18.2 C
Brüsszel
Szombat, október 1, 2022

Miért nincs ejtőernyő az utasszállító repülőgépeken?

NYILATKOZAT: A cikkekben közölt információk és vélemények az azokat közölők sajátjai, és ez a saját felelősségük. A The European Timesban való megjelenés nem jelenti automatikusan a nézet jóváhagyását, hanem a kifejezés jogát.

Gaston de Persigny
Gaston de Persigny
Gaston de Persigny – a The European Times News riportere

Még több a szerzőtől

Első pillantásra remek ötlet, hogy a repülőgépen minden utasnak legyen saját ejtőernyője – ha repülés közben történik valami, az ejtőernyő feloldódik, és az utas életben marad. Még 1% túlélési esély is jobb, mint 0%, igaz? Azonban sajnos: még ez a százalék is túl optimistának tűnik. Hogy megértsük, miért, fel kell tennünk magunknak néhány kérdést.

1. kérdés: Pontosan akkor fog bekövetkezni a baleset, amikor az ejtőernyő valóban hasznos lesz? A Boeing megállapította, hogy 49 év alatt a halálos balesetek 12%-a a kifutón, 20%-a fel- vagy emelkedéskor, 36%-a pedig süllyedés vagy leszállás során történt. Ebben a 68%-ban az ejtőernyők teljesen használhatatlanok lennének kis magasságuk miatt. Azaz: csak az esetek 32%-ában lenne hasznos az ejtőernyő.

2. kérdés: Az átlagos utas tudja-e megfelelően használni az ejtőernyőt? Ha ugrott már ejtőernyővel, tudja, hogy nem könnyű az ejtőernyős felszerelést önmagában rögzíteni a számos pánttal, övvel, csattal és csattal. Sok utasnak pedig még a kis biztonsági övvel is gondja van! És mi a helyzet a babákkal, gyerekekkel, idősekkel, fogyatékkal élőkkel – vagy csak izgatott emberekkel? Hozzátéve az elkerülhetetlen káoszt, amikor mindenki a szűk kabinban próbál megbirkózni mindezzel…

3. kérdés Tegyük fel, hogy valami csoda folytán mindenki kezeli a berendezést. De hogyan fognak leugrani a gépről? Az utasszállító repülőgépek ajtajai repülés közben nem nyithatók magasságban a belső és külső nyomás különbsége miatt. Ha azonban mégis kinyílnak, a fent említett eltérés miatt az utasok kidobhatók, ahol a hajtóművek turbináiba szívják be őket, vagy a mögöttük lévő fúvókákban égetik el őket.

4. kérdés Mennyibe kerül a siker mikroszkopikus esélye? Egy közönséges Boeing 737-800-as 150 utast és 6 fős személyzetet szállít. A T-11 katonai ejtőernyőt körülbelül 600 dollárért lehet megvásárolni, de vannak képzetlen felhasználóink ​​– ezért kellenek tartalék ejtőernyők, valamint automatikus kihajtható ernyők, amelyek ára 2,000 dollártól kezdődik. Ejtőernyős szekrények, folyamatos karbantartás, időszakos csere szükséges. Az ilyen kiegészítő repülőgép-felszerelések költsége meghaladja a félmillió dollárt.

5. Hová tegyük az ejtőernyőket? Minden ejtőernyő legalább annyi helyet foglal el, mint egy kerekes bőrönd. Hol fogjuk tartani? Ha az ülés alatt van, akkor nincs hely a lábaknak, vagy az ülések nem nyílnak ki. Ha felül van, nem marad hely a kézipoggyásznak. 6. Mit kezdjünk a súllyal? A T-11-es ejtőernyő súlya körülbelül 16 kilogramm – így a gép körülbelül 2630 kilogrammot fog hozzáadni (a tartalék ejtőernyők nélkül). Az ilyen nagy súly kompenzálásához 26 utas ülését kell leszerelni. A jegyárak legalább 20 százalékkal emelkednek a bevételkiesés miatt. Röviden: hatalmas költségek csekély vagy semmilyen kifizetéssel.

És ne felejtsük el, amit a statisztikák mondanak: a repülőgép-balesetben való halálozás kockázata 1 a 20 millióhoz, egy autóban pedig 1 a 9,200-hoz.

- Reklám -
- EXKLUZÍV TARTALOM -spot_img
- Reklám -
- Reklám - spot_img

Muszáj elolvasni

Legfrissebb cikkek