Fit for 55 : L'aviation de l'UE devrait progressivement passer à des carburants durables, tels que des carburants synthétiques, des huiles de cuisson usagées ou même de l'hydrogène, pour aider l'UE à devenir climatiquement neutre d'ici 2050.
Les députés de la commission des transports et du tourisme ont adopté lundi un projet de mandat de négociation sur les règles de l'aviation ReFuelEU par 25 voix contre six et trois abstentions. Le texte adopté vise à accroître l'utilisation de carburants durables par les exploitants d'aéronefs et les aéroports de l'UE afin de réduire les émissions de l'aviation et de garantir que l'Europe devienne climatiquement neutre d'ici 2050.
Des options de carburant plus durables pour les avions
Les députés ont amendé la définition proposée du carburant d'aviation durable, un terme qui couvre les carburants synthétiques ou certains biocarburants, produits à partir de résidus agricoles ou forestiers, d'algues, de biodéchets ou d'huile de cuisson usagée.
Ils incluaient dans leur définition les combustibles carbonés recyclables produits à partir des gaz de traitement des déchets et des gaz d'échappement provenant du processus de production dans les installations industrielles. Ils ont également suggéré que certains biocarburants, produits à partir de graisses animales ou de distillats, soient utilisés dans le mélange de carburants d'aviation pendant une durée limitée (jusqu'en 2034). Cependant, les députés ont exclu les carburants à base de cultures vivrières et fourragères, ainsi que ceux dérivés de l'huile de palme, car ils ne correspondent pas aux critères de durabilité.
La commission des transports a également inclus l'électricité renouvelable et l'hydrogène dans le cadre d'un mix énergétique durable, car il s'agit de technologies prometteuses qui pourraient progressivement contribuer à la décarbonation du transport aérien. Selon le projet de règles, les aéroports de l'UE devraient faciliter l'accès des exploitants d'aéronefs à des carburants d'aviation durables, y compris avec des infrastructures de ravitaillement en hydrogène et de recharge électrique.
Timeline
Les députés ont renforcé la proposition initiale de la Commission concernant la part minimale d'un carburant d'aviation durable qui devrait être mis à disposition dans les aéroports de l'UE. Dès 2025, cette part devrait être de 2 %, passant à 37 % en 2040 et 85 % en 2050, compte tenu du potentiel de l'électricité et de l'hydrogène dans le mix énergétique global (la Commission proposait respectivement 32 et 63 %).
Nouveau fonds
Les députés européens chargés des transports ont proposé la création d'un fonds pour l'aviation durable de 2023 à 2050 afin d'accélérer la décarbonation du secteur de l'aviation et de soutenir les investissements dans les carburants d'aviation durables, les technologies innovantes de propulsion des avions ou la recherche de nouveaux moteurs. Le Fonds serait renforcé par les pénalités générées par l'application de ces règles et de 50 % des revenus de la mise aux enchères des quotas d'émission de l'aviation dans le cadre de l'UE Système d'échange de droits d'émission.
Citation du rapporteur
Rapporteur du PE Søren Gade (Renew, DK) a déclaré: "Je suis fier que la commission des transports ait décidé d'améliorer la proposition de la Commission visant à décarboniser l'aviation et de la rendre beaucoup plus ambitieuse en ce qui concerne le mandat de mélange de carburant, les nouvelles technologies de génération de carburant, l'inclusion de nombreux autres aéroports et un véritable définition durable des carburants d'aviation durables. J'espère que ce compromis pourra être soutenu par une large majorité en plénière.»
Prochaines étapes
Une fois que le Parlement dans son ensemble aura approuvé ce projet de position de négociation lors de la session plénière de juillet, les députés seront prêts à entamer des discussions avec les gouvernements de l'UE sur la forme finale de la législation.
Informations d'arrière-plan
L'aviation civile représente 13,4 % des émissions totales de CO2 des transports de l'UE. L'initiative ReFuelEU Aviation fait partie du "Fit pour 55 en forfait 2030", qui est le plan de l'UE visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre d'au moins 55 % d'ici 2030 par rapport aux niveaux de 1990, conformément à la loi européenne sur le climat.
