A fém értékesebbé válik, mint az olaj és az arany. Bányászata szó szerint átrendezi a világ gazdasági erőit. Lítium.
Az elektronika rohamos fejlődésével a lítium nem kevésbé fontossá vált – minden akkumulátor fő eleme. 30 éve a kereslet sokszorosára nőtt, és a közgazdászok ezt a fémet a jövő kulcsfontosságú elemének tartják. technológia.
Egyre több lítiumra van szükségünk
A 20. század végén a lítiumot gyakorlatilag nem használták az iparban, így a kitermelése csekély mennyiségben – évi mintegy 5 ezer tonnában – zajlott. 1991-ben azonban a Sony újratölthető lítium-ion akkumulátora megfordította a dolgokat – írja a money.bg.
Az akkumulátor sok szempontból sikeres volt. Könnyű volt, olcsó volt a gyártása és gyorsan feltöltődött. És ami a legfontosabb, a memóriahatás – az idő múlásával a kapacitásvesztés – szinte hiányzott.
A lítium-ion (Li-ion) és lítium-polimer (Li-pol) akkumulátorok gyorsan vezető szerepet töltenek be a gyártásban, és a lítium iránti kereslet sokszorosára nő. Ezt az okostelefonok, táblagépek, laptopok stb. virágzó gyártása táplálta.
Ennek eredményeként a lítium termelés 1995-ben elérte a 10 ezer tonnát, 2010-ben a 28 ezer tonnát, ma pedig több mint 86 ezer tonnát gyártanak évente. Az elmúlt 30 évben tízszeresére nőtt a kereslet erre a fémre! De ahogy az idő megmutatta, ez csak a kezdet.
Elektromos közlekedés fejlesztése
A világon a mobileszközök és egyéb kütyük fejlesztése mellett az elektromos járművek piaca is gyorsan növekszik. Az elektromos közlekedés azonban évekig nem tudott megoldani 2 problémát: a töltés bonyolultságát és az akkumulátorok kis kapacitása miatti teljesítménytartalékot.
Több mint 100 éve csak a tömegközlekedés közlekedett elektromos vontatással – trolibuszok, villamosok, villamos vonatok, metró. Az új akkumulátorok megjelenésével azonban az elektromos autók esélyt kaptak a versenyre a benzines és dízelmotoros autókkal.
Kevésbé szennyezik a környezetet, és ami a legfontosabb, gazdaságosabbak a felhasználásuk: a költségek átlagosan 40-60%-kal alacsonyabbak, mint egy tank benzin ára. A technológia hiánya és a magas gyártási költségek miatt 1.5-2-szer drágábbak, mint a hagyományos autók. Ez a különbség azonban idővel csökken.
A világon már több mint 1.5 milliárd autó van, amelyeknek körülbelül 1%-a árammal működik. A potenciális piac óriási, évről évre egyre többen váltanak elektromos autóra: ha 10 éve még 500 ezer autó sem volt a bolygón, akkor 2021-ben már 2 millióan. A szakértők szerint 5 év alatt ez a szám legalább hatszorosára fog nőni.
Ezenkívül az európai országok bejelentették a belső égésű motoros autók gyártásának fokozatos felhagyását. Ezt a tervek szerint 2030-ra teljesen befejezik.
Ez a valóság és a bejelentett tervek drámaian megnövelték a lítium nyersanyagok (elsősorban a lítium-karbonát) felhasználását. Ha 2000-ben 68 ezer tonnára volt szüksége a világnak, akkor 2019-ben ez a mutató már meghaladja a 315 ezer tonnát – a fogyasztás 4.5-szeresére nőtt.
Az akkumulátorok iránti növekvő kereslet befolyásolta az árakat. A lítium-karbonát 2004-ben 2 ezer dollárba került tonnánként, majd 2 évvel ezelőtt - 6.5 ezer dollárba, 2021-ben - 17 ezer dollárba. Csúcsidőben az ár elérte a 70 ezer dollárt is. Röviden, a piac növekedése óriási.
Ki lesz a vezető a lítiumgyártásban?
Jelenleg a lítiumvegyületek világtermelésének több mint 90%-a Ausztráliára, Kínára és a „lítium-háromszögre” – Chilére és Argentínára – esik. De tekintettel az ipar gyors növekedésére és a lítium iránti kereslet folyamatos növekedésére, nem meglepő, hogy mindenki emlékezett a termelésre és a lehetséges nyereségre.
A világ első számú gazdasága, az Egyesült Államok aggódik Kína vezetése miatt, ezért egyre gyakrabban beszél saját betéteinek fejlesztéséről. Az Egyesült Államok 9.1 millió tonna lítiumtartalékkal rendelkezik, és jelenleg egyetlen lelőhely van, ahol ipari termelés folyik – ez a Silver Peak bánya.
Egy másik lehetséges lelőhely a Nevadában található Tucker Pass, amely az első bányával együtt. Gyorsan az Egyesült Államokat a lítiumgyártás vezetői közé helyezheti.
Oroszországban kevesebb potenciál rejlik. Az 1990-es években Zavittskban a Szovjetunió óta működő egyetlen mezőt konzerválták. Most új visszanyerési technológiát fejlesztenek ki, amelyet siker esetén egy bezárt bányában lehetne alkalmazni és helyreállítani.
Általában az Orosz Föderáció tartalékai kicsik, becslések szerint 1 millió tonna. Összehasonlításképpen Kínában 5.1 millió tonna, Ausztráliában 7.3 millió tonna, Argentínában 19 millió tonna készlet található.
A Roszatom bejelentette lelőhelyek fejlesztését a murmanszki és irkutszki régiókban. A terv szerint 2030-ra a helyi termelés képes lesz fedezni az ország szükségleteit. Hogy ez a gyakorlatban hogyan fog alakulni, azt nehéz megjósolni – írja a dzen.ru oldalon.
A lítiumpiac növekedéséből azonban Latin-Amerika, nevezetesen Argentína, Chile és Bolívia profitálhat a legtöbbet. Területükön a világ összes ismert fémkészletének több mint fele található. Az első 2 ország már a vezetők közé tartozik a lítiumgyártásban.
Ha ki tudják építeni a közlekedési infrastruktúrát és nemzetközi befektetőket vonzanak, akkor szó szerint meggazdagodnak. A Rosatom egyébként a fejlesztési potenciállal rendelkező helyi területeket is figyelembe veszi.
Tehát a lítium piac növekszik, és jövedelmező befektetés. A közeljövőben minden ország küzd majd érte, abban a reményben, hogy vezető szerepet tölt be a termelésben, és kiveheti a részét a profitból.
