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Jeudi, Janvier 26, 2023

Fitch avec une prévision défavorable pour les livraisons maritimes en 2023

AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ : Les informations et opinions reproduites dans les articles sont celles de ceux qui les énoncent et relèvent de leur propre responsabilité. La publication dans The European Times ne signifie pas automatiquement l'approbation du point de vue, mais le droit de l'exprimer.

Gaston de Persigny
Gaston de Persigny
Gaston de Persigny - Reporter à The European Times News

L'agence de notation de crédit Fіtсh Rаtіngs a présenté son nouveau rapport Global Ѕhірріng Оutlоok 2023, dans lequel elle a révisé à la baisse les prévisions de livraisons de navires commerciaux de "neutres" à "se détériorant". Le pronostic défavorable est principalement dû aux problèmes devant lesquels le transport par conteneurs peut être tenté.

"L'atténuation de la pression sur les chaînes d'approvisionnement a conduit à une quasi-normalisation des tarifs d'expédition de conteneurs, ce qui suggère que les bénéfices en 2023 seront bien inférieurs à ceux des trois dernières années", note Fіtсh.

Cinq fois plus de dépenses pour le transport de conteneurs que nous avons vu en 2021, en raison des problèmes logistiques auxquels est confrontée l'entreprise chinoise.

La production bon marché de biens en Chine a donné un avantage aux entreprises chinoises dans le pays et pendant la pandémie. Cela est particulièrement vrai dans le contexte des voies maritimes internationales très fréquentées.

Les prix d'impression des conteneurs ont été multipliés par cinq, passant de 3,000 15,000 dollars par an à 2021 XNUMX dollars. Plus de produits ne peuvent être expédiés, partageait en août XNUMX le vice-président du marketing international et directeur général pour la région Asie-Pacifique de la société chinoise Feng Chong.

La pression sur les produits chinois était forte. Selon les données de l'Agence des douanes, au cours du premier semestre de l'année, les exportations vers l'Union européenne ont augmenté de 35.9% par rapport à l'année dernière à 233 milliards. dollar, tandis que celui de COST a augmenté de 42.6% à 252.86 milliards. tiroir.

Les plaintes de Nissen concernant l'approvisionnement alimentaire international pendant la pandémie l'année dernière étaient proches de 8 milliards. D'ici 2025, la société a déclaré qu'elle visait à les éliminer. Cependant, le retard des livraisons est le dernier défi qui préoccupe les entreprises chinoises, dont Nissen.

Sur les quelque 3,400 200 entreprises chinoises qui opèrent à l'international, seules 1 environ rapportent plus d'un milliard de dollars d'approvisionnement intérieur, a déclaré James Ruth du cabinet de conseil Vain.

Un autre problème potentiel pour les commerçants chinois est qu'ils peuvent être confrontés à des taxes plus élevées en raison de la nouvelle politique fiscale pour les marchandises exportées vers le territoire de la CE.

Dans le contexte des défis logistiques, les entreprises chinoises vont probablement se localiser vers les entrepôts internationaux.

Les données du ministère chinois du Commerce montrent que les entreprises chinoises ont créé environ 100 nouveaux emplois au cours du premier semestre de cette année, contre 8 % l'année dernière.

АlіЕхрреѕs prévoit d'avoir des ventes en France, Espagne et l'Italie en 2023.

Il prévoit de fermer davantage d'usines dans différents pays, car les tarifs augmenteront l'offre de produits chinois, ce qui rendra l'achat de certains produits plus coûteux.

Photo de Liza Summer : https://www.pexels.com/photo/crop-unrecognizable-woman-sealing-carton-parcel-with-tape-6348095/

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