Das rumänische Verkehrsministerium hat die technischen und wirtschaftlichen Spezifikationen eines Vertrags genehmigt, nach dem die Regierung 973 Millionen Euro (ohne Mehrwertsteuer) für 12 wasserstoffbetriebene Züge mit jeweils 160 Sitzplätzen zahlen wird, berichtete Economica.net. Der Vertrag, der von der Eisenbahnreformbehörde umgesetzt wird, umfasst neben den Zügen auch deren Instandhaltung „langfristig“. Die Züge werden auf Strecken eingesetzt, die noch nicht elektrifiziert sind: zwischen dem Hauptbahnhof und dem Flughafen Bukarest (halbstündlich), Bukarest – Pitesti (stündlich) und anderen.
Das Investitionsprojekt wird durch externe Zuschüsse, durch das Nationale Programm für Wiederaufbau und Nachhaltigkeit PNRR und aus dem Staatshaushalt durch das Budget des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur finanziert. Der Ersatz von Dieselzügen durch Züge mit Wasserstoff-Brennstoffzellen reduziert die Verkehrsverschmutzung um das Äquivalent von mehr als 18,348 Tonnen CO2 pro Jahr und 306 Tonnen NOx / Jahr (vorläufige Schätzungen kosten derzeit 600,000 € pro Jahr), was dazu beiträgt, die von European gesetzten Ziele zu erreichen und nationale Strategien, um im Jahr 2050 einen Netto-Null-Verschmutzungseffekt zu erreichen, erklärte Außenminister Ionel Scriosteanu.
Daran erinnern, dass die größte japanische Eisenbahngesellschaft „JR East“ im Februar den mit Wasserstoff betriebenen Zug „Hibari“ eingeführt hat. Es wurde Journalisten auf einer Versuchsbasis in der Stadt Kawasaki in der Nähe von Tokio gezeigt, berichtete die Nachrichtenagentur Kyodo. Der Motor erzeugt Strom, der in Hochleistungsbatterien gespeichert wird, indem Wasserstoff aus einem Tank chemisch mit Luftsauerstoff verbunden wird. Nur umweltfreundlicher Wasserdampf wird in die Atmosphäre freigesetzt. Züge dieses Typs können mit einer einzigen Wasserstoffladung 140 Kilometer weit fahren. Sie werden in ländlichen Gebieten eingesetzt, in denen noch Diesellokomotiven eingesetzt werden. JR East-Züge stoßen jedes Jahr etwa 2.5 Millionen Tonnen Kohlendioxid aus. Mit der Einführung neuer Technologien, einschließlich umweltfreundlicher Wasserstoffmotoren, soll diese Menge bis 2030 halbiert werden. Bis 2050 plant JR East eine Reduzierung auf null
