mil za Měsíc.
S jediným motorem RL10 poskytne dočasný stupeň kryogenního pohonu, neboli ICPS, tah přes 20,000 XNUMX liber, aby Orion poslal na cestu svého života.
Aby týmy spojily ICPS s raketovým zásobníkem, přidaly týmy do základního stupně adaptér stupně nosné rakety a následně ICPS.
ICPS je dočasný stupeň kryogenního pohonu a v podstatě je to tak trochu horní stupeň celého vozidla SLS. A co to udělá, je pohánět kapsli Orion spolu se servisním modulem na místo určení, kterým v tomto okamžiku bude Měsíc.
Než však bude možné kosmickou loď připojit k raketě, týmy provedou řadu testů, aby zajistily, že všechny součásti SLS spolu správně komunikují, plus vybavení pozemních systémů, systém řízení startu a jeho software.
Kromě toho se tyto metody testování od dob programu Apollo výrazně změnily.
Původně postavený v 1960. letech XNUMX. století pro umístění sestavy Saturn V, největší rakety vyrobené lidmi v té době pro mise Apollo na Měsíc, prošel VAB několika zásadními úpravami, aby mohl podporovat několik různých druhů raket a kosmických lodí, ať už jde o se dostanete na nízkou oběžnou dráhu Země nebo se vydáte do hlubokého vesmíru.
Tato vysoká zátoka byla dědictvím raketoplánů. Předtím to bylo dědictví Apollo. Existují upgrady, ke kterým dochází i dnes, a zahrnují upgrady, které budou podporovat Artemis II a Artemis III.
Když SLS odstartuje z Kennedyho odpalovací rampy 39B, Orion není jediná věc, kterou pošle do vesmíru. S Orionem jezdí malé satelity velikosti krabice od bot – nazývané CubeSats – které byly vloženy do adaptéru jeviště Orion v Kennedyho zařízení pro zpracování vesmírné stanice.
Dodatečná místnost v jevištním adaptéru poskytuje vzácnou příležitost poslat tyto CubeSaty do hlubokého vesmíru, aby prováděly vlastní vědu a výzkum.
A tyto CubeSaty jsou k dispozici ke studiu řady témat – od Měsíce, přes asteroidy až po vliv kosmického záření na živé organismy.
V tuto chvíli je zásobník téměř kompletní – chybí už jen samotná kosmická loď, která byla v Systému přerušení startu vybavena jedním z nejdůležitějších dílů vesmírné lodi.
Systém přerušení startu je takový ten špičatý pevný raketový motor, který je na vrcholu Orionu a je tam proto, aby chránil posádku v případě nouze, takže je to velmi důležitý systém. Kosmická loď Orion, která je plně integrována se svým systémem přerušení startu, pomalu razí cestu k VAB v nočních hodinách.
Po jeho příjezdu ho týmy opatrně zvednou a spustí na adaptér jeviště Orion. Touto operací je skládání nejvýkonnější rakety, jakou kdy svět viděl, dokončeno – a je to pohled na to.
Snažíme se rozhodnout, jak bude průzkum vypadat v budoucnu, až odejdeme z raketoplánu? Víte, co chce náš národ dělat? kam chceme jít? Jak chceme zkoumat?
Vidět, jak to jde od těch dnů slov a nápadů v hlavách lidí ke třem programům, které máme dnes, a misi Artemis a veškerému hardwaru, který byl vyroben v továrnách, od velkých leteckých společností po malé maminky a pop shopy po celé zemi. a svět, to je neuvěřitelné. Jsem opravdu hrdý.
Než budou moci SLS a Orion zahájit naši zemi do nové éry vesmírného průzkumu, musí proběhnout řada testů uvnitř VAB, které ověří raketu a kosmickou loď jako integrovaný systém a připraví cestu pro jeden, poslední milník: zkoušku mokrého oblečení. .
Plně integrovaná raketa o výšce 322 stop vyjede na odpalovací rampu 39B pro úplný test, což umožní odpalovacímu týmu projít úplným odpočítáváním startu, ale zastaví se těsně před spuštěním motorů.
Myslím, že budeme tak hrdí, až to vyjde z VAB. Já osobně budu asi trochu brečet, protože je to tak velká událost. Pracovali jsme tak tvrdě, abychom se dostali až ke dni uvedení na trh. Pravděpodobně budu brečet, až to spustíme, uvidím to skrz mé slzy, protože je to jen vyvrcholení tolika práce všech.
Za pokrok vědy, výzkumu a techniky vděčíme tomu, co zde děláme. A to je pro nás jako národ velká příležitost získat zpět své místo v čele lidských letů a průzkumu vesmíru.
Artemis bude hlavní součástí historie. Když letí, zcela jistě to otřese vesmírným průmyslem.
Tento program poletí na Měsíc. Poletí na Mars. To potřebujeme. Tato země to potřebuje. Tento svět to potřebuje.
Jsem tak nadšený. Bude to hodně práce, hodně práce před námi, ale Artemis I všechny překvapím.
