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Mittwoch, Januar 25, 2023

Die außergewöhnliche Geschichte des 20-Liter-Kanisters

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Gaston de Persigny
Gaston de Persigny
Gaston de Persigny - Reporter bei The European Times News

Es sollte Europa für die Nazis erobern, eroberte aber am Ende die ganze Welt.

Wahrscheinlich hat jeder von uns einen gewöhnlichen 20-Liter-Kanister für Kraftstoff gesehen. Aber wussten Sie, dass diese praktische Erfindung noch vor dem Zweiten Weltkrieg entstand, in dem sie eine wichtige Rolle spielte?

In den 1930er Jahren wurde in Europa immer deutlicher, dass ein neuer militärischer Konflikt bevorstand, auf den sich die Länder angemessen vorbereiten mussten. Deutschland plant eine neue Strategie, um eine Wiederholung der Gräuel der Grabenkämpfe des Ersten Weltkriegs zu vermeiden. Der Schwerpunkt liegt auf gepanzerten Fahrzeugen und deren schneller Bewegung, was jedoch eine erhebliche Belastung für die Logistik darstellt.

Schwere Maschinen müssen regelmäßig betankt werden, was nach wie vor eine große Versorgungsherausforderung darstellt. Und die Panzer sind leicht zu erkennen und ziemlich verwundbar. Daher begannen die Deutschen etwa Mitte der 1930er Jahre, nach einem neuen Behälter (Kiste, Rohr) für Kraftstoff zu suchen, der leicht zu transportieren, langlebig, möglichst leicht, einfach zu handhaben und leicht zu lagern war. Die bis dahin verwendeten dreieckigen Schachteln waren nicht die praktischsten.

Am Ausschreibungsverfahren beteiligen sich eine Reihe von Unternehmen mit verschiedenen Vorschlägen, die von den deutschen Behörden auf Praktikabilität, Haltbarkeit usw. getestet werden Vincens Grünfogel – leitender Ingenieur der deutschen Firma Müller. Ihre Box ist bis ins kleinste Detail durchdacht, was durch die Tatsache bestätigt wird, dass sie praktisch noch heute ohne größere Modifikationen produziert wird. Es wurde während des Krieges von allen Alliierten noch mehr akzeptiert.

Warum der Wehrmacht-Einheitskanister so einen Spezialbehälter? Zum einen durch die Form selbst, die es ermöglicht, eine Vielzahl von Boxen nebeneinander und übereinander zu lagern. Es ist auch möglich, den Schlauch einfach am Fahrzeug oder in der Kabine zu platzieren. Aber auch die Konstruktion ist gut durchdacht.

Die Box besteht aus zwei Teilen, die verschweißt werden müssen. Gleichzeitig liegt die Schweißnaht unterhalb des Niveaus der Seitenwände, sodass sie im Falle eines Aufpralls nicht beschädigt werden kann. Auch der Griff ist einfach genial, er besteht eigentlich aus drei Griffen. Die Idee – ein Soldat kann problemlos zwei volle Dosen (eine in jeder Hand) oder vier leere (zwei in jeder Hand) tragen. Und wenn die Kräfte ausgehen, können zwei Soldaten bequem einen Schlauch tragen.

Die drei Griffe erleichtern auch das Übergeben von Hand zu Hand während des Transports/der Handhabung. Gleichzeitig stellt die Armee bereits hohe Anforderungen an die einfache Bedienbarkeit. Außerdem bleibt, wenn die Box nicht überfüllt ist, eine Lufttasche, dank der sie sogar schwimmt.

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Auch die Schnelligkeit, mit der der Container befüllt und entleert werden kann, ist dem Militär wichtig. Daher erhielt der Wehrmacht-Einheitskanister einen weiten Hals, der im oberen Teil zusätzlich mit einem dünnen Schlauch ausgestattet war, der für Luftzufuhr sorgte und somit das Ausgießen reibungslos wurde. Zudem lässt sich der Deckel relativ präzise ausgießen, ohne dass ein Trichter verwendet werden muss.

Sein durchdachter Hebelverschluss ermöglicht das Öffnen/Schließen mit einer Hand und ohne Werkzeug. Dank des Siegels kommt nichts aus der Box und es kann wiederholt verwendet werden. Die Innenseite ist mit Gummi überzogen, was den Transport von Trinkwasser ermöglicht und auch innere Korrosion verhindert.

1939, während der Kriegsvorbereitungen, verfügte die Armee bereits über Tausende von vorgefertigten Containern. Motorisierte Teile, die damit ausgestattet sind, bekommen auch einen Gummischlauch. Dadurch soll es möglich sein, Kraftstoff beispielsweise aus geparkten Autos oder anderen verfügbaren Quellen zu beziehen.

Dies galt insbesondere für britische Soldaten, die bei der Verteidigung Norwegens zum ersten Mal mit deutschen Rohren in Berührung kamen. Der Vorteil deutscher Boxen gegenüber britischen wurde jedoch während der Feindseligkeiten in Nordafrika vollständig demonstriert.

Zu Beginn des Krieges verwendeten die Briten 2 imperiale Gallonen (ca. 9.1 Liter) und 4 imperiale Gallonen (ca. 18 Liter) Metallbehälter zum Transport von Treibstoff. Der kleinere ist ziemlich stark, aber teuer in der Herstellung. Daher wird der 4-Gallonen-Behälter weithin verwendet, weist jedoch eine Reihe von Problemen auf. Es ist zerbrechlich.

Diese Behälter bestehen aus einer relativ dünnen Zinnlegierung und haben gecrimpte oder gelötete Verbindungen. Aber es sind diese Verbindungen, die während des Transports oft reißen und undicht werden, was zu großen Kraftstoffverlusten führt. Besonders gefährlich ist das beim Fahren auf unebenen Straßen in Nordafrika, wo Schiffscontainer oft viel von ihrem Inhalt verlieren.

Außerdem besteht das Problem, eine große Anzahl dieser Behälter zu transportieren. Werden keine Holzkisten verwendet, sondern direkt übereinander gestapelt, können die oberen Kisten die darunter liegenden beschädigen. Die Alliierten verloren dadurch enorm viel Treibstoff, aber Lecks in den Autos konnten auch zu Bränden führen und mindestens ein Transportschiff zur Explosion bringen. Es gibt auch das Problem, dass sich der Kraftstoff in der extremen afrikanischen Hitze ausdehnt, was wiederum zu einem Versagen und Auslaufen der Box führt.

Außerdem hat die Tube nur einen kleinen Griff, was den Transport erschwert und die Verwendung eines Ausgießtrichters erfordert. Hinzu kommt, dass die Box aufgrund der zerbrechlichen Konstruktion nicht für den wiederholten Gebrauch geeignet ist. So erkannten die Briten schnell den Vorteil deutscher Kisten und begannen, sie in großem Umfang einzusetzen.

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In den späteren Kriegsjahren begannen die Alliierten schließlich mit einer eigenen Produktion, was erheblich dadurch erleichtert wurde, dass sie auch technische Spezifikationen für die deutschen Container erhielten. Die Bedeutung der deutschen Kisten wurde auch vom amerikanischen Präsidenten Franklin Roosevelt kommentiert, wonach es ohne diese Container unmöglich gewesen wäre, Frankreich blitzschnell zu durchbrechen.

Während des Krieges wurde das Design der deutschen Boxen auch von den Russen kopiert, die es später als ihren Standard übernahmen. Der deutsch-britische Kanister wurde auch zum Standard für die Armeen der NATO-Staaten.

1970 entwarf der finnische Designer Eero Rislakki den Kanister aus Kunststoff, der leichter als das Original und dennoch stark genug ist. Anschließend wurde die Tuba von der finnischen Armee adoptiert und der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Heute werden noch große 20-Liter-Blechdosen verwendet, aber leichtere und kompaktere Kunststoffdosen mit kleinerem Volumen sind praktischer.

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