7.1 C
Brüsszel
Szerda február 19, 2025
EurópaA Havanna-effektus: Miért lesz a használt autók fellendülése...

A Havanna Effect: Miért lesz 2035 után használtautó-boom az EU-ban?

NYILATKOZAT: A cikkekben közölt információk és vélemények az azokat közölők sajátjai, és ez a saját felelősségük. Publikáció in The European Times nem jelenti automatikusan a nézet jóváhagyását, hanem a kifejezés jogát.

NYILATKOZAT FORDÍTÁSA: Ezen az oldalon minden cikk angol nyelven jelent meg. A lefordított verziók egy neurális fordításként ismert automatizált folyamaton keresztül készülnek. Ha kétségei vannak, mindig olvassa el az eredeti cikket. Köszönöm a megértésed.

Gaston de Persigny
Gaston de Persigny
Gaston de Persigny - Riporter itt The European Times Hírek

Az Európai Parlament döntése alapján 2035-től az EU területén leállítják a belső égésű motoros autók értékesítését. Helyüket elektromos autók és más környezetbarát járművek veszik át. A benzines és dízelmotoros autók vezetését azonban nem tiltják meg.

Elemzők szerint ez okozhatja „a Havanna-effektust, ahol az új és drága autók helyett tömegesen kezdenek majd használt autókat vásárolni az emberek.

Szabadság-sziget

Aki járt már Kubában, vagy érdeklődik az utazás iránt, az tudja, hogy ebben az országban többnyire retró autók járnak az utakon, amelyek néha 70 évesek is. Különösen sok ilyen autó található az üdülőhelyeken és Havanna fővárosában.

A múlt század 50-es, 60-as éveinek amerikai klasszikusai hitelesnek tűnnek, és egyfajta varázst adnak a Szabadság szigetének. Az időgépnek köszönhetően úgy tűnik, hogy az emberek a múltban vannak. A kubaiak azonban nem túl jó életből származó retró autókkal járnak. Az országra bevezetett autóimport-embargó a hibás. A kubaiak soha nem tanultak meg saját autókat készíteni.

Valami hasonló történhet Európában. Az autótulajdonosok hozzászoktak a benzines járművekhez. Megvannak az előnyeik, és olcsóbbak, mint az elektromos autók. Ha ez utóbbiak nem lesznek olcsóbbak, és a futásteljesítményt nem növelik egy feltöltéssel, akkor valószínűleg sok uniós polgár utoljára használja majd a rendelkezésre álló felszerelést. Lehetséges, hogy 2035-től a használt autók fellendülése lesz az EU-ban.

A mozdony előtt

Az európai országok egyébként nem kívánnak megvárni az egységes megoldást, és megkezdték a környezetbarát közlekedési módokra való átállás nemzeti programjainak jóváhagyását.

Meglepő módon az északi országok lakosai, ahol az elektromos járművek üzemeltetését a heves esőzések, havazás és erős hideg nehezíti, leginkább a káros kibocsátás csökkentése mellett állnak.

Például Norvégiában 2025-től nem adnak el benzin- vagy dízelmotoros autókat. Jelenleg az elektromos autók aránya meghaladta a 65%-ot. Nagy-Britannia, Svédország, Dánia, Hollandia és Belgium „zöld átmenetet” tervez 2030-ban.

Franciaország legkésőbb 2040-ig szándékozik megtenni ezt a lépést. Ha azonban egységes uniós szabályokat fogadnak el, a folyamatot fel kell gyorsítani.

A gyártók nem bánják

Feltételezhető, hogy az autógyártók a végsőkig ellenállnak az újításoknak, szabotálni fogják a döntéseket, és lobbizni fognak a belső égésű motoros autók értékesítési futamidejének meghosszabbításáért.

Ám mindenki meglepetésére a cégek készen állnak a változásokra, annak ellenére, hogy hatalmas összegeket kell befektetniük a gyártás felépítésébe és újrafelszerelésébe.

Hiszen mindenki azonos feltételekkel fog dolgozni. A gyártók már régóta megértették, hol fúj a szél. Például a General Motorsnak, a Volvonak, a Jaguarnak és a Fordnak már van stratégiája a klasszikus motorok elhagyására, valamint az elektromosra való átállásra.

Valami hasonlót jelentett be a Volkswagen és a Mercedes is. A kínai és japán gyártók is rendelkeznek a szükséges technológiával. Szomorú azonban, hogy a fosszilis tüzelésű motorok gyártásában komoly kompetenciák vesznek el.

A benzinmotorok gyártási technológiája sokat fejlődött a maga idejében, sőt szinte művészetté vált.

Azonban nem mindenki áll készen a változásra.

Eközben nem minden EU-tagállam támogatja a belső égésű motorok teljes elhagyását. Ez elsősorban a szegény országokat érinti. Csehország, ahol a Skodát gyártják, határozottan ellenzi.

Jelenleg a márka modelljei iránt nagy a kereslet, de a cég nem rendelkezik nagy erőforrásokkal a gyártás újrafelszereléséhez. Németországban – a világ autóipari fővárosában – szintén komoly szenvedélyek tombolnak.

Az erős motorral szerelt, drága modellek a mozdonyok és az iparág büszkeségei. A Mercedes, Porsche, BMW megőrzi karakterét az elektromos motorokra való átállás során?

Hans Gizeke politikus szerint az EU-nak „Havanna-hatásra” kell számítania. A hatalomra került Zöld Párt azonban úgy véli, változtatásokra van szükség. „Minél hamarabb sikerül áttérnünk Európába és megszabadulnunk a drága fosszilis tüzelőanyagoktól való függésünktől, annál jobban fogjuk érezni magunkat a globális versenyben” – mondta Katharina Drege, a német Bundestag Zöldek frakciójának vezetője.

The European Times

Ó sziasztok ?? Iratkozzon fel hírlevelünkre, és minden héten megkapja a legfrissebb 15 hírt a postaládájába.

Legyen Ön az első, aki megtudja, és ossza meg velünk az Önt érdeklő témákat!

Nem spamelünk! Olvassa el Adatvédelem(*) Ha többet akarsz tudni.

- Reklám -

Még több a szerzőtől

- EXKLUZÍV TARTALOM -spot_img
- Reklám -
- Reklám -
- Reklám -spot_img
- Reklám -

Muszáj elolvasni

Legfrissebb cikkek

- Reklám -