Los negociadores del Parlamento Europeo y del Consejo llegaron a un acuerdo sobre las nuevas normas de tarificación vial para que los camiones pasen de tarificación basada en el tiempo a tarificación basada en la distancia, reduciendo las emisiones de CO2.
Un acuerdo provisional alcanzado el miércoles entre los negociadores del Parlamento Europeo y el Consejo actualizará las reglas que definen las tarifas que los estados miembros de la UE pueden imponer a los camiones y camiones, pero también a los autobuses, furgonetas y turismos que utilizan las carreteras de la red transeuropea de transporte (TEN-T). El objetivo de las nuevas reglas es cambiar la tarificación vial de un modelo basado en el tiempo a un sistema basado en la distancia o en los kilómetros reales recorridos, para reflejar mejor los principios de quien contamina paga y el usuario paga.
Además, para fomentar un uso más generalizado de vehículos más respetuosos con el medio ambiente, según las nuevas normas, los países de la UE deberán establecer diferentes tasas de tarificación vial basadas en las emisiones de CO2 para camiones y autobuses, tan pronto como se establezcan normas adicionales sobre las clases de CO2 para vehículos. posiblemente en 2023, y basado en el desempeño ambiental para camionetas y minibuses a partir de 2026, con reducciones de carga considerables para vehículos de cero o bajas emisiones.
De viñetas a peajes
Los eurodiputados aseguraron que los estados miembros eliminarán gradualmente las "viñetas" (cargos viales basados en el tiempo) en la red principal de la RTE-T a partir de 2029 para vehículos pesados (camiones, camiones y autobuses) y, en su lugar, comenzarán a aplicar peajes (cargos basados en la distancia). ). Sin embargo, los estados miembros aún podrán retener viñetas para partes específicas de esta red, si pueden demostrar que un nuevo modo de cobro significaría costos desproporcionados en relación con los ingresos esperados.
Carga de furgonetas y coches
Para garantizar la igualdad de trato y la competencia leal, las nuevas normas se extenderán no solo a los autobuses, sino también a los vehículos más ligeros, como furgonetas, minibuses y turismos. Los países de la UE que decidan cobrar estos vehículos podrán utilizar sistemas de peaje o viñetas. Para garantizar que los usuarios ocasionales y los conductores de otros países de la UE reciban un trato justo, el acuerdo provisional también creó períodos de validez más cortos (un día, una semana o 10 días) y límites de precios en las "viñetas" que se pueden imponer a los automóviles de pasajeros.
Cinco años después de la entrada en vigor de estas normas, la Comisión evaluará la práctica de carga de los vehículos ligeros para decidir si las furgonetas utilizadas con fines comerciales deben seguir los mismos modelos de carga que los camiones y si debe haber normas más estrictas sobre Tasas de circulación para vehículos particulares.
Más transparencia
Los eurodiputados aseguraron que tres años después de la entrada en vigor de las normas acordadas, los estados miembros informarán públicamente sobre los peajes y cargos a los usuarios cobrados en su territorio, incluida información sobre el uso de estos ingresos. Para los eurodiputados, es importante asegurarse de que los ingresos generados por estos cargos contribuyan al transporte, la infraestructura y la movilidad sostenibles.
Ponente del PE Giuseppe Ferrandino (S&D, TI) ha dicho: “Estas nuevas normas suponen un hito en la consecución de las ambiciosas políticas de descarbonización que nos marcamos al inicio de la legislatura de este Parlamento. Por eso también estoy muy satisfecho con el acuerdo al que llegamos sobre la asignación de algunos peajes. En pleno respeto de su autonomía, los estados miembros ahora tendrán las herramientas que necesitan para ser actores activos en el abordaje del gran desafío ambiental que enfrentamos.
La eliminación de la viñeta para vehículos pesados homogeneizará un sistema actualmente excesivamente fragmentado. Daremos una señal contundente al mundo del transporte que fomente el uso de vehículos más limpios. Estoy muy contento de haber obtenido la introducción de la viñeta de un día para todos los vehículos en circulación, que permitirá a los viajeros en tránsito pagar un precio justo por su viaje. Esto también es un desarrollo positivo para el turismo: asegura que los viajeros no serán penalizados”.
Próximos pasos
El acuerdo informal sobre las reglas de la Euroviñeta aún debe ser aprobado por el Comité de Representantes Permanentes del Consejo y el Comité de Transporte y Turismo del Parlamento, y luego por el Consejo y el Parlamento en su conjunto.
