તુર્કીના રાષ્ટ્રપતિ તૈયપ એર્દોગને ઇસ્તંબુલ નહેરના નિર્માણની શરૂઆતના ગૌરવપૂર્ણ સમારોહમાં ભાગ લીધો હતો. જે બોસ્ફોરસને સમાંતર ચાલશે અને કાળા અને મારમારા સમુદ્રને જોડશે.
ભાવિ કેનાલ પરના છ પુલમાંથી એક સાથે બાંધકામ શરૂ થશે. એર્દોગને આને તુર્કીના વિકાસનું નવું પૃષ્ઠ ગણાવ્યું.
ચેનલની લંબાઈ 45 કિમી અને 275 મીટરની ઉંડાઈએ ઓછામાં ઓછી 21 મીટર પહોળાઈ હશે.
એર્દોગને યાદ કર્યું કે આજે બોસ્ફોરસમાંથી એક વર્ષમાં 45 હજાર વહાણો પસાર થાય છે અને આવા દરેક માર્ગ શહેર માટે ખતરો છે, કારણ કે જહાજો અલગ-અલગ માલસામાન વહન કરે છે.
"અમે નવા પ્રોજેક્ટને ઇસ્તંબુલના ભવિષ્યને બચાવવા માટેના પ્રોજેક્ટ તરીકે જોઈએ છીએ," એર્ડોગને કહ્યું.
તે જ સમયે, તે એક ચાવીરૂપ પુલ હશે, જે પહેલાથી જ બાંધવામાં આવેલા અન્ય મેગા પ્રોજેક્ટનો છેલ્લો ભાગ છે - ઇસ્તંબુલનો ઉત્તરી રીંગ રોડ, જે સિલિવરી જિલ્લામાંથી શરૂ થાય છે, નવા ઇસ્તંબુલ એરપોર્ટમાંથી પસાર થાય છે, બોસ્ફોરસ પર ચાલુ રહે છે. યાવુઝ સુલતાન સેલિમનો નવો બનાવેલ ત્રીજો પુલ અને અંકારાના હાઇવે સાથે જોડાય છે. આમ, મહાનગરના વ્યસ્ત વિસ્તારોમાં પ્રવેશ્યા વિના ઇસ્તંબુલ દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવે છે.
ઇસ્તંબુલ કેનાલ તુર્કીના મહાનગરની યુરોપીયન બાજુ પર બાંધવામાં આવશે અને તે લગભગ 45 કિમી લાંબી, 275 મીટર પહોળી અને 20.75 મીટર ઊંડી હશે.
એર્ડોગન દ્વારા પ્રોજેક્ટની જાહેરાત બાદ, 2011-2013માં વિવિધ યુનિવર્સિટીઓ દ્વારા ઈસ્તાંબુલ કેનાલના માર્ગનું મૂલ્યાંકન કરવા માટેના અભ્યાસો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા.
2013-2014 માં, નહેર માટે નિર્ધારિત માર્ગ પર ડ્રિલિંગ કામોમાંથી ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય અને ભૂ-તકનીકી ડેટા પ્રાપ્ત કર્યા પછી પ્રારંભિક ડિઝાઇન તૈયાર કરવામાં આવી હતી.
વિશ્વમાં કૃત્રિમ જળમાર્ગોના અનુભવના અભ્યાસ દ્વારા, સંશોધન પ્રોજેક્ટ્સનો રોડમેપ તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો અને 2014-2017માં, સંશોધન પ્રોજેક્ટ માટે પ્રારંભિક અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો.
2017-2019માં ઈસ્તાંબુલ કેનાલના વિગતવાર ક્ષેત્ર, પ્રયોગશાળા અભ્યાસ અને પર્યાવરણીય અસર આકારણી અહેવાલ પ્રક્રિયા હાથ ધરવામાં આવી હતી.
વિવિધ યુનિવર્સિટીઓ અને સંસ્થાઓના કુલ 204 વૈજ્ઞાનિકો અને નિષ્ણાતોએ ઈસ્તાંબુલ કેનાલ પ્રોજેક્ટ પર કામ કર્યું છે.
ઇસ્તંબુલ કેનાલ માટે જરૂરી સુવિધાઓ અને માળખાં માટે પ્રોજેક્ટના વધારાના ઘટક તરીકે મરીના, કન્ટેનર બંદરો, મનોરંજન વિસ્તાર અને લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર બનાવવાનું પણ આયોજન છે.
પ્રોજેક્ટની કુલ કિંમત 75 બિલિયન ટર્કિશ લિરા ($ 8.6 બિલિયન) હોવાનો અંદાજ છે અને તે જાહેર-ખાનગી સહકારના માળખામાં બાંધવામાં આવે તેવી અપેક્ષા છે. એર્દોગને જે બેઠકમાં પ્રોજેક્ટની જાહેરાત કરી તે દરમિયાન તેમણે એમ પણ કહ્યું કે આ પ્રોજેક્ટને સંપૂર્ણ રીતે રાષ્ટ્રીય સંસાધનો દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવશે.
આ પ્રોજેક્ટ સાત વર્ષમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે, જેમાં લગભગ દોઢ વર્ષની તૈયારી અને સાડા પાંચ વર્ષમાં બાંધકામ છે.
ઇસ્તંબુલ કેનાલ પર છ પુલ બાંધવામાં આવશે, જે ઇસ્તંબુલને બે સમુદ્રવાળા શહેરમાં ફેરવશે.
ઇસ્તંબુલ કેનાલની બંને બાજુએ 250,000 થી વધુ એપાર્ટમેન્ટ્સ સાથે નવા રહેણાંક વિસ્તારો બાંધવાની યોજના છે.
ઇકોલોજિસ્ટ્સ: માટે અને વિરુદ્ધ
ટર્કિશ પર્યાવરણવાદીઓ લાંબા સમયથી એલાર્મ વગાડી રહ્યા છે કારણ કે બોસ્ફોરસમાંથી પસાર થતા જહાજો પર્યાવરણને પ્રદૂષિત કરે છે, 16 મિલિયનમાં (સત્તાવાર ડેટા અનુસાર) અને 20 મિલિયનમાં (અનધિકૃત ડેટા અનુસાર) મેગાલોપોલિસના રહેવાસીઓના જીવનને "ઝેર" કરે છે. અને કુદરતી ચેનલ પોતે જ છીછરા વધે છે, જેમાં ભાર સહન ન થાય. આ ઉપરાંત, બોસ્ફોરસ સાથે ઓઇલ ટેન્કરો પસાર થવા દરમિયાન અકસ્માત અને તેલ સ્પીલની ઘટનામાં, આ પહેલેથી જ વિક્ષેપિત ઇકોસિસ્ટમ માટે વિનાશક પરિણામો લાવી શકે છે. અને જો આપણે બોસ્ફોરસમાંથી પસાર થવાની લાઇનમાં, કેટલીકવાર અઠવાડિયા સુધી રાહ જોવાની જરૂરિયાત સાથે વહાણના માલિકોનો અસંતોષ ઉમેરીએ, તો કૃત્રિમ નહેરનું નિર્માણ દરેક માટે ખૂબ જ નફાકારક વિકલ્પ બની શકે છે. પરંતુ અહીં ફરીથી ઇકોલોજિસ્ટ્સે તેમનો શબ્દ ("Uluslararası politika açısından Kanal İstanbul: 310 milyon insan için bir જોખમ") બોલનાર પ્રથમ હતા. તેઓને ખાતરી છે કે આ તીવ્રતાના હસ્તક્ષેપ, એટલે કે માર્મારા અને કાળા સમુદ્રના પાણીનો સંગમ, બોસ્ફોરસના વધુ પડતા ઉપયોગ કરતાં પણ મોટા નકારાત્મક પરિણામો હોઈ શકે છે. અમે કાળા સમુદ્ર સાથે મર્જ થયા પછી માર્મરાના સમુદ્રમાં હાઇડ્રોજન સલ્ફાઇડના સ્તરમાં વધારો વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, જે વનસ્પતિ અને પ્રાણીસૃષ્ટિના કેટલાક પ્રતિનિધિઓના મૃત્યુ તરફ દોરી શકે છે, અને ચેનલમાંથી અપ્રિય ગંધને પણ ધમકી આપે છે. .
બીજું - ઇસ્તંબુલના યુરોપિયન ભાગના ઐતિહાસિક કેન્દ્ર અને વ્યવસાયિક જિલ્લાઓનું ટાપુમાં રૂપાંતર, નિષ્ણાતોના મતે, માત્ર પ્રકૃતિ માટે જ નહીં, પણ આ પ્રદેશ સમૃદ્ધ છે તેવા ઐતિહાસિક અને પુરાતત્વીય આકર્ષણો માટે પણ ખતરો છે.
