EURONEWS - Avec plus de 20 millions d'abonnés, Alex Hirschi, mieux connu sous le nom de Supercar Blondie, est une sensation en ligne et l'un des influenceurs automobiles les plus performants au monde.
"J'ai profité de l'opportunité de vivre à Dubaï pour créer un compte comme celui-ci", déclare Hirschi. « C'est incroyable de vivre dans une ville où l'on voit des supercars au quotidien. J'ai réalisé que si j'aimais les voir, alors il devait y avoir des gens ailleurs qui aimeraient les voir aussi, alors j'ai commencé à le documenter.
Malgré son expérience avec certaines des meilleures supercars au monde, une chose manquait à la liste de seaux de Supercar Blondie : conduire une voiture de F1.
Jusqu'à maintenant.
Le prix à payer pour acheter une de ces incroyables machines est de plusieurs millions d'euros, hors de portée pour la majorité des gens. Mais quelques endroits dans le monde offrent désormais la possibilité aux membres du public de vivre l'expérience de la F1. Hirschi a rejoint Evan Bourke d'Euronews à l'un d'entre eux : l'Autodrome de Dubaï, où tout ce dont vous avez besoin est un permis de conduire, 5000 € de rechange et des nerfs d'acier.
Apprendre à conduire une voiture de course F1
Chaque partie d'une voiture de F1 a été conçue et fabriquée pour des performances optimales. Il est ultra-léger, pesant un peu plus de 500 kg, et propulsé par un moteur à indice d'octane élevé qui développe plus de 500 chevaux et peut propulser le conducteur de 0 à 200 km/h en seulement 4.5 secondes. Donc, naturellement, avant d'être autorisé à en conduire un, il y a une certaine formation nécessaire.
La première étape consiste pour Hirschi à faire un tour de piste à un rythme d'escargot pour vérifier chaque virage et chaque ligne droite. Un instructeur la conduit dans une voiture de sport Abarth, montrant les meilleures lignes de course et où sauter sur les freins.
Au deuxième tour, elle passe de la voiture de sport climatisée et se dirige vers la chaleur du désert dans une machine qui porte bien son nom : la Radical. Le Radical dispose d'un cockpit 2 places et d'une puissance impressionnante de 226 ch. Et cette fois, Supercar Blondie est au volant.
Depuis le siège passager, l'instructeur pousse Hirschi dans ses retranchements. Une fois qu'il est sûr qu'elle sait ce qu'elle fait, il retourne au stand pour se préparer à partir en solo.
"Je ne sais pas dans quoi vous m'avez enfermé ici", dit Hirschi alors qu'une équipe d'assistants l'attache dans l'espace restreint, "c'est fou."
L'instructeur montre le bouton pour mettre la voiture en première vitesse. Les pilotes novices calent souvent la voiture de F1 car tous les conseils précédents disparaissent avec l'excitation croissante.
Le moteur démarre. L'agitation de l'équipe des stands est maîtrisée par le rugissement du mammouth V10. Tous les systèmes reçoivent le feu vert.
En sortant de la voie des stands, la tête de la Supercar Blondie est plaquée contre le siège à cause de la force de l'accélération. En quelques instants, elle entre dans le premier virage, freinant à un rythme si rapide qu'elle flotte hors du siège, seulement retenue par le harnais à 5 points.
En entrant dans la voie des stands après son deuxième tour, Hirschi déclare : « Je n'ai jamais rien vécu de tel. Je vais courir à l'adrénaline pendant une semaine !
Les fans de F1 du monde entier sauront que les restrictions et les réglementations sur les voitures deviennent de plus en plus strictes, d'année en année. En conséquence, les voitures de F1 en compétition pour un podium aujourd'hui sont radicalement différentes du V10 que conduit Hirschi, qui date de 2000.
De nombreux pilotes de pointe d'aujourd'hui ont demandé le retour des célèbres moteurs V10 bruyants qui dominaient les pistes il y a 10 ans.
