Se insta a la Administración Estatal de la Ciudad de Kyiv a considerar la introducción de una concesión para el Aeropuerto Internacional Kyiv Sikorsky como proyecto piloto.
— Inesa Pikul, representante de la Agencia Estatal de Proyectos de Infraestructura
KYIV, Украина, 24 de noviembre de 2021 /EINPresswire.com/ — Se insta a la Administración Estatal de la Ciudad de Kyiv a considerar la introducción de una opción de concesión para el Aeropuerto Internacional Kyiv Sikorsky como un proyecto piloto en el desarrollo de la infraestructura de los aeropuertos ucranianos. La noticia fue reportada por RBC-Ucrania con referencia a la declaración de los participantes del Foro Económico y Legal de la Aviación, que tuvo lugar el 19 de noviembre.
Petro Lypovenko, presidente de la Asociación "Aeropuertos de Ucrania" de Aviación Civil (AAUCA) señaló que la firma del Acuerdo sobre dominio aéreo compartido entre Ucrania y la Unión Europea requiere un ajuste rápido y eficiente de la infraestructura de los aeropuertos ucranianos a los estándares utilizados por el Compañías aéreas europeas. Al mismo tiempo, AAUCA enfatiza que la reconstrucción de los aeropuertos requiere inversiones sustanciales.
Inesa Pikul, Jefa del Departamento de Proyectos de Infraestructura de la Agencia Estatal de Proyectos de Infraestructura de Ucrania, dijo que en 2021 la Agencia recibió solo 160 millones de UAH de los mil millones de UAH previstos para el desarrollo de aeropuertos regionales.
“En cuanto a los planes para el próximo año, hemos ofrecido al Ministerio de Infraestructura de Ucrania que asigne UAH 4.6 millones para el desarrollo de aeropuertos regionales, excluyendo el aeropuerto de Dnipro y el aeropuerto de Zakarpattia, que se financiarán con programas presupuestarios separados. A día de hoy, después de la primera lectura del presupuesto estimado, la cantidad prevista es de 400 millones UAH. Así que es demasiado pronto para hablar de nuestros planes para el próximo año”, dijo el representante de la Agencia Estatal de Proyectos de Infraestructura.
Andriy Moskalyuk, asociado senior de EY (Ernst & Young), en su discurso en el foro señaló que las concesiones piloto implementadas en los puertos marítimos de Kherson y Olvia generaron alrededor de USD 140 millones para el presupuesto estatal.
Andriy Moskalyuk enfatizó que el inicio de proyectos de asociación público-privada (APP) por parte de una parte privada no provocará ningún riesgo de corrupción.
“En todo caso, se realizará un concurso adecuado para eliminar los riesgos de corrupción”, agregó.
El Sr. Moskalyuk cree que el mecanismo de concesión y APP es la mejor opción para un inversor del sistema que quiera cooperar con el estado.
Ahmet Hamdi Güvenç, miembro de la Junta de Turkish YDA, que administra el aeropuerto de Dalaman, entregó un informe sobre la experiencia de Turquía en PPP en el marco de los proyectos de reconstrucción y construcción de aeropuertos.
El representante de la empresa turca mencionó que desde 1986 se han implementado 249 proyectos APP en Turquía. Estos proyectos aportaron a Turquía USD 156 mil millones.
“El primer proyecto de APP fue la construcción de un aeropuerto en Antalya, que luego se transfirió a concesión. La principal ventaja de este modelo de asociación es que el estado no gasta dinero y, al recibir un nuevo objeto de infraestructura, recibe dinero de la concesión. Otra ventaja es un límite de tiempo muy ajustado para la construcción o reconstrucción de un aeropuerto. Es importante que el estado cree condiciones que garanticen al inversionista y al concesionario la devolución del dinero invertido”, dijo el Sr. Hamdi.
Está convencido de que Ucrania tiene un enorme potencial para las asociaciones público-privadas en la reconstrucción y concesión de aeropuertos.
Cabe destacar que el foro fue organizado por la Asociación “Aeropuertos de Ucrania” de Aviación Civil. Al evento asistieron los jefes de los aeropuertos ucranianos, funcionarios gubernamentales y expertos de la industria.
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