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Sunday, Février 25, 2024
EnvironmentLe trafic routier et le chauffage domestique entraînent une mauvaise qualité de l’air dans toute l’Europe

Le trafic routier et le chauffage domestique entraînent une mauvaise qualité de l’air dans toute l’Europe

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Les émissions provenant du trafic routier et du chauffage domestique sont à l’origine des violations des normes européennes de qualité de l’air dans toute l’Europe — Agence européenne pour l’environnement

Au cours de la période 2014 à 2020, 944 plans relatifs à la qualité de l'air ont été signalés à l'AEE, selon le rapport.Gérer la qualité de l’air en Europe'. Les autorités des États membres sont tenues de mettre en place plans de qualité de l'air réduire la pollution de l’air dans les zones où les normes de qualité de l’air de l’UE sont dépassées et protéger la santé publique et les écosystèmes. La majorité des plans relatifs à la qualité de l'air se concentrent sur la réduction des niveaux de dioxyde d'azote (NO2) et les particules d'un diamètre de 10 µm ou moins (PM10).

De 2014 à 2020, un peu moins des deux tiers de tous les cas signalés dépassements des normes de qualité de l’air étaient liés à la densité du trafic dans les centres urbains et à la proximité des grands axes routiers, principalement dus aux émissions d'oxydes d'azote (NOx). Trafic routier était une source clé de pollution atmosphérique dans l’ouest et le nord Europe, avec six pays, à savoir l'Autriche, le Danemark, la Finlande, les Pays-Bas, le Portugal et le Royaume-Uni*, signalant le trafic routier comme seule source de dépassements.

En revanche, en Europe du Sud et de l’Est chauffage domestique était une source importante de dépassements des normes pour les particules10. Les pays qui ont signalé le chauffage domestique comme un facteur important de dépassement sont la Croatie, Chypre, la Bulgarie, l'Italie, la Pologne, la Roumanie, la Slovaquie et la Slovénie.   

En termes de mesures mises en place pour réduire les émissions dans le cadre des plans de qualité de l'air, les deux tiers se sont concentrés sur la réduction des émissions de NO.x du secteur des transports, tandis que seulement 12 % se sont concentrés sur le chauffage domestique et 4 % sur le secteur agricole, ces deux derniers étant d'importantes sources de particules.

Selon le rapport de l'AEE "Qualité de l'air en Europe 2021", l'exposition à la pollution de l'air a provoqué un fardeau important des décès prématurés et des maladies dans les 27 États membres de l'UE en 2019, avec 307,000 40,400 décès prématurés attribués aux particules fines et XNUMX XNUMX au NO2

Dans le cadre du Green Deal européen Plan d'action zéro pollution, la Commission européenne a fixé le Objectif 2030 de réduction du nombre de décès prématurés causé par PM2.5 d'au moins 55 % par rapport aux niveaux de 2005. À cette fin, la Commission européenne s'est engagée à réviser les politiques pertinentes qui réduisent les émissions de polluants atmosphériques à la source, comme celles provenant du transport routier et des bâtiments. La Commission révise également le Directives sur la qualité de l'air ambiant aligner Normes européennes de qualité de l'air plus étroitement avec  nouvelles lignes directrices de l'OMS sur la qualité de l'air publié en septembre 2021.

Contexte des plans relatifs à la qualité de l’air

L'UE directives sur la qualité de l'air ambiant set les normes de qualité de l'air certains polluants dans l’air ambiant afin de protéger la santé humaine et l’environnement. Si ces valeurs sont dépassées, les États membres sont tenus de prendre les mesures nécessaires pour réduire les concentrations de polluants atmosphériques et de préparer un plan de qualité de l'air qui fixe les mesures appropriées. L’objectif est de maintenir la période de dépassement la plus courte possible.

*Les produits, sites Web et services de l'EEE peuvent faire référence à des recherches effectuées avant le retrait du Royaume-Uni de l'UE. Les recherches et les données relatives au Royaume-Uni seront généralement expliquées en utilisant une terminologie telle que : « UE-27 et Royaume-Uni » ou « EEE-32 et Royaume-Uni ». Les exceptions à cette approche seront clarifiées dans le contexte de leur utilisation.

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