Edvardas Liachovičius, Chief Executive Officer (CEO) der Girteka Group, dem größten Asset-basierten Logistikunternehmen Europas, spricht über die aktuelle Marktsituation, geht auf Tendenzen und die wichtigsten Fragen ein, die Straßengüterverkehrsunternehmen derzeit haben.
„Während meiner 25-jährigen Tätigkeit in der Branche als Führungskraft habe ich viele unterschiedliche Marktsituationen in der Logistik gesehen und erlebt. Doch der aktuelle Stand der Dinge ist wirklich einzigartig – während die Nachfrage nach Transportdienstleistungen enorm ist, hat die Branche immer noch zu kämpfen, da in Europa wirklich einzigartige wirtschaftliche Bedingungen herrschen“, sagte Liachovičius.
Trotz des vorübergehenden Rückschlags im März 2020 ist der Straßengüterverkehr Transportwesen Die LKWs der Unternehmen haben seitdem kein bisschen aufgehört, sich zu bewegen. Die durchschnittlichen Preise für Dienstleistungen in ganz Europa sind entsprechend gestiegen. Man sollte meinen, dass dies den Carriern zugute kommt und es zu einem Carrier-Markt macht – im Gegenteil, da der globale Wirtschaft versuchten, sich den Schwankungen der Warennachfrage anzupassen, stiegen die Preise für die wichtigsten Materialien weiter an. Dazu gehörte auch Öl, und mit dem Anstieg der Rohstoffpreise stiegen auch die Betriebskosten der Transportunternehmen.
Obwohl die Verbraucher während der Pandemie mehr denn je ausgegeben haben, was zu einer steigenden Nachfrage nach Full Truck Load (FTL)-Kapazität führte, mussten sich die Spediteure mit der Inflation auseinandersetzen. Inflation bedeutete steigende Kosten für das Nötigste für alle, auch für die Lkw-Betreiber.
Betriebskosten wachsen aufgrund ständig steigender Kraftstoffpreise
Während der offensichtlichste Posten, dessen Preis im letzten Jahr oder so gestiegen ist, Kraftstoff ist, sagte Liachovičius, sind auch andere Betriebskosten gestiegen, die von Gehältern, Verwaltungskosten bis hin zu grundlegender Wartung von Lastwagen und Anhängern reichen.
Berichten zufolge entfallen mehr als ein Fünftel der Transportkosten auf Kraftstoff. Kombiniert mit der Tatsache, dass laut den EGs Wöchentliches Ölbulletin, haben die Kraftstoffpreise ihre Rekordpreise von rund 1,500 € pro 1,000 Liter Kraftstoff in der Europäischen Union (EU) erreicht und stabilisiert, wobei die Durchschnittspreise der Eurozone bei rund 1,530 € pro 1,000 Liter Kraftstoff liegen, dem größten Anteil der Der Betriebskostenkuchen ist nur weiter gewachsen. Auch steigende Gaspreise haben einen negativen Einfluss auf das durchschnittliche Logistikunternehmen, da der Preis für AdBlue aufgrund des Status quo bei Erdgas weiter gestiegen ist.
Die Pandemie hat sich auch auf die Verwaltungskosten der Branche ausgewirkt. Um unsere Mitarbeiter, die Mitarbeiter unserer Kunden und die Gemeinschaften um uns herum zu schützen, haben wir begonnen, persönliche Schutzausrüstung wie Masken, Handschuhe und Desinfektionsmittel auszugeben.
Herausforderungen um die Qualität in einem Umfeld mit fehlenden Ressourcen hoch zu halten
Speditionsunternehmen haben aufgrund des deutlichen Mangels an Personal- und Fahrzeugressourcen auch einen Anstieg der Betriebskosten erfahren. Während in Europa ein Fahrermangel wie nie zuvor herrscht, haben Lkw-Hersteller auch Mühe, genügend Lkw für Straßentransportanbieter weltweit zu produzieren, zumal es einen Mangel an Halbleiterchips gibt, die für verschiedene Systeme auf Lkw verantwortlich sind.
In beiden Fällen müssen Logistikunternehmen aufgrund des Verhältnisses zwischen Angebot und Nachfrage mehr ausgeben, um über genügend Ressourcen zu verfügen. Das Problem des Fahrermangels ist den anderen Logistikmanagern nie aus dem Kopf gegangen, da es ein allgegenwärtiges Thema ist. Girteka Logistics hat jedoch versucht, das Problem proaktiv zu lösen, indem es sich die Grundlagen dessen angeschaut hat, was wir unseren potenziellen Kollegen zu bieten haben. Bisher steht keiner unserer Lkw auf unseren Transportstützpunkten still und bewegt sich täglich weiter. Das beweist, dass es uns gelungen ist, Fahrer zu halten und zu rekrutieren sowie die richtigen Lösungen für unsere Kunden zu finden. Mit einer sehr jungen Lkw-Flotte sind wir zwar kosteneffizienter, bieten unseren Fahrern aber auch ein komfortableres Umfeld, das Stress und Arbeitsbelastung entlastet. Während die Pandemie den Fahrermangel in Europa verschlimmert hat, hat sie auch gezeigt, wie absolut entscheidend der Beruf für das Wohlergehen aller auf dem Kontinent ist, da unsere Fahrer diejenigen waren, die verhindert haben, dass die Lieferketten an ihren Gliedern zerrissen wurden.
Als Branche vereint, müssen wir uns die Rast- und Parkmöglichkeiten in Europa. Wenn sich die Fahrer weit weg von zu Hause so wohl wie möglich fühlen, werden sie nur ermutigt, im Beruf zu bleiben und weiterhin die wichtigsten Güter an die Verbraucher zu liefern, von Lebensmitteln bis hin zu Arzneimitteln. Dennoch bedeutet ein Mangel, dass wir sicherstellen müssen, dass wir genügend Fahrer beschäftigen, um unsere Lkw in Bewegung zu halten. Das heißt, wir mussten uns ihre Verdienste anschauen und sie im Jahresverlauf mehrfach anheben, um ein wettbewerbsfähiger und attraktiver Arbeitgeber zu bleiben. Wir haben in diesem Bereich sehr hart gearbeitet und können mit Stolz sagen, dass 70 % unserer derzeitigen Kollegen ihren Freunden und Verwandten die Arbeit bei Girteka Logistics empfohlen haben.
In ähnlicher Weise hat ein Mangel an Halbleiterchips zu steigenden Preisen für neue und später gebrauchte Lastwagen geführt, da die Hersteller Schwierigkeiten hatten, genügend Fahrzeuge fertigzustellen, um den Bedarf der europäischen Güterkraftverkehrsunternehmen zu decken. Eine solche Situation erhöht den Druck auf die Betriebskosten von Nutzfahrzeugen.
Alle Herausforderungen führen zu steigenden Preisen
Da die Logistikbranche im Winter nicht auf festem Boden steht, könnte jede Art von Bewegung den Markt erneut stören. Dennoch ist es schwierig, sich ein Szenario vorzustellen, in dem Lastwagen nicht mehr weiterfahren, da die allererste Welle der Pandemie gezeigt hat, dass wir trotz der Unsicherheit weiterhin die Versprechen unserer Kunden gehalten und wichtige Waren an Supermärkte und andere Regale geliefert haben, einschließlich medizinischer Produkte Lieferungen.
Wir könnten immer noch ein Szenario sehen, in dem die Preise weiter steigen, obwohl wir glauben, dass sie immer noch nicht das Niveau erreicht haben, das sie sollten. Der Durchschnittspreis für eine Ladung in Europa hat bereits Rekordhöhen erreicht, aber die kontinuierlich steigende Inflation und jede Art von Unterbrechung der globalen Lieferketten könnten sich auf unsere lokale Wirtschaft auswirken und die Transportkosten möglicherweise um bis zu . erhöhen 20 % und 35 %. Die Preise würden natürlich nachziehen und das Wohl von Spediteuren und Verladern gleichermaßen bedrohen.
Auch Verlader, egal wie groß oder klein, mussten sich an die neue Marktrealität anpassen. Allerdings ist zu bedenken, dass auch die Straßengüterverkehrsanbieter dem Kostendruck nicht entkommen, denn steigende Rohstoffpreise, darunter auch Öl, treffen auch Speditionen. Kraftstoff ist für Spediteure ein besonders sensibles Thema. Wie oben erwähnt, entfallen im Durchschnitt über 20 % der gesamten Betriebskosten eines Straßengüterverkehrsunternehmens auf die Flüssigkeit, die Sie in einen Tank füllen.
Girteka-Gruppe's CEP kam zu dem Schluss, dass „weitere regulatorische Änderungen auch im Jahr 2022 kommen, da die EG-Mobilitätspaket neue Vorschriften für Verkehrsunternehmen enthalten. Sie werden zweifellos die Arbeitsbedingungen unserer Kollegen im Straßenverkehr verbessern. Obwohl dies möglicherweise zu höheren Transportpreisen führen könnte, hat sich Girteka Logistics auf die Veränderungen vorbereitet und die Entscheidung getroffen, seine Präsenz in Polen auszubauen, damit wir mit unserer erweiterten Präsenz in Westeuropa näher an unseren Kunden sein können.“
