एक धातु तेल और सोने से भी अधिक मूल्यवान हो जाती है। इसका खनन वस्तुतः विश्व की आर्थिक शक्तियों को पुनर्व्यवस्थित कर रहा है। लिथियम.
इलेक्ट्रॉनिक्स के तेजी से विकास के साथ, लिथियम भी कम महत्वपूर्ण नहीं हो गया है - यह किसी भी बैटरी का मुख्य तत्व है। 30 वर्षों में इसकी मांग कई गुना बढ़ गई है और अर्थशास्त्री इस धातु को भविष्य का प्रमुख घटक मानते हैं प्रौद्योगिकियों.
हमें अधिक से अधिक लिथियम की आवश्यकता है
20वीं सदी के अंत में, उद्योग में लिथियम का व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया जाता था, इसलिए इसका निष्कर्षण कम मात्रा में होता था - लगभग 5 हजार टन प्रति वर्ष। लेकिन 1991 में, सोनी की लिथियम-आयन रिचार्जेबल बैटरी ने चीजें बदल दीं, मनी.बीजी लिखता है।
बैटरी कई मायनों में सफल रही। यह हल्का था, निर्माण में सस्ता था और जल्दी चार्ज हो जाता था। और सबसे महत्वपूर्ण बात, स्मृति प्रभाव - समय के साथ क्षमता का नुकसान - लगभग अनुपस्थित था।
लिथियम-आयन (ली-आयन) और लिथियम-पॉलीमर (ली-पोल) बैटरियां तेजी से उत्पादन में अग्रणी बन रही हैं, और लिथियम की मांग कई गुना बढ़ रही है। इसे स्मार्टफोन, टैबलेट, लैपटॉप आदि के बढ़ते उत्पादन से बढ़ावा मिला।
परिणामस्वरूप, 1995 में लिथियम का उत्पादन 10 हजार टन तक पहुंच गया, 2010 में - 28 हजार, और आज सालाना 86 हजार टन से अधिक का उत्पादन होता है। पिछले 30 सालों में इस धातु की मांग दस गुना बढ़ गई है! लेकिन जैसा कि समय ने दिखाया है, यह केवल शुरुआत है।
विद्युत परिवहन का विकास
दुनिया में मोबाइल उपकरणों और अन्य गैजेट्स के विकास के अलावा, इलेक्ट्रिक वाहन बाजार तेजी से बढ़ रहा है। हालाँकि, कई वर्षों तक विद्युत परिवहन 2 समस्याओं का समाधान नहीं कर सका: बैटरी की छोटी क्षमता के कारण चार्जिंग और पावर रिजर्व की जटिलता।
100 से अधिक वर्षों से, केवल सार्वजनिक परिवहन ही विद्युत कर्षण के साथ यात्रा करता है - ट्रॉलीबस, ट्राम, इलेक्ट्रिक ट्रेन, मेट्रो। हालाँकि, नई बैटरियों के आगमन के साथ, इलेक्ट्रिक कारों को गैसोलीन और डीजल कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने का मौका मिला।
वे पर्यावरण को कम प्रदूषित करते हैं, और सबसे महत्वपूर्ण बात, उपयोग करने में अधिक किफायती हैं: गैसोलीन के एक टैंक की कीमत से लागत औसतन 40-60% कम है। प्रौद्योगिकी की कमी और उच्च उत्पादन लागत के कारण, ये पारंपरिक कारों की तुलना में 1.5-2 गुना अधिक महंगी हैं। हालाँकि, समय के साथ यह अंतर कम होता जाता है।
दुनिया में पहले से ही 1.5 अरब से अधिक कारें हैं, जिनमें से लगभग 1% बिजली से चलती हैं। संभावित बाजार बहुत बड़ा है, हर साल अधिक से अधिक लोग इलेक्ट्रिक कारों पर स्विच करते हैं: यदि 10 साल पहले ग्रह पर 500 हजार कारें भी नहीं थीं, तो 2021 में उनमें से पहले से ही 2 मिलियन थीं। एक्सपर्ट्स के मुताबिक, 5 साल में यह संख्या कम से कम 6 गुना बढ़ जाएगी।
इसके अलावा, यूरोपीय देशों ने आंतरिक दहन इंजन वाली कारों के उत्पादन को धीरे-धीरे बंद करने की घोषणा की। इसे 2030 तक पूरी तरह पूरा करने की योजना है।
इस वास्तविकता और घोषित योजनाओं ने लिथियम कच्चे माल (मुख्य रूप से लिथियम कार्बोनेट) की खपत में नाटकीय रूप से वृद्धि की है। यदि 2000 में दुनिया को 68 हजार टन की आवश्यकता थी, तो 2019 में यह संकेतक पहले से ही 315 हजार टन से अधिक है - खपत 4.5 गुना बढ़ गई है।
बैटरियों की बढ़ती मांग का असर कीमतों पर पड़ा है। 2004 में लिथियम कार्बोनेट की कीमत 2 हजार डॉलर प्रति टन थी, फिर 2 साल पहले - 6.5 हजार डॉलर, 2021 में - 17 हजार डॉलर। पीक टाइम में कीमत 70 हजार डॉलर तक भी पहुंच गई. संक्षेप में, बाज़ार की वृद्धि बहुत बड़ी है।
लिथियम उत्पादन में अग्रणी कौन होगा?
वर्तमान में, लिथियम यौगिकों के विश्व उत्पादन का 90% से अधिक ऑस्ट्रेलिया, चीन और "लिथियम त्रिकोण" - चिली और अर्जेंटीना पर पड़ता है। लेकिन उद्योग की तीव्र वृद्धि और लिथियम की मांग में लगातार वृद्धि को देखते हुए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि सभी को इसके उत्पादन और संभावित मुनाफे की याद आई।
दुनिया की नंबर एक अर्थव्यवस्था संयुक्त राज्य अमेरिका, चीन के नेतृत्व से चिंतित है और इसलिए तेजी से अपनी खुद की जमा पूंजी विकसित करने की बात कर रहा है। अमेरिका में 9.1 मिलियन टन लिथियम भंडार है, और वर्तमान में केवल एक ही भंडार है जहां औद्योगिक उत्पादन हो रहा है - यह सिल्वर पीक खदान है।
एक अन्य संभावित जमा नेवादा में स्थित टकर पास है, जो पहली खदान के साथ मिलकर है। यह जल्द ही अमेरिका को लिथियम उत्पादन में अग्रणी बना सकता है।
रूस में इसकी संभावना कम है. 1990 के दशक में ज़विट्स्क में यूएसएसआर के समय से संचालित एकमात्र क्षेत्र को संरक्षित किया गया था। अब एक नई पुनर्प्राप्ति तकनीक विकसित की जा रही है, जो सफल होने पर, बंद खदान पर लागू की जा सकती है और उसे बहाल किया जा सकता है।
सामान्य तौर पर, रूसी संघ में भंडार छोटा है, अनुमानित 1 मिलियन टन है। तुलना के लिए, चीन में 5.1 मिलियन टन, ऑस्ट्रेलिया में - 7.3 मिलियन टन, अर्जेंटीना में - 19 मिलियन टन की मात्रा में भंडार हैं।
रोसाटॉम ने मरमंस्क और इरकुत्स्क क्षेत्रों में जमा के विकास की घोषणा की। योजना के मुताबिक, 2030 तक स्थानीय उत्पादन देश की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम होगा. यह व्यवहार में कैसे निकलेगा, इसकी भविष्यवाणी करना मुश्किल है, साइट dzen.ru पर लिखता है।
हालाँकि, लैटिन अमेरिका, अर्थात् अर्जेंटीना, चिली और बोलीविया, लिथियम बाजार की वृद्धि से सबसे अधिक लाभ उठा सकते हैं। उनके क्षेत्र में इस धातु के सभी ज्ञात विश्व भंडार के आधे से अधिक भंडार हैं। पहले 2 देश पहले से ही लिथियम उत्पादन में अग्रणी हैं।
यदि वे परिवहन बुनियादी ढांचे का निर्माण कर सकते हैं और अंतरराष्ट्रीय निवेशकों को आकर्षित कर सकते हैं, तो वे सचमुच अमीर हो जाएंगे। वैसे, रोसाटॉम विकास की संभावनाओं वाले स्थानीय क्षेत्रों पर भी विचार करता है।
इसलिए, लिथियम बाजार बढ़ रहा है और यह एक लाभदायक निवेश है। निकट भविष्य में, सभी देश उत्पादन में अग्रणी बनने और मुनाफे में अपना हिस्सा पाने की उम्मीद में इसके लिए लड़ेंगे।