V rámci přelomového kroku v boji proti změně klimatu se Výbor pro životní prostředí Evropské unie zaměřil na přísnější cíle snižování emisí CO2 pro těžká nákladní vozidla (HDV), která zahrnují nákladní automobily, autobusy a přívěsy. Toto rozhodnutí je zaměřeno na zlepšení kvality ovzduší v celé EU a je v souladu s širšími cíli Evropské zelené dohody a REPowerEU.
Vozidla HDV, kategorie, která zahrnuje vše od městských autobusů po kamiony na dlouhé vzdálenosti, mají na svědomí značných 25 % emisí skleníkových plynů ze silniční dopravy v EU. To z nich dělá kritický cíl v boji proti EU změna klimatu.
Výbor pro životní prostředí a emise CO2
Výbor pro životní prostředí přijal návrhy, jejichž cílem je zpřísnit normy EU pro emise CO2 pro nová HDV, 48 hlasy pro, 36 proti a jeden se zdržel hlasování. Podle zprávy budou tato opatření hrát klíčovou roli při snižování emisí celého vozového parku HDV, čímž pomohou EU dosáhnout cíle klimatické neutrality do roku 2050.
Poslanci Evropského parlamentu navrhli robustní cíle snížení emisí CO2 pro střední a těžká nákladní vozidla, včetně profesionálních vozidel, jako jsou popelářské vozy, sklápěče nebo domíchávače betonu a autobusy. Cíle jsou stanoveny na snížení o 45 % pro období 2030–2034, v letech 70–2035 až o 2039 % a do roku 90 dosáhnout snížení o 2040 %.
Kromě toho, všechny nově registrované městské autobusy by měly být od roku 2030 vozidly s nulovými emisemi s dočasnou výjimkou do roku 2035 pro meziměstské autobusy poháněné biometanem za přísných podmínek.
Výbor také navrhl zřízení každoročního „Fóra pro HDV s nulovými emisemi“, které by usnadnilo efektivní a nákladově efektivní zavádění infrastruktury pro dobíjení a doplňování paliva. Do konce roku 2026 by Komise měla posoudit možnost vyvinout metodiku pro vykazování emisí CO2 za celý životní cyklus nových HDV.
Zpráva o zeleném přechodu
Zpravodaj Bas Eickhout (Zelení/EFA, NL) řekli,
„Přechod na nákladní vozidla a autobusy s nulovými emisemi je nejen klíčový pro splnění našich cílů v oblasti klimatu, ale také zásadní hnací silou pro čistší ovzduší v našich městech. Poskytujeme jasnost jednomu z hlavních výrobních odvětví v Evropě a jasnou pobídku k investicím do elektrifikace a vodíku. Stavíme na návrhu Komise, ale s většími ambicemi. Chceme rozšířit působnost pravidel na malá a střední nákladní auta a užitková vozidla – odvětví, která jsou pro kvalitu městského ovzduší obzvláště důležitá – a přizpůsobujeme několik cílů a měřítek, abychom dohnali realitu, jak se přechod posouvá. rychleji, než se očekávalo."
Poslanci mají zprávu schválit na druhém plenárním zasedání v listopadu 2023. To bude představovat vyjednávací pozici Parlamentu Vlády EU o konečné podobě legislativy.
Komise dříve předložila a legislativní návrh na stanovení CO2 normy pro těžká nákladní vozidla od roku 2030, aby pomohly dosáhnout cíle EU v oblasti klimatické neutrality do roku 2050 a snížit poptávku po dovážených fosilních palivech.
Tímto krokem EU činí významný krok směrem k zelenější budoucnosti, omezuje svou závislost na fosilních palivech a připravuje půdu pro čistší ovzduší a zdravější životní prostředí pro své občany.
