Tá conradh sínithe ag comhlacht Briotanach chun aerárthaí faoi thiomáint héiliam a sholáthar d'aerlíne Spáinneach. Amach anseo, iompróidh na haerstráicí seo turasóirí chuig ionaid saoire sa Spáinn in ionad eitleáin, cé go raibh an long beartaithe ar dtús chun monatóireacht a dhéanamh ar bhailiú faisnéise san Afganastáin, a dúirt Hibrid Air Vehicles.
D’fhógair cuideachta bheag atá lonnaithe i Bedford, Hybrid Air Vehicles (HAV), go bhfuil comhaontú dúnta aici chun deich gcinn dá haerárthaí héiliam uathúla a sholáthar don aerlíne Spáinneach. Soiléiríodh gur féidir le gach aerárthach 100 paisinéir a iompar. Táthar ag súil go dtógfar saoráid aeraspáis déantúsaíochta ‘glas’ nua i South Yorkshire, rud a d’fhéadfadh dreasacht a sholáthar don eitlíocht ghlas.
“Is féidir le haerárthaí hibrideacha ról tábhachtach a imirt agus muid ag bogadh i dtreo foirmeacha eitlíochta níos glaine agus is iontach an rud é an RA a fheiceáil ar thús cadhnaíochta i bhforbairt teicneolaíochta. Feabhsaítear leis an gcomhaontú seo cumais eitilte na n-aerárthach Airlander 10 réabhlóideach de dhéantús agus de dhearadh na Breataine sna spéartha de spain,” a dúirt an Rúnaí Gnó Kwasi Kwarteng.
Thug urlabhraí cuideachta faoi deara go mbeadh lorg carbóin de thart ar 4.5 kg in aghaidh an turasóra ag an aerárthach i gcomparáid le 53 kg in aghaidh an phaisinéara scaird-aerárthaigh.
Tá súil ag an iompróir Spáinneach Air Nostrum aerárthaí a bheith san aer faoi 2026. D’fhéadfadh sé seo a bheith ina nuálaíocht spreagúil don aerthaisteal. Dúirt ceannaire an iompróra, Carlos Bertomeu, maidir leis seo: “Déanfaidh Airlander 10 astuithe a laghdú go suntasach, agus ar an gcúis seo tá comhaontú déanta againn le HAV. Is fíoras dosháraithe cheana féin an inbhuanaitheacht, ar dea-scéal í do chách, in oibríochtaí laethúla na heitlíochta tráchtála.”
Níor shonraigh an aerlíne cé na bealaí a n-úsáidfidh sí na haerlonga orthu, ach d'fhéadfaí iad a úsáid ar bhealaí intíre na Spáinne freisin. Mar shampla, tógfaidh turais ó Barcelona go Palma de Mallorca, a deir HAV, thart ar cheithre uair go leith. Dúirt HAV, áfach, go bhfuil a mhúnla oiriúnach do thaisteal idirchathrach agus gur féidir é a úsáid le haghaidh taistil idir Béal Feirste agus Learpholl nó bealaí idirchathrach sna SA.
“Tá Airlander deartha chun todhchaí níos fearr a sholáthar do sheirbhísí eitlíochta inbhuanaithe, líonraí iompair nua a chruthú agus deiseanna fáis tapa a chumasú dár gcustaiméirí. Is é ár gcomhpháirtíocht le Air Nostrum Group mar an aerlíne a sheolann an Airlander 10 an bealach don todhchaí,” a dúirt an Príomhfheidhmeannach Tom Grundy le dóchas.
Tá súil ag an gcomhlacht 265 eitleán a dhíol thar na 20 bliain atá romhainn. Tá an ríomh simplí: tá an domhan ag troid le hathrú aeráide, tá go leor aerlínte ag lorg roghanna níos glaise.
Tá aerthaisteal ar cheann de phríomhfhoinsí truaillithe an domhain agus is ionann é agus thart ar 2% de na hastuithe dé-ocsaíde carbóin ar fad. Tá gealltanais tugtha ag go leor aerlínte a n-astaíochtaí carbóin a laghdú sna deich mbliana atá romhainn, ach tá an dul chun cinn thar a bheith mall. Ina theannta sin, astaíonn turasóirí i suíocháin den chéad scoth ceithre huaire níos mó astuithe ar an meán ná suíochán geilleagair ar an eitleán céanna.