La porte-parole du ministère russe des Affaires étrangères, Maria Zakharova, a mis en ligne une vidéo qui, selon elle, a été tournée sur le chemin de Nice à la frontière italienne.
Des camions bulgares apportent de la nourriture d'Ukraine, écrit sur son compte Facebook Maria Zakharova
"Ceci vient d'être envoyé par des connaissances. Voici à quoi ressemble la route de Nice à la frontière italienne. Des camions entiers. La colonne s'étend sur 40 kilomètres. Chiffres lettons, lituaniens, bulgares. Qu'apportent-ils ? La nourriture de l'Ukraine, tout d'abord – les céréales. « Ils sont convaincus que cela est nécessaire en Europe, pas pour les malheureux combattants des forces armées ukrainiennes, qui ont été trahis par tout le monde. Et maintenant, il n'y aura plus rien à manger », a écrit Zakharova.
Cependant, il ne faut pas oublier qu'avant le début de l'offensive militaire russe, 90 % des exportations de céréales et d'oléagineux transitaient par les ports ukrainiens de la mer Noire, et qu'en raison du blocus naval russe, des millions de tonnes de céréales attendent d'être transportées.
Plus de 25 millions de tonnes de blé ukrainien n'ont pas pu être exportées en raison de la guerre. L'ONU a averti que cela provoquerait une crise céréalière mondiale, car avant l'invasion des troupes russes, l'Ukraine était le quatrième exportateur de blé au monde.
L'Union européenne a promis d'aider l'Ukraine à exporter des céréales, ce qui pourrait expliquer cette colonne de camions qui a été filmée. Cela a été annoncé par le vice-président de la Commission européenne et haut représentant de l'UE pour les affaires étrangères et la politique de sécurité Josep Borrell lors d'un briefing après la réunion du Conseil de l'UE au niveau des ministres des Affaires étrangères de l'UE à Bruxelles il y a quelques jours.
L'UE a proposé un plan d'action pour aider Kiev à exporter ses matières premières. l'UE enverra la production ukrainienne par train plutôt que par bateau, mais cela pose un problème technique : la différence d'écartement des rails. Cela pose cependant un problème technique : la différence d'écartement des rails. les marchandises doivent donc être transbordées à la frontière dans des camions ou des wagons répondant aux normes européennes, ce qui ralentit leur transport.
