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Jueves 25 de abril de 2024
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Según se informa, la UE advierte al Reino Unido sobre una importante interrupción del comercio a partir del 1 de enero si no se llega a un acuerdo en los próximos días

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La Unión Europea ha dejado en claro a Gran Bretaña que, a menos que haya un avance en las conversaciones para el viernes, puede ser imposible evitar interrupciones comerciales masivas el 1 de enero. The Irish Times reportaron citando una fuente cercana a las conversaciones en curso en Londres.

“Incluso si conseguimos un acuerdo dentro de 10 días, si atrasamos demasiado el tiempo, existe un riesgo muy real de que el acuerdo no pueda ser ratificado a tiempo. Necesitamos poner fin a esto de alguna manera”, señaló la fuente, y agregó que la interrupción es más que probable en caso de que no se dé tiempo suficiente para que el Parlamento Europeo ratifique debidamente el acuerdo.

La fuente señaló que duraría mientras continuaran las negociaciones.

La posición se hace eco de una declaración hecha el otro día por el secretario de Relaciones Exteriores británico, Dominic Raab, quien enfatizó que el alcance de la interrupción en un escenario sin acuerdo dependería de cómo avancen los europeos.

Los comentarios se produjeron cuando aumentaron las fricciones entre los estados miembros y el equipo negociador de la UE, con un grupo de países del bloque encabezado por Francia advirtiendo que preferirían una opción sin acuerdo a un acuerdo que priorizaría los intereses de Gran Bretaña sobre los suyos.

Francia y los Países Bajos están profundamente preocupados de que el negociador principal de la UE, Barnier, pueda ir más allá de lo que pueden aceptar en un intento por llegar a un acuerdo, mientras que el negociador ha sugerido que necesita más flexibilidad para ganarse a Gran Bretaña, según fuentes diplomáticas y oficiales.

No a Cualquier Costo

“Obviamente, sería bueno tener un acuerdo, pero no a cualquier precio”, dijo un diplomático de la UE, citado por The Irish Times.

Bernd Lange, un eurodiputado alemán a cargo del comité de comercio del Parlamento Europeo, fue informado por Barnier el miércoles como miembro de su grupo de trabajo del Reino Unido. Lange dijo que era menos optimista que antes de que se pudiera llegar a un acuerdo, argumentando que, dados los hechos que tenía a mano, a primera vista ningún acuerdo parecía ser la mejor opción.

“Para ser abierto y franco, estoy realmente molesto por el procedimiento. No hay posibilidad de que el Parlamento Europeo, ni tampoco los estados miembros, tengan un control adecuado del acuerdo. Esto es realmente pasar de la tragedia a la farsa y esto es realmente único en la historia de los acuerdos comerciales en la Unión Europea”, dijo el Sr. Lange. 

“Este es realmente el final del juego, y eso también está claro para el lado británico”, enfatizó.

Del mismo modo, el canciller de Hacienda, Rishi Sunak, afirmó la semana pasada que Londres de ninguna manera sacrificaría sus intereses solo por el hecho de que un acuerdo se hiciera realidad.

No Deal 'no bajará la temperatura política'

Sin embargo, según Julian King, el último comisionado europeo del Reino Unido y ex embajador en Irlanda, una opción sin acuerdo es la menos favorable para todas las partes involucradas.

“Para mis antiguos colegas en la comisión y en toda la UE, es hora de que también enfrenten algunas de las realidades de las consecuencias de una salida sin acuerdo. Las barreras adicionales al comercio se reducirían en ambas direcciones. Ningún acuerdo sobre los derechos de pesca no ayudará a los pescadores de Irlanda, Bélgica o el norte de Francia, y no bajará la temperatura política en torno al tema”, escribió en un artículo de opinión para The Irish Times.

Continuó señalando que un resultado sin acuerdo traería consigo grandes perturbaciones, "interna e internacionalmente", ya que conducirá a "la inevitable imposición" de aranceles y cuotas en el comercio entre Gran Bretaña y la UE, así como entre Gran Bretaña e Irlanda del Norte, que se sumaría al resto de las restricciones al comercio, como los controles aduaneros y sanitarios.

Estancamiento en las conversaciones sobre los lazos posteriores al Brexit: puntos conflictivos

Las conversaciones entre el Reino Unido y la Unión Europea se han intensificado en las últimas semanas a medida que finaliza el Brexit el período de transición, el 31 de diciembre, se acerca. Hablando el lunes, el portavoz de la Comisión Europea, Daniel Ferrie, dijo que “no hay posibilidad” de extender el período de transición más allá de la fecha límite actual.

Las negociaciones siguen atascadas en la pesca, y cada lado solo está listo para ceder un máximo del 20 por ciento de las poblaciones actuales al otro, según una fuente informada sobre el asunto. Gran Bretaña insiste en que el acceso debe decidirse sobre individualmente, de forma regular – anual –.

El país, que salió formalmente del bloque europeo el 31 de enero de 2020, supuestamente presentó una propuesta para revisar el acuerdo de retiro original, incluidas las cuotas de pesca, en cinco o 10 años, en un último esfuerzo para convencer a la UE de llegar a un compromiso. sobre el asunto.


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REUTERS / PISCINA Nuevo
FOTO DE ARCHIVO: El jefe negociador del Brexit de la Unión Europea, Michel Barnier, y el primer ministro británico. Europa El asesor David Frost 5 se ve al comienzo de la primera ronda de conversaciones sobre acuerdos comerciales posteriores al Brexit entre la UE y el Reino Unido, en Bruselas, Bélgica, el 2 de marzo de 2020. Oliver Hoslet/Pool vía REUTERS/File Photo

Por otra parte, ha habido un callejón sin salida entre Bruselas y Londres durante meses por otras divergencias, es decir, condiciones de igualdad de condiciones — el conjunto de reglas y normas comunes diseñadas para evitar que las empresas de un país socaven a sus rivales en otros países, así como la gobernanza.

Si no se llega a un acuerdo comercial, los lazos económicos entre la UE y el Reino Unido estarán sujetos a las normas de la Organización Mundial del Comercio a partir de 2021, y esta última incluirá aranceles aduaneros convencionales y controles fronterizos completos para las mercancías que viajan a través del Canal de la Mancha.

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