Egy új európai jogszabály jelentős változást irányoz elő a vezetői engedélyek Unió-szerte történő kezelésében, és élénk vitát vált ki a járművezetők minden korosztályában. A vita középpontjában egy olyan javaslat áll, amely a végét jelentheti élethosszig tartó jogosítványok, amely előírja, hogy a járművezetők tizenöt évente orvosi vizsgálaton menjenek keresztül, hogy engedélyük érvényben maradjon.
Ez a javasolt változtatás a vezetői engedélyekről szóló európai irányelv 21. módosításának része, amelynek célja, hogy összhangba kerüljön Brüsszel „Vision Zero” céljával. Ez az ambiciózus terv arra törekszik, hogy 2050-re felszámolja a közúti halálesetek számát. Míg a közúti halálesetek száma jelentősen csökkent, a 51,400-es 2001 19,800-ról 2021-re XNUMX XNUMX-ra, a haladás az elmúlt években megtorpant, és új intézkedésekre van szükség.
Jelenleg olyan országokban, mint Olaszország és Portugália, 50 éves kortól írják elő a járművezetők orvosi ellenőrzését, Spanyolországban és Görögországban 65 éves kortól, Dániában 70 éves kortól, Hollandiában pedig 75 éves kortól. Ezzel szemben Franciaországban, Németországban, Belgiumban és Lengyelországban a járművezetők tarthatnak élethosszig tartó engedélyüket ilyen követelmények nélkül. Az új EU-irányelv, amelyet a francia zöld európai parlamenti képviselő, Karima Delli támogat, egységesíteni kívánja a folyamatot a tagállamokban, és ragaszkodik ahhoz, hogy a lépés nem idősödő, hanem inkább a járművezetők alkalmasságát biztosító eszköz.
Az olyan vezetési oktatók, mint Thomas Marchetto, érdemet látnak a javaslatban, és ezt kiemelik jó egészség nem mindig egyenlő a biztonságos vezetéssel. Sok idős sofőr azonban úgy érzi, hogy a változás különösen célzottnak érzi magát, annak ellenére, hogy biztosították, hogy az intézkedés mindenki számára javítja a közúti biztonságot. A fiatalabb sofőrök viszont üdvözlik a kezdeményezést, szükséges lépésnek tartják a járművezetői reflexek és képességek felméréséhez.
A vita jelentős ellenállást váltott ki, és olyan szervezetek, mint a „40 millió autós”, olyan petíciókat indítottak, mint „Ne érintse meg az engedélyemet.” Ezek a csoportok azzal érvelnek, hogy a jogsértések nélküli, kizárólag orvosi értékelés alapján történő vezetési jogosultság megvonása igazságtalan, és életkor és egészségi állapot alapján diszkriminálja a járművezetőket.
Az ellenvélemények kórusát kiegészítve, Maxette Pirbakas EP-képviselő aggodalmának adott hangot a Twitteren, kiemelve a Francia Antillákon élő választói előtt álló egyedi kihívásokat:
„Az @Europarl_EN-ben társ-aláírtam egy módosítást, amely elutasítja ezt a túlzó szöveget, amely olyan személyek vezetői engedélyének visszavonásához vezet, akik nem követtek el szabálysértést. Otthonomban az Antillákon, ahol a tömegközlekedési hálózatok kialakulóban vannak, az autó hiánya egyenlő a társadalmi halállal. Ez az autóellenes politika egyre tovább megy, anélkül, hogy figyelembe venné a perifériák és a vidéki területek valóságát.”
Miközben az Európai Parlament készül a törvénytervezet február 27-i megvitatására, decemberi első olvasatát követően a vezetői engedélyek jövője az EU-ban a mérlegen függ. A javasolt jogszabály vitát indított el a biztonságról, a diszkriminációról és a mobilitáshoz való jogról, és minden oldal érintettjei heves vitára készülnek.
Pirbakas nyilatkozata kiemeli a törvény tágabb vonatkozásait, különösen az olyan területeken élők számára, ahol a tömegközlekedés korlátozott vagy egyáltalán nem létezik, hangsúlyozva, hogy olyan politikákra van szükség, amelyek figyelembe veszik az összes uniós polgár eltérő körülményeit.
