7.8 C
Brüsszel
Február, 4, 2023

A 20 literes kancsó rendkívüli története

NYILATKOZAT: A cikkekben közölt információk és vélemények az azokat közölők sajátjai, és ez a saját felelősségük. A The European Timesban való megjelenés nem jelenti automatikusan a nézet jóváhagyását, hanem a kifejezés jogát.

Gaston de Persigny
Gaston de Persigny
Gaston de Persigny – a The European Times News riportere

Azt kellett volna, hogy meghódítsa Európát a nácik számára, de végül az egész világot meghódította.

Valószínűleg mindannyian látott már egy közönséges 20 literes kannát üzemanyagként. De tudtad, hogy ez a praktikus találmány még a második világháború előtt született, amiben fontos szerepet játszott?

Az 1930-as években Európában egyre nyilvánvalóbbá vált, hogy új katonai konfliktus következik, amelyre az országoknak megfelelően fel kell készülniük. Németország új stratégiát tervez, hogy elkerülje az első világháború lövészárokháborújának borzalmait. A hangsúly a páncélozott járműveken és azok gyors mozgásán van, ami azonban komoly megterhelést jelent a logisztika számára.

A nehézgépeket rendszeresen tankolni kell, ami továbbra is komoly ellátási kihívást jelent. A tankokat pedig könnyű felismerni és meglehetősen sebezhetőek. Ezért az 1930-as évek közepe táján a németek olyan új tartályt (dobozt, csövet) kezdtek keresni az üzemanyag számára, amely könnyen szállítható, tartós, a lehető legkönnyebb, könnyen kezelhető és könnyen tárolható. Az addig használt háromszög alakú dobozok nem voltak a legpraktikusabbak.

Számos cég vesz részt a licitálási folyamatban különböző ajánlatokkal, amelyeket a német hatóságok tesztelnek a praktikum, a tartósság stb. szempontjából. A tesztek és a különféle módosítások eredménye az 20-es 1937 literes Wehrmacht-Einheitskanister konzervdoboz, amelyet a cég fejlesztett ki. Vincens Grünfogel – vezető mérnök a német Müller cégnél. Doboza a legapróbb részletekig átgondolt, amit az is igazol, hogy gyakorlatilag ma is gyártják komolyabb módosítások nélkül. A háború alatt az összes szövetséges még jobban elfogadta.

Miért ilyen különleges konténer a Wehrmacht-Einheitskanister? Először is maga a forma miatt, ami lehetővé teszi nagyszámú doboz egymás melletti és egymás feletti tárolását. Lehetőség van arra is, hogy a csövet egyszerűen a járműre vagy az utastérbe helyezze. Ugyanakkor a kivitelezés is jól átgondolt.

A doboz két részből áll, amelyeket hegeszteni kell. Ugyanakkor a hegesztési varrat az oldalfalak szintje alatt van, így ütközés esetén nem sérülhet meg. A fogantyú is egyszerűen zseniális, valójában három fogantyúból áll. Az ötlet – egy katona könnyen hordozhat két teli dobozt (egyet mindkét kezében) vagy négy üreset (kettőt mindkét kezében). Ha pedig elfogynak az erők, két katona kényelmesen cipelhet egy csövet.

A három fogantyú megkönnyíti a kézről kézre való átadást is szállítás/kezelés közben. Ugyanakkor a hadsereg már most is magas követelményeket támaszt a könnyű használattal szemben. Ráadásul, ha a doboz nincs túltöltve, marad egy légzseb, aminek köszönhetően még lebeg is.

3a81554eced95772b1d7d0c463d94f61 7971580 – A 20 literes kancsó rendkívüli története

A katonaság számára is fontos, hogy milyen sebességgel lehet feltölteni és kiüríteni a tartályt. Ezért a Wehrmacht-Einheitskanister széles nyakat kapott, amely ráadásul egy vékony csővel volt felszerelve a felső részében, biztosítva a levegőellátást, és így az öntés egyenletessé vált. Ezenkívül a fedél viszonylag precíz öntéshez használható tölcsér használata nélkül.

Átgondolt karos záródása lehetővé teszi a nyitást/zárást egy kézzel, szerszámok nélkül. A tömítésnek köszönhetően nem jön ki semmi a dobozból és többször is használható. Belseje gumival van bevonva, ami lehetővé teszi az ivóvíz szállítását és a belső korróziót is megakadályozza.

1939-ben, a háborús előkészületek idején a hadsereg már több ezer kész konténerrel rendelkezett. Az ezekkel felszerelt motoros alkatrészek gumitömlőt is kapnak. Ennek lehetővé kell tennie az üzemanyag beszerzését, például parkoló autókból vagy más elérhető forrásokból.

Ez különösen igaz volt azokra a brit katonákra, akik Norvégia védelmére tett erőfeszítéseik során először kerültek kapcsolatba német csövekkel. A német dobozok előnye azonban a britekkel szemben teljes mértékben megmutatkozott az észak-afrikai ellenségeskedés során.

A háború elején a britek 2 birodalmi gallonos (körülbelül 9.1 literes) és 4 birodalmi gallonos (körülbelül 18 literes) fémtartályokat használtak az üzemanyag szállítására. A kisebbik elég erős, de drága a gyártása. Ezért a 4 gallonos tartályt széles körben használják, de számos problémája van. Ez törékeny.

Ezek a tartályok viszonylag vékony ónötvözetből készülnek, és préselt vagy forrasztott csatlakozásokkal rendelkeznek. De ezek az ízületek gyakran megrepednek és szivárognak szállítás közben, ami nagy üzemanyagveszteséget okoz. Ez különösen veszélyes észak-afrikai durva utakon vezetve, ahol a szállítókonténerek gyakran elveszítik tartalmuk nagy részét.

Problémát jelent ezen konténerek nagyszámú szállítása is. Ha nem faládákat használunk, hanem közvetlenül egymásra rakjuk, a felül lévő dobozok károsíthatják az alatta lévőket. A szövetségesek így hatalmas mennyiségű üzemanyagot veszítettek, de az autók szivárgása tüzet is okozhat, és legalább egy szállítóhajó felrobbanását okozta. Problémát jelent az is, hogy a szélsőséges afrikai hőségben kitágul az üzemanyag, ami ismét a doboz meghibásodásához és szivárgásához vezet.

Ezenkívül a csőnek csak egy kis fogantyúja van, ami megnehezíti a szállítást és kiöntőtölcsér használatát teszi szükségessé. Ráadásul – a törékeny konstrukció azt jelenti, hogy a doboz nem alkalmas ismételt használatra. Így a britek gyorsan felértékelték a német dobozok előnyeit, és elkezdték széles körben használni őket.

d67cf73ec9ffde80e75e0cd073d98a73 7971578 – A 20 literes kancsó rendkívüli története

A háború későbbi éveiben a szövetségesek végre megkezdték saját gyártásukat, amit nagyban megkönnyített, hogy a német konténerekhez műszaki specifikációkat is kaptak. A német dobozok fontosságát Franklin Roosevelt amerikai elnök is kommentálta, aki szerint e konténerek nélkül nem lehetett volna villámgyorsan áttörni Franciaországon.

A háború alatt a német dobozok dizájnját az oroszok is lemásolták, és később ezt vették át szabványuknak. A német-brit Jerrycan a NATO-országok hadseregeinek is szabványává vált.

1970-ben Eero Rislakki finn tervező tervezte a műanyag Jerrycant, amely könnyebb, mint az eredeti, és még mindig elég erős. Ezt követően a tubát a finn hadsereg átvette, és elérhetővé tette a nyilvánosság számára. Ma még a nagy, 20 literes konzervdobozokat használják, de praktikusabbak a könnyebb és kompaktabb, kisebb térfogatú műanyagok.

- Reklám -

Még több a szerzőtől

- Reklám -
- Reklám -
- Reklám -
- Reklám - spot_img

Muszáj elolvasni

Legfrissebb cikkek