29 Novembre 2022
L'ensemble de l'industrie du transport maritime doit investir de toute urgence dans la durabilité si elle veut résister aux chocs futurs et aider à prévenir une nouvelle crise mondiale du coût de la vie liée à la perturbation de la chaîne d'approvisionnement, selon les experts des Nations Unies en matière de commerce et de développement CNUCED a déclaré mardi.
« Les navires transportent plus de 80 % des marchandises échangées dans le monde, ce pourcentage étant encore plus élevé pour la plupart des pays en développement ; Par conséquent le besoin urgent de renforcer la résilience aux chocs qui perturbent les chaînes d'approvisionnement, alimentent l'inflation et affectent le plus les plus pauvres », a déclaré l'agence des Nations Unies dans un nouveau communiqué. rapport sur le transport maritime.
Entre 2020 et 2021, la CNUCED a également noté que les émissions de carbone de la flotte maritime mondiale avaient augmenté de près de 22 %. Dans le même temps, les données indiquent que l'âge moyen des navires en service a augmenté, à près de XNUMX ans.
Des temps resserrés
Le remplacement de ces navires vieillissants est essentiel pour assurer la transition de l'industrie maritime vers un avenir à faible émission de carbone, a déclaré la secrétaire générale de la CNUCED, Rebeca Grynspan, qui a également appelé à des "règles mondiales prévisibles" pour soutenir l'industrie, les ports et les armateurs.
« En matière de régulation verte et climatique nous devons passer des règles nombreuses et désordonnées que nous avons actuellement à un système qui est bon pour tous», a-t-elle déclaré aux journalistes à Genève. "C'est essentiel compte tenu de l'environnement très incertain, avec des risques de conflit... et un prix du carbone inconnu à l'avenir."
Cadre inflationniste
La CNUCED a averti que "la flambée des coûts d'emprunt" entravera probablement le remplacement des vieux navires, tout en appelant également à un soutien accru aux pays en développement pour passer à des carburants à faible ou zéro carbone.
« Ports, flottes maritimes et liaisons avec l'arrière-pays doivent être mieux préparés aux futures crises mondiales, le changement climatique et la transition vers une énergie à faible émission de carbone », a déclaré la CNUCED.
Investir dans la logistique maritime empêcherait le type de pressions inflationnistes qui continuent de freiner l'industrie, a poursuivi l'agence des Nations Unies.
En 2021, au plus fort de la COVID-19 crise, une pénurie de conteneurs combinée à une demande croissante de biens de consommation et de commerce électronique "a poussé les taux de fret au comptant des conteneurs à cinq fois leurs niveaux d'avant la pandémie", a déclaré la CNUCED.
ONU Info/Jing Zhang
Un navire traverse une section du canal de Panama, l'une des routes commerciales les plus fréquentées au monde.
Pic de prix
Les prix des conteneurs ont atteint des niveaux record au début de 2022, ce qui s'est traduit par une forte hausse des prix à la consommation, poursuit le rapport de la CNUCED. Bien que ces taux aient baissé depuis le milieu de cette année, "tils restent élevés pour les cargaisons de pétroliers et de gaz naturel en raison de la crise énergétique actuelle» lié à l'invasion russe de Ukraine.
Selon la CNUCED Examen du transport maritime 2022, les coûts de transport des marchandises sèches telles que les céréales ont également augmenté cette année en raison de la guerre en Ukraine, du COVID-19 et des perturbations de la chaîne d'approvisionnement. Il en résultera probablement une augmentation de 1.2 % des prix des denrées alimentaires à la consommation, qui touchera le plus les pays à revenu faible et intermédiaire.
« S'il y a une chose que nous avons apprise de la crise des deux dernières années, c'est que les ports et le transport maritime sont très importants pour un système mondial qui fonctionne bien. économie», a déclaré Shamika Sirimanne, directrice de la division technologie et logistique de la CNUCED. « La hausse des taux de fret a entraîné une flambée des prix à la consommation, en particulier pour les plus vulnérables. L'interruption des chaînes d'approvisionnement a entraîné des licenciements et l'insécurité alimentaire.
