Piloten von Flugzeugen der russischen Aeroflot erhielten mündliche Anweisungen, beim Anhalten die Bremsen des Flugzeugs nicht zu benutzen, um die Bremsbeläge nicht zu verschwenden. Die Besatzungen von S7 Airlines, Ural Airlines, Rossiya und Pobeda erhielten ebenfalls ähnliche Anweisungen, berichtete die russische Website Newz.ru. Das Problem ist, dass die Radabdeckungen des Flugzeugs importiert werden und nicht unter den Bedingungen von Sanktionen gegen Russland geliefert werden können.
Der Verschleiß der Beläge würde ein langfristiges Grounding der russischen Zivilluftfahrt zur Folge haben. Beim Landen und Rollen auf der Landebahn müssen die „Piloten“ die Triebwerke zum Anhalten und Verlangsamen verwenden.
„Wenn die Piloten mit Hilfe der Triebwerke entspannter anhalten, ist dies nicht verboten, weil es die Sicherheit des Fluges nicht beeinträchtigt“, erklärte Viktor Gorbatschow, Generaldirektor des Verbandes der Zivilluftfahrt „Airport“ in einem Gespräch mit dem Telegrammkanal Radiotochka NSN “ und Mitglied des öffentlichen Rates von Rostransnadzor.
„Vielleicht reduzieren die Piloten die Geschwindigkeit mit Hilfe des Rückwärtsgangs, obwohl er zum Landen verwendet wird, sonst blasen sie die Pads mit einer Landegeschwindigkeit von 250 bis 300 Stundenkilometern. So einen Koloss kann man mit den Pads nicht bremsen – die werden weggeblasen. Wenn sie mit Hilfe des Motors diesbezüglich entspannter sind, ist es nicht verboten. Es hat keinen Einfluss auf die Sicherheit, sie sind auf der Erde. Dasselbe gilt für den Straßenverkehr. Beim Losfahren können Sie mit der Fußbremse oder mit dem Motor zurücknehmen – nehmen Sie das Gas weg. Das ist etwas absolut Normales“, sagte Gorbatschow.
Der Luftfahrtexperte erklärte außerdem, dass der Einsatz des Triebwerks während der Landung tatsächlich dazu beitragen kann, den Verschleiß von Flugzeugteilen zu reduzieren. „Wenn der Motor stoppt, wird zusätzlicher Kraftstoff verbraucht, aber er gehört uns, und die Beläge gehören nicht uns“, bemerkte Gorbatschow.
Foto Sergey Bulkin/NEWS.ru
