Novi dio europskog zakonodavstva usmjerava prema značajnoj promjeni načina upravljanja vozačkim dozvolama diljem Unije, što je izazvalo živu raspravu među vozačima svih dobnih skupina. U središtu kontroverze je prijedlog koji bi mogao vidjeti kraj doživotne vozačke dozvole, kojom se od vozača traži da idu na liječnički pregled svakih petnaest godina kako bi im vozačka dozvola ostala važeća.
Ova predložena izmjena dio je 21. amandmana europske direktive o vozačkim dozvolama, s ciljem usklađivanja s ciljem Bruxellesa “Vision Zero”. Ovim ambicioznim planom nastoji se eliminirati smrtni slučajevi povezani s prometnicama do 2050. Dok su se smrtni slučajevi na cestama značajno smanjili s 51,400 2001 u 19,800. na 2021 XNUMX u XNUMX. diljem Europe, napredak je stao posljednjih godina, što je dovelo do potrebe za novim mjerama.
Trenutačno zemlje poput Italije i Portugala zahtijevaju liječničke preglede za vozače s 50 godina, Španjolska i Grčka s 65, Danska sa 70, a Nizozemska sa 75. Nasuprot tome, Francuska, Njemačka, Belgija i Poljska dopuštaju vozačima da njihove doživotne dozvole bez takvih zahtjeva. Nova direktiva EU-a, za koju se zalaže francuska zastupnica Zelenih u Europskom parlamentu Karima Delli, nastoji standardizirati proces u svim državama članicama, inzistirajući na tome da taj potez nije starosni, već sredstvo da se osigura kondicija vozača.
Instruktori vožnje poput Thomasa Marchetta vide zasluge u prijedlogu, ističući to dobro zdravlje nije uvijek jednako sigurnoj vožnji. Međutim, mnogi se stariji vozači osjećaju posebno pogođenima ovom promjenom, unatoč uvjeravanjima da je cilj mjere povećati sigurnost na cestama za sve. Mlađi vozači, s druge strane, pozdravljaju inicijativu, videći je kao nužan korak za procjenu refleksa i sposobnosti vozača.
Rasprava je izazvala značajno protivljenje, s organizacijama poput “40 milijuna vozača” koje su pokrenule peticije poput “Ne diraj moju licencu.” Ove skupine tvrde da je oduzimanje povlastica za vožnju bez ikakvih prekršaja, samo na temelju liječničkih procjena, nepravedno i diskriminira vozače na temelju dobi i zdravlja.
Dodavanje zboru neslaganja, europarlamentarka Maxette Pirbakas izrazila je svoju zabrinutost na Twitteru, ističući jedinstvene izazove s kojima se suočavaju njeni birači na francuskim Antilima:
“U @Europarl_EN, supotpisao sam amandman za odbacivanje ovog pretjeranog teksta koji će dovesti do poništenja vozačkih dozvola ljudima koji nisu počinili prekršaj. U mom domu na Antilima, gdje su mreže javnog prijevoza tek u začecima, neposjedovanje automobila jednako je društvenoj smrti. Ova politika protiv automobila ide sve dalje i dalje ne uzimajući u obzir realnost periferija i ruralnih područja.”
Dok se Europski parlament priprema za raspravu o zakonu 27. veljače, nakon prvog čitanja u prosincu, budućnost vozačkih dozvola u EU-u visi o koncu. Predloženi zakon potaknuo je razgovor o sigurnosti, diskriminaciji i pravu na mobilnost, a dionici sa svih strana pripremaju se za žestoku raspravu.
Pirbakasova izjava naglašava šire implikacije zakona, posebno za one koji žive u područjima gdje je javni prijevoz ograničen ili uopće ne postoji, naglašavajući potrebu za politikama koje uzimaju u obzir različite okolnosti svih građana EU-a.
