આંતરિક બજાર અને ગ્રાહક સુરક્ષા પરની સમિતિએ મોબાઇલ કાર્યકારી સાધનોની માર્ગ સલામતીમાં સુધારો કરતા નવા નિયમન પર સંસદના ડ્રાફ્ટ વાટાઘાટની સ્થિતિને મંજૂરી આપી છે.
કાર, લારીઓ અને બસો એક માત્ર મશીનો નથી જે જાહેર માર્ગો પર ફરે છે. પ્રસંગોપાત, બાંધકામ અથવા કૃષિ મશીનો જેવા કાર્યકારી સાધનોને પણ એક કાર્યસ્થળથી બીજી કાર્યસ્થળ પર જવા માટે અમારા રસ્તાઓનો ઉપયોગ કરવો પડે છે. જો કે, આ જોખમી ટ્રાફિક પરિસ્થિતિઓનું કારણ બની શકે છે કારણ કે કાર્ય મશીનરી અંધારામાં પર્યાપ્ત રીતે પ્રકાશિત થઈ શકતી નથી અથવા તેમના ડ્રાઇવરની દ્રષ્ટિની શ્રેણી મર્યાદિત હોઈ શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે.
અત્યાર સુધી આવા મશીનો માટે માર્ગ સલામતીના ધોરણો નક્કી કરવાનું સભ્ય દેશો પર નિર્ભર હતું. પરંતુ માર્ચ 2023 માં, યુરોપિયન કમિશને EU સ્તરે માર્ગ સલામતીના જોખમો અને બજારના વિભાજનને સંબોધવા માટે નવા નિયમોનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો. અને, આજે આંતરિક બજાર અને ગ્રાહક સુરક્ષા પરની સમિતિએ આ દરખાસ્ત પર સંસદના ડ્રાફ્ટ વાટાઘાટોના આદેશને અપનાવ્યો.
EU પ્રમાણપત્ર પ્રક્રિયા
કમિશન સંખ્યાબંધ માર્ગ સલામતી જરૂરિયાતો સ્થાપિત કરવા માંગે છે જે ઉદાહરણ તરીકે બ્રેક્સ, સ્ટીયરિંગ, વિઝનનું ક્ષેત્ર, લાઇટિંગ, પરિમાણો અને અન્ય ઘણા ઘટકોને આવરી લે છે. ઉત્પાદકોએ આ આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવું પડશે અને તેમના મશીનોને EU માર્કેટમાં મૂકતા પહેલા માર્ગ સલામતી પરીક્ષણ અને અનુપાલન તપાસ માટે સબમિટ કરવા પડશે. જો મશીન પરીક્ષણો પાસ કરે છે, તો તેને એક પ્રમાણપત્ર આપવામાં આવશે જે તમામ EU માં સમાન પ્રકારની મશીનરી વેચવાની મંજૂરી આપે છે. ત્યારબાદ, નવા મશીનો નિયમોનું પાલન કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે ઉત્પાદકની ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓ નિયમિતપણે તપાસવામાં આવશે.
અવકાશ
પ્રારંભિક દરખાસ્ત મુજબ નિયમન ત્રણ સીટ (ડ્રાઈવર સહિત) અને 40km/h થી ઓછી ડિઝાઇનની મહત્તમ ઝડપ સાથે કામ કરતા સાધનોને આવરી લેશે. ટ્રેક્ટર, ક્વાડ્રિસાઇકલ, ટ્રેઇલર્સ અથવા મશીનરી મુખ્યત્વે વ્યક્તિઓ અથવા પ્રાણીઓના પરિવહન માટે આવરી લેવામાં આવશે નહીં. મશીનરી કે જે માત્ર એક સભ્ય રાજ્યના પ્રદેશમાં ફરતી હશે અથવા જેનું ઉત્પાદન માત્ર નાની શ્રેણીમાં થાય છે તેને પણ કાર્યક્ષેત્રમાંથી બાકાત રાખવામાં આવશે.
MEPs એ વધુ સ્પષ્ટ કર્યું છે કે નિયમનમાં EU ઉત્પાદક દ્વારા બનાવેલી નવી મશીનરી અથવા ત્રીજા દેશમાંથી આયાત કરાયેલ નવી અથવા સેકન્ડ હેન્ડ મશીનરીને આવરી લેવી જોઈએ. વધુમાં, MEPs ટોવ્ડ સાધનોનો સમાવેશ કરવા અને ફિલ્ડ-ટેસ્ટિંગ પ્રોટોટાઇપ્સને છોડી દેવા માંગે છે.
માહિતી વિનિમય અને સંક્રમણ સમયગાળો
દરખાસ્ત સભ્ય દેશો માટે સહકાર અને માહિતી વિનિમય પદ્ધતિની પૂર્વાનુમાન કરે છે જેથી તમામ દેશોને ચોક્કસ સાધનો અને યુરોપીયન જાહેર માર્ગો પર ફરતી કોઈપણ નવી મશીનરી સાથેની કોઈપણ સમસ્યાની તાત્કાલિક જાણ કરવામાં આવે.
અગત્યની રીતે, નિયમન 8 વર્ષનો સંક્રમણ સમયગાળો પણ સેટ કરશે જે દરમિયાન ઉત્પાદકો પસંદ કરી શકશે કે શું તેઓ EU પ્રમાણપત્ર માટે અરજી કરવા માંગે છે અથવા માત્ર સંબંધિત રાષ્ટ્રીય કાયદાઓનું પાલન કરવાનું ચાલુ રાખે છે.
ભાવ
મત પછી, ફાઇલ માટે સંસદના રેપોર્ટર, ટોમ વેન્ડેનકેન્ડેલેર (EPP, BE), જણાવ્યું હતું કે: “આજે, અમે નોન-રોડ મોબાઇલ મશીનરી માટે યુરોપિયન સિંગલ માર્કેટને પૂર્ણ કરવાની દિશામાં પ્રથમ પગલું ભર્યું છે. આ દરખાસ્ત ઉત્પાદકો માટે એક સભ્ય રાજ્યમાં બાંધકામ મશીનો, હાર્વેસ્ટર્સ અને સિટી મોવર્સ જેવા મશીનો રાખવાનું શક્ય બનાવે છે જે સમગ્ર સિંગલ માર્કેટમાં પ્રવેશ મેળવે છે. આજે 27 અલગ-અલગ મંજૂરી પ્રણાલીઓની તુલનામાં, અમે વહીવટ અને તમામ સંબંધિત ખર્ચ ઘટાડીને EU ઉત્પાદકો તરફ પહોંચાડીએ છીએ. પરિણામ એ પ્રક્રિયાઓને સુવ્યવસ્થિત કરવા અને સમગ્ર યુનિયનમાં આ મશીનો માટે સૌથી મજબૂત સલામતી આવશ્યકતાઓને જાળવી રાખવા વચ્ચેનું ઉત્તમ સંતુલન છે.
આગામી પગલાં
આ અહેવાલને આંતરિક બજાર અને ગ્રાહક સુરક્ષા સમિતિમાં 38 મત, વિરુદ્ધમાં 2 અને 0 ગેરહાજર સાથે સ્વીકારવામાં આવ્યો હતો. સમિતિ આ અહેવાલના આધારે આંતરસંસ્થાકીય વાટાઘાટો શરૂ કરવા માટે પણ સંમત થઈ હતી (માટે 37 મત, 0 વિરુદ્ધ અને 2 ગેરહાજર). આ નિર્ણય હવે આગામી પૂર્ણાહુતિમાં જાહેર કરવો પડશે અને જો તેને પડકારવામાં નહીં આવે, તો સંસદ નિયમનના અંતિમ સ્વરૂપ અને શબ્દો પર કાઉન્સિલ સાથે વાટાઘાટો શરૂ કરવા તૈયાર હશે.
