Aktuális sajtóközlemények
A Porsche új sporthőse: a Cayenne Turbo GT Nagy teljesítményű SUV 471 kW (640 LE) teljesítménnyel és versenypálya kialakítással
Stuttgart . A Porsche egy sporthőssel teszi teljessé a Cayenne modellpalettát: a következetesen a maximális teljesítményre és kezelhetőségre beállított új Cayenne Turbo GT a kiemelkedő menetdinamikát a mindennapi használhatóság magas fokával ötvözi. 471 kW (640 LE) teljesítményű, négyliteres biturbó V8-as motorja kiváló menettulajdonságok alapja. A Cayenne Turbo Coupénál 67 kW-tal (90 LE) és 850 Nm-es maximális nyomatékkal (80 Nm-rel növekedés) a 0-100 km/h-s sprint 3.3 másodpercre csökkent (0.6 másodpercre kevesebb), a végsebesség pedig immár 300 km/h (14 km/h növekedés). A még sportosabb vonalvezetésű és kizárólag négyüléses Coupéként elérhető Cayenne Turbo GT minden rendelkezésre álló alvázrendszerrel rendelkezik alapfelszereltséggel, és kifejezetten ehhez a modellhez kifejlesztett teljesítménygumikkal. A hajtáslánc és az alváz is egyedi, kifejezetten a Cayenne Turbo GT-hez hangolt beállítással rendelkezik. Az eredmény egy harmonikus átfogó koncepció, kiváló versenypálya-képességgel. Ezt a Porsche tesztpilótája, Lars Kern is bebizonyította, aki a 20.832 km-es Nürburgring Nordschleifét a Cayenne Turbo GT-vel 7:38.9 perc alatt tette meg, ezzel új hivatalos SUV-rekordot állított fel.
A Cayenne Turbo Coupéhoz képest a Turbo GT akár 17 milliméterrel lejjebb halad. Ennek alapján a passzív alvázelemeket és az aktív vezérlőrendszereket is újratervezték és optimalizálták a kezelhetőségre és a teljesítményre. Speciális kalibrációval is rendelkeznek, hogy garantálják a tökéletes interakciót közöttük. Például a háromkamrás légrugózás merevsége akár 15 százalékkal, a Porsche Active Suspension Management (PASM) lengéscsillapító karakterisztikája, valamint a szervokormány Plus és a hátsó tengely alkalmazása. a kormányzást is átalakították. A Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) aktív borulásstabilizáló rendszer immár teljesítményorientált vezérlőszoftverrel működik. Az eredmény még jobb gördülési stabilitás és úttartás, valamint precízebb befordulási viselkedés nagyobb kanyarsebességnél. Ezzel összhangban a Porsche Torque Vectoring rendszer nagyobb nyomaték előfeszítési arányt tesz lehetővé. Az átfogóan optimalizált első tengely a kezelhetőséget is javítja. A Turbo Coupéhoz képest az első kerekei egy hüvelykkel szélesebbek, a negatív dőlésszöge pedig 0.45 fokkal nőtt, így a kifejezetten a Turbo GT-hez kifejlesztett új, 22 hüvelykes Pirelli P Zero Corsa abroncsok nagyobb érintkezési felületet kapnak. A fékezési feladatokat a szabványos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) rendszer végzi.
Gyorsabban váltó Tiptronic S és titán sport kipufogórendszer A Cayenne Turbo GT biturbó motorja jelenleg a Porsche legerősebb nyolchengeres egysége. A legkiterjedtebb fejlesztések a főtengely-hajtás, a turbófeltöltő, a közvetlen üzemanyag-befecskendezés, az indukciós rendszer és az intercooler területén történtek. A Turbo GT V8-as modellje alapvetően különbözik a Turbo Coupéétól, mint például a főtengely, a hajtókarok, a dugattyúk, a vezérműlánc-hajtás és a torziós rezgéscsillapítók. Mivel a teljesítmény 471 kW-ra (640 LE) nőtt, ezeket az alkatrészeket nagyobb csúcsterhelésre és jobb menetdinamikára tervezték. A gyorsabban kapcsolható nyolcfokozatú Tiptronic S és a Porsche Traction Management (PTM) rendszer is módosult. Az osztóműhöz további vízhűtés is tartozik. A szériafelszereltségű sportkipufogórendszer a központi kipufogócsövekkel egyedülálló a Cayenne Turbo GT-ben. A jármű közepétől kezdve a kipufogórendszer, beleértve a hátsó hangtompítót is, könnyű és különösen hőálló titánból készül. További súlymegtakarítás érhető el a középső hangtompító elhagyásával.
Sportos felszereltség: sok karbon kívül, sok Alcantara belül Az opcionálisan az új Arctic Grey színű fényezéssel is kapható Cayenne Turbo GT kiemeli kivételes atletikusságát progresszív dizájnjának kiemelkedő tulajdonságaival. Ezek közé tartozik a GT-specifikus elülső kötény feltűnő légterelő ajakkal és megnövelt oldalsó hűtőlevegő-beömlőkkel, amelyek egyedi elölnézetet biztosítanak. A kontúrozott karbontető és a fekete kerékív-hosszabbítások, valamint a 22 hüvelykes neodyme GT Design kerekek uralják oldalnézetét. A tetőspoilerre hosszában szerelt karbon oldallemezek GT-specifikusak, csakúgy, mint az adaptívan kihúzható hátsó légterelő ajak, amely 25 mm-rel nagyobb, mint a Turbóra szerelt. Ez akár 40 kilogrammal növeli a leszorítóerőt az autó végsebességénél. A hátulnézetet egy feltűnő karbon diffúzor panel teszi teljessé.
Debütált a Turbo GT-ben: új infotainment rendszer a Cayenne-hez A Cayenne Turbo GT sportos karakterét a magas színvonalú alapfelszereltség és a belső terének kibővített Alcantara jellemzői emelik ki. A nyolcirányú sportülések elöl és a kétüléses hátsó sportülésrendszer alapfelszereltség. Mindegyik GT-specifikus, perforált Alcantara ülőfelülettel, neodyme vagy Arctic Grey kontrasztos díszítéssel és „turbo GT” felirattal a fejtámlájukon. Ahogy az a Porsche sportautóinál várható, a többfunkciós sportkormányon sárga 12 óra jelzés található. A megadott díszítéstől függően egyes kiemelő csíkok matt fekete színben készülnek.
A Turbo GT-vel a Porsche Communication Management (PCM) következő generációs rendszere jelenik meg a piacon, jobb teljesítménnyel, új felhasználói felülettel és új működési logikával a Cayenne-ben. Mint korábban, a PCM 6.0 teljes mértékben kompatibilis az Apple CarPlay-vel, de most már lehetővé teszi az Apple Music és az Apple Podcastok mélyreható integrációját is. Ezen kívül az infotainment rendszerben immár az Android Auto is megtalálható, ami azt jelenti, hogy immár minden népszerű okostelefon integrálható.
A Cayenne Turbo GT már megrendelhető, és 2021. szeptember közepén kerül a márkakereskedésekbe. Németországban az árak 196,078 XNUMX eurótól kezdődnek, beleértve az áfát és az országspecifikus felszereléseket.
Kép- és filmanyag elérhető a Porsche híradójában (newsroom.porsche.com) valamint a Porsche médiaadatbázis (presse.porsche.de).
A fogyasztás és a CO2 A kibocsátási értékeket az új Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) szerint határozták meg. Az ebből származó NEDC értékeket egyelőre továbbra is pontosítani kell. Ezek az értékek nem hasonlíthatók össze az eddig használt NEDC mérési eljárás szerint meghatározott értékekkel.
További információ a hivatalos üzemanyag-fogyasztásról és a hivatalos, konkrét CO2 Az új személygépkocsik károsanyag-kibocsátása az „Útmutató az üzemanyag-fogyasztáshoz, CO2 az új személygépkocsik károsanyag-kibocsátása és energiafogyasztása”, amely ingyenesen beszerezhető minden értékesítési helyen és a Deutsche Automobil Treuhand GmbH-tól (DAT).
Cayenne Turbo GT NEDC: Vegyes fogyasztás: 11.9 l/100 km; CO₂-kibocsátás kombinált: 271 g/km WLTP: Üzemanyag-fogyasztás kombinált: 14.1 l/100 km; CO₂-kibocsátás együttesen: 319 g/km
Cayenne Turbo Coupé NEDC: Vegyes fogyasztás: 11.6 l/100 km; CO₂-kibocsátás kombinált: 264 g/km WLTP: Üzemanyag-fogyasztás kombinált: 14.1 – 13.5 l/100 km; CO₂-kibocsátás együttesen: 319 – 307 g/km
6/30/2021
Az újságírók és a média képviselői számára további információk és képek a Porsche sajtóadatbázisában találhatók a címen https://presse.porsche.de/.
