Promet ostaje najuporniji klimatski izazov za Europu. Iako željeznica nudi alternativu s niskim emisijama za prijevoz ljudi i robe, kontinuirano oslanjanje Europe na cestovni promet održava visoke emisije stakleničkih plinova i onečišćujućih tvari, prema izvješću koje je danas objavila Europska agencija za okoliš.
Promet je ključan za moderno društvo i europsko gospodarstvo, podržava više od 10 milijuna radnih mjesta i doprinosi s oko 5% bruto domaćeg proizvoda EU. Istovremeno, to je jedini veći sektor u kojem su se emisije stakleničkih plinova povećale od 1990. U 2023. promet je činio otprilike trećinu ukupnih emisija stakleničkih plinova u EU, a cestovni promet je bio odgovoran za veliku većinu, prema Izvješće o održivosti europskih sustava mobilnosti za 2025. godinu, objavljeno danas.
Postizanje ciljeva EU-a - uključujući klimatsku neutralnost do 2050. i ciljeve nulte onečišćenja za 2030. - zahtijeva kontinuirane napore. Ipak, unatoč napretku u smanjenju emisija ispušnih plinova tijekom posljednjih desetljeća, promet i dalje vrši značajan pritisak na okoliš i ljudsko zdravlje. Emisije određenih onečišćujućih tvari, uključujući amonijak (NH3) i dušikov oksid (N2O), i dalje ih je teško smanjiti, dok buka iz prometa i dalje utječe na milijune ljudi diljem Europe.
Cestovni promet i dalje je dominantan i u putničkom i u teretnom prometu. Osobni automobili čine oko 72% prometne aktivnosti u Europi, dok javni prijevoz nije značajno povećao svoj udio. U 2023. godini cestovni promet bio je odgovoran za gotovo tri četvrtine emisija stakleničkih plinova povezanih s prometom, što odražava kontinuiranu ovisnost sektora o fosilnim gorivima, koja su osiguravala više od 90% njegove potrošnje energije. Cestovni promet također je glavni izvor buke povezane s prometom, s oko 90 milijuna ljudi u EU izloženih štetnim razinama buke iznad utvrđenih pragova.
Željeznički promet, nasuprot tome, nudi visoku energetsku učinkovitost i niske emisije stakleničkih plinova i onečišćujućih tvari u zrak. Predstavlja jednu od najučinkovitijih opcija za smanjenje utjecaja prometa na okoliš, posebno za putovanja na srednje i duge relacije. Međutim, europski željeznički sustav ostaje fragmentiran, a ograničena prekogranična integracija i dalje ograničava njegovu sposobnost konkuriranja automobilskom i zračnom prometu. U teretnom prometu, željeznička aktivnost smanjila se između 1995. i 2023., iako se očekuje porast potražnje u sljedećem desetljeću.
U budućnosti se predviđa da će zračni i pomorski promet činiti sve veći udio emisija stakleničkih plinova povezanih s prometom u Europi. Očekuje se da će njihov zajednički doprinos porasti s otprilike četvrtine emisija stakleničkih plinova povezanih s prometom danas na gotovo polovicu do 2050., što naglašava potrebu za održivim djelovanjem u svim vrstama prometa.
Izvješće zaključuje da će postizanje održivog prometnog sustava u Europi zahtijevati dosljedna javna i privatna ulaganja, kontinuirane inovacije te učinkovitu i temeljitu provedbu postojećeg zakonodavstva, uključujući revidirani Sustav trgovanja emisijama (ETS) i novi ETS2, sa strogim standardima za cestovni, zrakoplovni i pomorski promet.
Učiniti čišće načine prijevoza pristupačnijima i privlačnijima za putnike i teret ključnima za smanjenje emisija, poboljšanje kvalitete zraka i smanjenje buke diljem Europe.
