A pesar del frágil alto el fuego entre Estados Unidos e Irán, las hostilidades esporádicas y la continua incertidumbre en el estrecho de Ormuz, uno de los corredores de energía y transporte marítimo más importantes del mundo, siguen teniendo repercusiones en las cadenas de suministro mundiales, elevando los costes del transporte y del combustible y dificultando las operaciones de ayuda que ya se enfrentan a graves déficits de financiación.
Consecuencias reales
En declaraciones realizadas el jueves en la sede de la ONU en Nueva York, el Programa Mundial de Alimentos (El PMA) Director Ejecutivo Interino Carl Skau dijo Las advertencias emitidas al inicio de la crisis sobre las consecuencias del aumento de los precios de la energía se estaban materializando ahora en algunos de los países más vulnerables del mundo.
"Para ilustrar que aquello contra lo que advertimos ahora se está desarrollando en tiempo real en muchos de estos contextos,—dijo a los periodistas.
El estrecho de Ormuz es una ruta marítima estrecha pero vital que conecta el golfo Pérsico con el golfo de Omán y el mar Arábigo. Se encuentra entre Irán al norte y Omán y los Emiratos Árabes Unidos al sur.
El hambre aumenta
Hace varias semanas, el PMA advirtió que si los precios del petróleo se mantenían por encima de los 100 dólares por barril durante el mes de julio, hasta 45 millones de personas más podrían verse abocadas al hambre debido a la estrecha relación entre los precios de la energía y los alimentos.
Esa presión ya está aumentando: otros 2.5 millones de personas en Somalia se encuentran en situación de inseguridad alimentaria aguda, mientras que otros 2.3 millones de personas han sido empujadas a la hambruna aguda en Afganistán y otros 1.3 millones en Sri Lanka.
Los factores determinantes difieren de un país a otro, dijo el Sr. Skau, pero incluyen: aumento de los precios de los alimentos, respuestas humanitarias con financiación insuficiente y costes operativos muy elevados. que reducen el número de personas a las que las agencias de ayuda pueden llegar con los recursos disponibles.
Las perspectivas a largo plazo son igualmente preocupantes.
El Sr. Skau advirtió que el aumento de los costos de los fertilizantes podría reducir la productividad agrícola en África oriental durante la próxima temporada de siembra, haciéndose eco de las perturbaciones observadas tras la invasión rusa de Ucrania en 2022 y planteando la posibilidad de una mayor escasez de alimentos dentro de unos meses.
Entregas no realizadas
Los efectos son cada vez más visibles en las cadenas de suministro humanitarias.
El Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia ( UNICEFAdvierte que los desvíos marítimos alrededor del Cabo de Buena Esperanza están añadiendo entre dos y cuatro semanas a los tiempos de envío, mientras que la capacidad de carga aérea en las rutas de Oriente Medio se ha reducido y la congestión se está extendiendo por los puertos de África y otros lugares.
"El aumento de los costes de transporte significa menos dinero para los suministros vitales que necesitan los niños." dijo Jean-Cédric Meeus, Jefe de Transporte y Logística Global de UNICEF.
“Lo que comienza como una interrupción en las rutas marítimas puede convertirse en una crisis humanitaria.”
Mujeres y niños en un centro de salud en el sur de Somalia. Las malas cosechas y el conflicto han desplazado a millones de personas en toda Somalia, dejándolas dependientes de la asistencia humanitaria.
Precios disparados de la ayuda para salvar vidas
Según UNICEF, los costos de flete aéreo para las vacunas enviadas desde India a Etiopía, Nigeria y la República Democrática del Congo (RDC) han aumentado hasta un 70 por cientoLos costes de transporte por carretera de los alimentos terapéuticos que salvan vidas y que están destinados a Somalia, Sudán del Sur y la República Democrática del Congo también han aumentado en un tercio.
Los costes del transporte marítimo de material educativo con destino a Yemen y Mozambique se han disparado hasta en un 150 por ciento.
UNICEF estima que las interrupciones en el suministro podrían retrasar el envío de carga humanitaria esencial entre cuatro y seis meses.
"Para un niño en una zona de crisis, los retrasos en la llegada de vacunas o intervenciones nutricionales pueden significar la diferencia entre la vida y la muerte.—advirtió el señor Meeus.
"Nunca había visto nada igual"
Pocos lugares ilustran las consecuencias en cascada de forma más cruda que Afganistán.
Recién llegado de una visita al país, el Sr. Skau describió haber presenciado Cientos de madres sacaban a sus hijos visiblemente desnutridos de una clínica de salud rural cerca de Jalalabad porque se habían agotado los suministros nutricionales..
La escasez se debe a una combinación de recortes presupuestarios e interrupciones en la cadena de suministro que han complicado las entregas que anteriormente se realizaban a través de países vecinos.
"Nunca había visto nada igual.—dijo el señor Skau.La desesperación que se vive en esa clínica es difícil de describir."
Afganistán se enfrenta simultáneamente a las presiones económicas vinculadas a la crisis regional y al regreso de unos 2.8 millones de personas deportadas o repatriadas de países vecinos durante el último año.
Las economías más vulnerables y sus poblaciones están expuestas a la crisis del petróleo.
Dire Strait
Las consecuencias humanitarias forman parte de una crisis económica más amplia.
Antes de que comenzara la escalada el 28 de febrero, aproximadamente una quinta parte de los envíos mundiales de petróleo pasaban por el estrecho de Ormuz.
Desde entonces, las interrupciones han provocado un aumento en los precios del petróleo crudo y un incremento de los costos en las redes de transporte y las cadenas de suministro. Cientos de embarcaciones y decenas de miles de marineros permanecen varados.
Una nueva encuesta de clientes por el organismo de comercio y desarrollo de la ONU, UNCTADAdvierte que la carga recae de manera desproporcionada sobre los países más pobres.
De las 75 economías vulnerables estudiadas, 65 son importadoras netas de petróleo. En conjunto, albergan a casi mil millones de personas, de las cuales más del 30 por ciento vive con menos de 3 dólares al día.
La UNCTAD estima que Un aumento sostenido del 50 por ciento en los precios del petróleo refinado añadiría más de 20 mil millones de dólares anuales a su factura colectiva de importaciones.Para algunos países, como Mauritania, Gambia, Vanuatu, Maldivas y Burkina Faso, los costes adicionales podrían superar el cinco por ciento de la producción económica nacional.
Te lo dije
Los acontecimientos se hacen eco preocupaciones planteadas anteriormente by Secretario General António Guterres en abril, cuando advirtió que incluso en el escenario más optimistaLas perturbaciones en el estrecho de Ormuz frenarían el crecimiento económico, aumentarían la inflación y perturbarían el comercio mundial.
Advirtió que una crisis prolongada podría empujar a millones de personas más a la pobreza y el hambre, al tiempo que revertiría los avances en materia de desarrollo logrados con tanto esfuerzo.
El alto el fuego, aunque frágil, ha reducido los temores de una escalada militar inmediata.
Sin embargo, muchas de las consecuencias señaladas por el Sr. Guterres ya se están haciendo evidentes: mayores costes de los alimentos y del transporte, interrupción de las cadenas de suministro, creciente presión sobre las economías vulnerables y crecientes necesidades humanitarias.
Como dijo el señor Skau, Las consecuencias sobre las que advirtieron las agencias hace semanas se están "desarrollando en tiempo real".
