13.9 C
Brüsszel
Szerda, október 5, 2022

A világ legnagyobb elhagyott vasútállomásának története

NYILATKOZAT: A cikkekben közölt információk és vélemények az azokat közölők sajátjai, és ez a saját felelősségük. A The European Timesban való megjelenés nem jelenti automatikusan a nézet jóváhagyását, hanem a kifejezés jogát.

Gaston de Persigny
Gaston de Persigny
Gaston de Persigny – a The European Times News riportere

Még több a szerzőtől

1928-ban a Canfranc nemzetközi pályaudvar volt a legnagyobb Európában. Ez volt a legfontosabb közlekedési központ, amely 50 éven keresztül kötötte össze Spanyolországot és Franciaországot.

A Canfranc a filmrendezők körében is népszerű volt. Területén gyakran forgattak filmeket, például a kultikus „Doktor Zhivago” jeleneteit.

Az állomás kolosszális méretei – több mint 200 méter hosszú peronok, pompás homlokzat és szokatlan fekvés – miatt a hegyekben, 1200 méteres magasságban kiérdemelték a „hegység Titanicja” becenevet.

Építészeti szempontból kiváló példája a klasszicizmus és a szecesszió ötvözésének. Az építkezés fő anyagaként a klasszicizmusra jellemző márványt, betont és üveget használtak.

Sajnos az állomás 1970-ben megszűnt működni, amikor egy vonatbaleset következtében megsemmisült a Franciaországot és Spanyolországot összekötő híd. A francia nemzeti vasúttársaság pénzügyi nyomása arra kényszerítette a francia kormányt, hogy hagyjon fel a híd rekonstrukciójával, ami a spanyol-francia határ lezárásához vezetett ezen a szakaszon.

Ezt követően a „Mountain Titanic” szolgáltatás veszteségessé vált a spanyol kormány számára, és az állomáson végzett munka leállt.

Érdekesség, hogy a Canfranc melletti egyik alagútban 850 méter mélyen egyedülálló kutatólaboratóriumot építettek. Elhelyezkedése lehetővé tette a laboratórium teljes védelmét a kozmikus sugárzástól, ami lehetővé tette a sötét anyaggal végzett tudományos kísérletek szabad elvégzését.

Így bár az állomás 50 éve nem működik közlekedési csomópontként, továbbra is hasznos a világ számára.

Jelenleg az állomás fő területe elhagyatott, de az alapkezelő társaság továbbra is megfelelő állapotban tartja a homlokzatot. A spanyol hatóságok nagy tervei vannak, hogy az állomást luxusszállodává alakítsák.

Új életet lehelne a „Hegység Titanicjába”, amely még őrzi egykori dicsőségének maradványait.

„El Canfranc, Historia de un tren de leyenda” (fordítva: „A Canfranc, egy legendavonat története”) című könyvében Alfonso Marco, történész és technikus a spanyol vasúti infrastruktúra-menedzser Adif Technológiai Innovációs Aligazgatóságán – aki maga is vasutas családból született Canfrancban – azt írja, hogy a projekt költségét 3.2 millió pesetára becsülték (ez nagyjából 20,000 1.2 eurónak felel meg), plusz több mint 7,200 milliót (XNUMX eurót) a hozzáférési pontok, dokkok és egyéb létesítmények. 

- Reklám -
- EXKLUZÍV TARTALOM -spot_img
- Reklám -
- Reklám - spot_img

Muszáj elolvasni

Legfrissebb cikkek