I dag nåede Rådet og Europa-Parlamentet til en foreløbig politisk aftale om opdateringen af kørekortdirektivet. Denne ajourføring af direktivet vil have stor betydning for udstedelsen af kørekort i hele EU, ajourføring af minimumskravene vedrørende chaufførers egnethed i hele EU, harmonisering af regler vedrørende prøvetid for nybegyndere og oprettelse af en ordning for ledsaget kørsel med et kørekort opnået i en alder af 17.
Disse reviderede regler om kørekort er et glimrende eksempel på, hvor udbredt digitalisering er i europæernes liv. Takket være denne opdatering bliver reglerne om og udstedelse af kørekort smartere, mere rummelige og fuldt tilpasset vores digitale samfund, samtidig med at de sikrer en vigtig positiv indvirkning på EU's trafiksikkerhed.
Dariusz Klimczak, Polens infrastrukturminister
Adskillige nøgleelementer vil blive introduceret ved opdateringen af kørekortdirektivet.
First, inden udgangen af 2030 vil et ensartet mobilt kørekort være tilgængeligt for alle EU-borgere, placeret i den fremtidige European Digital Identity Wallet.
Det digitale kørekort vil blive anerkendt i alle EU-medlemslande. Samtidig vil trafikanterne have ret til at rekvirere et fysisk kørekort. Begge versioner, fysiske og digitale, vil være gyldige til at køre personbiler og motorcykler i længere tid, end det aktuelt er tilfældet, nemlig 15 år fra udstedelsesdatoen, bortset fra når kørekortet bruges som ID-kort (10 år).
Forbedring af trafiksikkerheden
For det andet for at forbedre trafiksikkerheden, Der vil blive taget et skridt hen imod en harmonisering af de medicinske screeningsprocesser, der anvendes i medlemslandene. Ved udstedelse af kørekort vil alle medlemslande enten anmode om en lægeundersøgelse eller en screening baseret på en selvvurdering.
Reglerne for prøvetid for nybegyndere vil også blive harmoniseret: der fastsættes en prøvetid på minimum to år. I denne prøvetid bør der gælde strengere regler eller sanktioner for kørsel under påvirkning af alkohol eller stoffer, uden at dette berører medlemslandenes kompetence til at regulere bilisters adfærd.
Ledsaget kørekortordning
At tackle problemet med chaufførmangel i de professionelle kategorier og samtidig forbedre trafiksikkerheden, indføres en ordning for ledsaget kørsel med (C) kørekort.
En sådan ordning giver mulighed for, at ansøgere kan erhverve kørekort i de relevante kategorier, inden den krævede minimumsalder er nået, samtidig med at de ledsages af en erfaren chauffør. Ordningen vil blive tilbudt i alle medlemslande for personbiler. Medlemslandene kan også tilbyde denne mulighed for varebiler og lastbiler.
Endelig Der vil også blive foretaget justeringer for at gøre det nemmere for borgere at erhverve et personbilkørekort, når de bor i et andet medlemsland end deres statsborgerskab. Det vil være muligt at tage prøver og få en licens udstedt i den medlemsstat, hvor der er statsborgerskab, hvis der ikke er mulighed for at tage prøver på et af de officielle sprog i den medlemsstat, hvor du er statsborger.
Næste skridt
Denne foreløbige aftale skal nu godkendes af medlemslandenes repræsentanter i Rådet (Coreper) og af Europa-Parlamentet. Den vil derefter formelt blive vedtaget af begge institutioner efter juridisk-lingvistisk revision.
Baggrund
Revisionen af kørekortdirektivet er en del af Europa-Kommissionens trafiksikkerhedspakke (2023). Trafiksikkerhedspakken passer ind i EU's trafiksikkerhedspolitiske ramme for 2021-2030, hvor Kommissionen forpligtede sig til det ambitiøse mål om at komme tæt på nul dødsfald og nul alvorlige kvæstede på EU's veje inden 2050 ("Nulvision"), samt til det mellemfristede mål om at reducere dødsfald og alvorlige kvæstede med 50 %.
Selvom trafiksikkerheden er blevet væsentligt forbedret i løbet af de sidste 20 år, mistede 2023 mennesker i 20.400 ifølge data fra Europa-Kommissionen stadig livet i trafikulykker i hele EU. Det er et fald på 1 % i forhold til året før. Foreløbige statistikker for 2024 viser også et fald på omkring 3%. Men for at nå det mål, der er fastsat i den trafiksikkerhedspolitiske ramme om at halvere trafikdræbte inden 2030, bør det årlige fald være mindst 4,5 %. Revisionen af kørekortdirektivet har til formål at være et af værktøjerne til at hjælpe med at nå disse mål.
Færdselssikkerhedspakken indebærer ikke kun en revision af kørekortdirektivet, men også en forslag om frakendelse af førerretten og et direktiv om ændring direktivet om at lette grænseoverskridende udveksling af oplysninger om trafiksikkerhedsrelaterede trafikforseelser.
