Aujourd'hui, le Conseil et le Parlement européen sont parvenus à un accord politique provisoire sur la mise à jour de la directive relative au permis de conduire. Cette mise à jour aura un impact important sur la délivrance des permis. permis de conduire dans toute l'UE, en mettant à jour les exigences minimales relatives à l'aptitude des conducteurs dans toute l'UE, en harmonisant les règles concernant les périodes probatoires pour les conducteurs novices et en créant un système de conduite accompagnée avec un permis obtenu à 17 ans.
Ces règles révisées relatives aux permis de conduire illustrent parfaitement l'ampleur de la numérisation dans la vie des Européens. Grâce à cette mise à jour, les règles relatives aux permis de conduire et leur délivrance seront plus intelligentes, plus inclusives et parfaitement adaptées à notre société numérique, tout en garantissant un impact positif important sur la sécurité routière dans l'UE.
Dariusz Klimczak, ministre de l'Infrastructure de Pologne
Plusieurs éléments clés seront introduits par la mise à jour de la directive sur le permis de conduire.
Tout d'abord, d'ici fin 2030, un permis de conduire mobile uniforme sera disponible pour tous les citoyens de l'UE, placé dans le futur portefeuille européen d'identité numérique.
Le permis de conduire numérique sera reconnu dans tous les États membres de l'UE. Parallèlement, les usagers de la route auront le droit de demander un permis de conduire physique. Les deux versions, physique et numérique, seront valables pour conduire des voitures particulières et des motos plus longtemps qu'actuellement, soit 15 ans à compter de la date de délivrance, sauf lorsque le permis de conduire est utilisé comme carte d'identité (10 ans).
Améliorer la sécurité routière
Deuxièmement, pour améliorer la sécurité routière, une étape sera franchie vers l'harmonisation des processus de dépistage médical appliqués dans les États membresLors de la délivrance du permis de conduire, tous les États membres exigeront soit un examen médical, soit un contrôle basé sur une auto-évaluation.
Les règles concernant les périodes probatoires pour les conducteurs novices seront également harmonisées : Une période probatoire d'au moins deux ans sera instaurée. Durant cette période probatoire, des règles ou sanctions plus strictes en cas de conduite sous l'influence de l'alcool ou de drogues devraient s'appliquer, sans préjudice des compétences des États membres en matière de réglementation du comportement des conducteurs.
Programme de permis de conduire accompagné
Pour remédier au problème de pénurie de conducteurs dans les catégories professionnelles et améliorer en même temps la sécurité routière, un dispositif de conduite accompagnée avec un permis (C) sera mis en place.
Ce dispositif offre la possibilité aux candidats d'obtenir un permis de conduire dans les catégories concernées avant d'atteindre l'âge minimum requis, tout en étant accompagnés d'un conducteur expérimenté. Ce dispositif sera proposé dans tous les États membres pour les voitures particulières. Les États membres peuvent également offrir cette possibilité pour les camionnettes et les camions.
Enfin, Des ajustements seront également apportés pour permettre aux citoyens d'obtenir plus facilement un permis de conduire de voiture lorsqu'ils résident dans un État membre différent de celui dont ils sont citoyens. Il sera possible de passer des tests et d'obtenir un permis délivré dans l'État membre de citoyenneté, s'il n'existe aucune possibilité de passer des tests dans l'une des langues officielles de l'État membre de citoyenneté.
Prochaines étapes
Cet accord provisoire devra désormais être approuvé par les représentants des États membres au sein du Conseil (Coreper) et par le Parlement européen. Il sera ensuite formellement adopté par les deux institutions après révision juristes-linguistes.
Biographie
La révision de la directive sur le permis de conduire fait partie de la Paquet de mesures de sécurité routière de la Commission européenne (2023). Le paquet sur la sécurité routière s'inscrit dans le cadre politique de l'UE pour la sécurité routière 2021-2030, dans lequel la Commission s'est réengagée à atteindre l'objectif ambitieux de se rapprocher de zéro décès et de zéro blessé grave sur les routes de l'UE d'ici 2050 (« Vision Zéro »), ainsi qu'à atteindre l'objectif à moyen terme de réduire les décès et les blessures graves de 50 % d'ici 2030.
Bien que la sécurité routière se soit considérablement améliorée au cours des 20 dernières années, selon les données de la Commission européenne, 2023 20.400 personnes ont encore perdu la vie dans des accidents de la route dans l'UE en 1. Cela représente une baisse de 2024 % par rapport à l'année précédente. Les statistiques préliminaires de 3 indiquent également une baisse d'environ 2030 %. Cependant, pour atteindre l'objectif fixé par le Cadre stratégique pour la sécurité routière de réduire de moitié le nombre de décès sur les routes d'ici 4,5, la baisse annuelle devrait être d'au moins XNUMX %. La révision de la directive sur le permis de conduire vise à contribuer à la réalisation de ces objectifs.
Le paquet sur la sécurité routière implique non seulement une révision de la directive sur le permis de conduire, mais aussi une proposition sur les disqualifications des conducteurs et une directive modifiant la directive visant à faciliter l'échange transfrontalier d'informations sur les infractions routières liées à la sécurité routière.
