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sábado 1 de octubre de 2022

Apto para 55: los eurodiputados de transporte establecen objetivos ambiciosos para combustibles de aviación más ecológicos

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Apto para 55: la aviación de la UE debe cambiar gradualmente a combustibles sostenibles, como combustibles sintéticos, aceite de cocina usado o incluso hidrógeno, para ayudar a la UE a lograr la neutralidad climática para 2050.

Los eurodiputados de la Comisión de Transporte y Turismo adoptaron el lunes un proyecto de mandato de negociación sobre las normas de aviación de ReFuelEU por 25 votos contra seis y tres abstenciones. El texto adoptado tiene como objetivo aumentar la adopción de combustibles sostenibles por parte de los operadores de aeronaves y los aeropuertos de la UE para reducir las emisiones de la aviación y garantizar que Europa sea climáticamente neutra para 2050.

Opciones de combustible más sostenibles para aeronaves

Los eurodiputados modificaron la definición propuesta de combustible de aviación sostenible, un término que cubre los combustibles sintéticos o ciertos biocombustibles, producidos a partir de residuos agrícolas o forestales, algas, biorresiduos o aceite de cocina usado.

Incluían en su definición los combustibles de carbono reciclables producidos a partir de gases de procesamiento de residuos y gases de escape derivados del proceso de producción en instalaciones industriales. También sugirieron algunos biocombustibles, producidos a partir de grasas animales o destilados, para ser utilizados en la mezcla de combustibles de aviación por un tiempo limitado (hasta 2034). Sin embargo, los eurodiputados excluyeron los combustibles basados ​​en cultivos alimentarios y forrajeros, y los derivados del aceite de palma, porque no se alinean con los criterios de sostenibilidad.

El Comité de Transporte también incluyó la electricidad renovable y el hidrógeno como parte de una combinación de combustible sostenible, ya que ambas son tecnologías prometedoras que podrían contribuir progresivamente a la descarbonización del transporte aéreo. De acuerdo con el proyecto de normas, los aeropuertos de la UE deben facilitar el acceso de los operadores de aeronaves a combustibles de aviación sostenibles, incluida la infraestructura para el reabastecimiento de hidrógeno y la recarga eléctrica.

Cronograma

Los eurodiputados aumentaron la propuesta original de la Comisión sobre la proporción mínima de combustible de aviación sostenible que debería estar disponible en los aeropuertos de la UE. A partir de 2025, este porcentaje debería ser del 2 %, aumentando al 37 % en 2040 y al 85 % en 2050, teniendo en cuenta el potencial de la electricidad y el hidrógeno en la combinación global de combustibles (la Comisión propuso respectivamente el 32 % y el 63 %).

Nuevo fondo

Los eurodiputados de Transporte propusieron la creación de un Fondo de Aviación Sostenible de 2023 a 2050 para acelerar la descarbonización del sector de la aviación y apoyar la inversión en combustibles de aviación sostenibles, tecnologías innovadoras de propulsión de aeronaves o investigación de nuevos motores. El Fondo se vería reforzado con las sanciones generadas por la aplicación de estas normas y con el 50% de los ingresos de las subastas de derechos de emisión de la aviación en el marco de la UE Sistema de Comercio de Emisiones.

cita del relator

Ponente del PE Søren Gade (Renovar, DK) dijo: "Estoy orgulloso de que el comité de Transporte haya decidido actualizar la propuesta de la Comisión para descarbonizar la aviación y hacerla mucho más ambiciosa en lo que respecta al mandato de mezcla de combustible, nuevas tecnologías de generación de combustible, la inclusión de muchos más aeropuertos y un verdadero definición sostenible de combustibles de aviación sostenibles. Espero que este compromiso pueda ser apoyado por una gran mayoría en el pleno”.

Próximos pasos

Una vez que el Parlamento en su conjunto haya aprobado este proyecto de posición de negociación en la sesión plenaria de julio, los eurodiputados estarán listos para iniciar conversaciones con los gobiernos de la UE sobre la forma final de la legislación.

Información general

La aviación civil representa el 13,4 % de las emisiones totales de CO2 del transporte de la UE. La iniciativa ReFuelEU Aviation es parte de la "Paquete apto para 55 en 2030", que es el plan de la UE para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 55 % para 2030 en comparación con los niveles de 1990 en consonancia con la Ley Europea del Clima.

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