A román közlekedési minisztérium jóváhagyta annak a szerződésnek a műszaki-gazdasági előírásait, amelynek értelmében a kormány 973 millió eurót (áfa nélkül) fizet 12, egyenként 160 férőhelyes hidrogénüzemű vonatért – adta hírül az Economica.net. A Vasútreform Hatóságon keresztül megvalósuló szerződés a vonatok mellett azok „hosszú távú” karbantartását is tartalmazza majd. Vonatok szolgálják majd ki azokat az útvonalakat, amelyek még nincsenek villamosítva: a központi pályaudvar és a bukaresti repülőtér között (félóránként), Bukarest – Pitesti (óránként) és mások között.
A beruházás finanszírozása külső támogatásokból, a Nemzeti Rekonstrukciós és Fenntarthatósági Program PNRR-en keresztül, valamint az állami költségvetésből a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium költségvetésén keresztül valósul meg. A dízelvonatok hidrogén-üzemanyagcellát használó vonatokra cserélése több mint évi 18,348 2 tonna CO306-vel és évi 600,000 tonna NOx-nak megfelelő mértékben csökkenti a közlekedés szennyezését (az előzetes becslések szerint jelenleg évi 2050 XNUMX euró), ami elősegíti az európai célok elérését. és a nemzeti stratégiák a XNUMX-es nettó nulla szennyező hatás elérése érdekében – magyarázta Ionel Scriosteanu külügyminiszter.
Emlékezzünk vissza, hogy a legnagyobb japán vasúttársaság, a „JR East” februárban bemutatta a „Hibari” vonatot, amely hidrogénnel hajtott. A Kyodo hírügynökség jelentése szerint Kawasaki városának kísérleti bázisán mutatták be újságíróknak, amely Tokió közelében található. A motor elektromos áramot termel, amelyet nagy kapacitású akkumulátorokban tárolnak a tartályból származó hidrogén és a légköri oxigén vegyi kombinálásával. Csak környezetbarát vízgőz kerül a légkörbe. Az ilyen típusú vonatok 140 kilométert tudnak megtenni egyetlen hidrogéntöltettel. Vidéki területeken fogják használni, ahol még dízelmozdonyokat használnak. A JR East vonatai évente körülbelül 2.5 millió tonna szén-dioxidot bocsátanak ki. Az új technológiák, köztük a környezetbarát hidrogénmotorok bevezetésével ez a mennyiség várhatóan felére csökken 2030-ra. 2050-re a JR East nullára kívánja csökkenteni a mennyiséget.
