En un coup d'œil, l'idée que chaque passager d'un avion ait son propre parachute est géniale - si quelque chose se passe pendant un vol, le parachute se dissout et le passager survit. Même 1 % de chance de survie vaut mieux que 0 %, n'est-ce pas ? Cependant, hélas : même ce pourcentage semble trop optimiste. Pour comprendre pourquoi, nous devons nous poser quelques questions.
Question 1. L'accident se produira-t-il exactement au moment où le parachute sera vraiment utile ? Boeing a constaté qu'en 49 ans, 12% des accidents mortels se sont produits sur la piste, 20% lors du décollage ou de la montée et 36% lors de la descente ou de l'atterrissage. Dans tous ces 68%, les parachutes seraient absolument inutiles en raison de leur faible hauteur. C'est-à-dire que dans seulement 32% des cas, les parachutes seraient utiles.
Question 2. Le passager moyen pourra-t-il utiliser correctement le parachute ? Si vous avez sauté avec un parachute, vous savez qu'il n'est pas facile d'attacher le matériel de parachute tout seul avec ses nombreuses sangles, ceintures, boucles et boucles. Et de nombreux passagers ont des problèmes même avec la petite ceinture de sécurité ! Et qu'en est-il des bébés, des enfants, des personnes âgées, des personnes handicapées - ou simplement des personnes excitées ? Ajoutant l'inévitable chaos quand tout le monde essaie de gérer tout ça dans la cabine exiguë...
Question 3. Disons que par miracle tout le monde gère l'équipement. Mais comment sauteront-ils de l'avion ? Les portes des avions passagers ne peuvent pas être ouvertes en altitude pendant le vol en raison de la différence entre la pression interne et externe. S'ils s'ouvrent, cependant, en raison de la différence susmentionnée, les passagers peuvent être éjectés, où ils seront aspirés dans les turbines des moteurs ou brûlés dans les jets derrière eux.
Question 4. Combien coûtera la chance microscopique de succès ? Un Boeing 737-800 ordinaire transporte 150 passagers et 6 membres d'équipage. Le parachute militaire T-11 peut être acheté pour environ 600 $, mais nous avons des utilisateurs non formés - c'est pourquoi nous avons besoin de parachutes de rechange, ainsi que de ceux à déploiement automatique, et leur prix commence à 2,000 XNUMX $. Des armoires de parachute, un entretien constant, un remplacement périodique sont nécessaires. Le coût de ces équipements aéronautiques supplémentaires dépassera un demi-million de dollars.
5. Où mettre les parachutes ? Chaque parachute prend au moins autant de place qu'une valise à roulettes. Où allons-nous le garder ? S'il se trouve sous le siège, il n'y a pas d'espace pour les jambes ou les sièges ne se déplient pas. S'il est en haut, il n'y a plus de place pour les bagages à main. 6. Que faire du poids ? Le parachute T-11 pèse environ 16 kilogrammes - l'avion ajoutera donc environ 2630 kilogrammes (hors parachutes de rechange). Pour compenser un poids aussi important, les sièges pour 26 passagers devront être supprimés. Les prix des billets augmenteront d'au moins 20 % en raison de la perte de revenus. En bref : des coûts énormes avec peu ou pas de paiement.
Et n'oublions pas ce que disent les statistiques : le risque de mourir dans un accident d'avion est de 1 sur 20 millions, et dans une voiture - 1 sur 9,200 XNUMX.
