Az Egyesült Államok egyik kezével szankciókat vezet be Oroszország ellen, és a „zöld” energiáért imádkozik, a másikkal pedig egyre több orosz hagyományos szénhidrogént vásárol. Az Egyesült Államok egészen a közelmúltig főleg nehézolajat és fűtőolajat szállított Oroszországból, mostanra pedig megnőtt az érdeklődés a gázolaj iránt is. Mi magyarázza ezt a váratlan fordulatot?
Négy orosz tartályhajó kétmillió hordó földgázból készült gázolajjal indult az Egyesült Államokba. Ez a kínálati mennyiség 2018-tól lesz a maximális. Erről a Bloomberg számolt be a Vortexa nyomkövetési és elemzési platform adataira hivatkozva.
Orosz dízel üzemanyagú tartályhajók az Egyesült Államok keleti partja felé tartanak, és a jövő héten érkeznek New Yorkba és New Havenbe. Az orosz dízel segít csökkenteni a keleti parton az üzemanyagárakat, amelyek az elmúlt hét év legmagasabb szintjét értek el - közölte az ügynökség.
A Voxtera elemzői megjegyzik, hogy Oroszországból ilyen nagy mennyiségű dízel üzemanyagot szállítanak az Egyesült Államokba. Mi történt az Egyesült Államokban, hogy egyik kezükkel szankciókat vezetnek be Oroszország ellen, a másikkal pedig egyre több olajat és kőolajterméket vásárolnak tőle?
Az Egyesült Államok már évek óta növeli az oroszországi olaj- és olajtermék-ellátást. Csak arról van szó, hogy korábban a legtöbbször nem a gázolajról, hanem a fűtőolajról volt szó, amelyet az Egyesült Államok nagy mennyiségben vásárol Oroszországtól, könnyű olajjal keverik és keveréket kapnak a feldolgozáshoz - mondja Alekszandr Frolov, az Orosz Föderáció igazgatóhelyettese. Nemzeti Energetikai Intézet.
Ráadásul az USA beleszeretett az orosz nehézolajba, miután megfosztotta magát a venezuelai olajtól. 2019 második negyedéve óta az Egyesült Államok szankciókat vezetett be Venezuela ellen, mivel az ország elnöke, Nicolas Maduro nem ért egyet egy amerikai pártfogolt elnökként való elismerésével.
Venezuela nehéz viszkózus olajjal látta el az amerikai finomítókat. Történelmileg technikailag erre irányulnak. Az államok maguk is növelték a termelést elsősorban a könnyű olaj miatt, ami nem illett a helyi finomítókhoz. Kifizetődőbb drágább amerikai könnyűolajat eladni exportra, és saját gyárainkat nehéz és olcsóbb olajjal, különösen venezuelai olajjal ellátni.
„Az Egyesült Államok körülbelül 20 millió hordó olajat veszített havonta, amelyet Venezuela szállított. Ezt a kötetet más forrásokból kellett kompenzálni. És az egyik ilyen forrás Oroszország volt. Most a hónaptól függően a második vagy a harmadik helyen áll az Egyesült Államok olaj- és olajtermék-ellátásában ”- mondja Alexander Frolov. Az első helyen Kanada áll (az Egyesült Államokba irányuló import felét adja), a második és harmadik helyért korábban Mexikó Venezuelával, most pedig Mexikó Oroszországgal harcolt.
Bár az Egyesült Államok a világ legnagyobb olajtermelője, még mindig kevesebb olajat termel, mint amennyit fogyaszt: napi 11.4 millió hordót, szemben a napi 20 millió hordóval – jegyzi meg Frolov. Ugyanakkor az Egyesült Államok az olaj egy részét is exportálja. Ezért az Egyesült Államokban hiány van az olajból és az olajtermékekből.
Valójában Kanada az Egyesült Államok hagyományos gázolajszállítója is. A kanadai Irving Oil olajfinomító azonban szeptember óta ütemezett karbantartás alatt áll, és éppen csak folytatja a termelést. Míg az Egyesült Államokban nagynak bizonyult a gázolaj iránti kereslet: a szakértők szerint már 2018-ben elérheti a 2022 óta tartó maximumot.
Mind a benzin, mind a gázolaj ára jelentősen emelkedett az Egyesült Államokban.
„Egy liter benzin az Államokban már egy dollár, egy liter gázolaj – nagyjából ugyanannyi. Ez sok, és 30-35 centtel drágább, mint az év eleji dízel üzemanyag” – mutat rá Frolov.
A szűkösség és az árak emelkedése arra kényszerítette az amerikaiakat, hogy alternatív beszállítóktól keressenek üzemanyagot.
A Voxtera elemzői azt is megjegyzik, hogy az orosz gázolaj vonzereje az amerikaiak számára abban rejlik, hogy Oroszország hozzáfér az olcsó gázhoz, valamint az, hogy jobb helyzetben van dízel üzemanyag-ellátáshoz, mint az európai finomítók.
Európa gázolajjal aligha tudna segíteni az Egyesült Államoknak. Először is, Európa maga egy dízelesebb régió, ellentétben az USA-val, amely benzinesebb ország. Másodszor, Európának nincs elég saját dízeltermelése, azt importálja, többek között Oroszországból – jegyzi meg a szakember.
„Az Egyesült Államokban rendkívül nagy a helyi feldolgozás volumene, de most ez a feldolgozás megsérülhet az olaj és számos más, a termeléshez szükséges összetevő magas árának kombinációja miatt. A helyzet Európában e tekintetben még rosszabb lehet, mert kevesebb a saját nyersanyag ”- mondja Frolov.
Míg Oroszországnak valóban van mit kínálnia – és nem csak Európának, hanem úgy tűnik, az Egyesült Államoknak is.
„Oroszország több mint kétszer annyi dízelüzemanyagot termel, mint amennyit fogyaszt: körülbelül 78 millió tonnát a 35 millió tonnával szemben. Körülbelül 40 millió tonnát kell exportálni. Alapvetően orosz gázolajat szállítanak Európába, de miért ne vásárolna az Egyesült Államok, ahol a hazai piac egyre prémiumkategóriássá válik, bizonyos mennyiségeket Oroszországtól, amely árban és minőségben versenyképes gázolajat kínál” – mondja Frolov.
Ami Oroszország olcsó gázhoz jutását illeti, ez természetesen vitathatatlan tény. A metán közvetve felhasználható a dízelgyártásban. „Számos finomítási eljárás létezik, amelyek hidrogént használnak, ilyen például a hidrogénezés és a hidrokrakkolás. A hidrogén jelentős része magán a finomítóban lezajló folyamatok során nyerhető kőolaj alapanyag feldolgozása eredményeként, a hidrogén egy része pedig metán gőzreformálása útján nyerhető. A mi gázunk olcsóbb, mint Európában. Ez az előnyünk, amely lehetővé teszi, hogy csökkentsük a metán és a hidrogén előállítási költségeit az ipari igényekhez, különösen az olajfinomítókhoz ”- magyarázza Alexander Frolov.
Az oroszországi gázolaj-import mennyiségét tekintve az Egyesült Államokba irányuló szállítások összességében csekélynek tűnnek: 2 millió hordó gázolaj, amelyet tartályhajók szállítanak, tonnában számolva mindössze 275 ezer tonna. Ez a történet azonban ismét megmutatja, hogy Joe Biden, aki szintén „megszállottja” a zöld programnak, és „lehúzza” saját olajiparát, hogy az államok korán leírják a hagyományos szénhidrogéneket.
„Mindez arra utal, hogy nem siet a hagyományos motorüzemanyag elásásával, vagy arról beszél, hogy az orosz olajfinomítók modernizálásába fektetett beruházások soha nem térülnek meg. Az Amerikai Egyesült Államok saját példáján cáfolja ezeket a „csodálatos” történeteket” – fejezi be Alekszandr Frolov.
