Mercoledì (3 febbraio) Air France e i suoi sindacati dei piloti hanno protestato contro le richieste dell'UE che la compagnia aerea rinunciasse agli slot di decollo e atterraggio nella sua base di Parigi in cambio degli aiuti del governo.
Bruxelles vuole che la compagnia aerea francese, parte di Air France-KLM, ceda 24 slot dell'aeroporto di Orly come condizione per l'approvazione di una ricapitalizzazione sostenuta dallo stato, ha riferito La Tribune questa settimana.
"Non capiremmo di essere soggetti a misure drastiche che indeboliscono la nostra posizione a Parigi", ha detto l'amministratore delegato del gruppo Ben Smith alla rivista L'Express in un'intervista, aggiungendo che le richieste di slot potrebbero dare a Ryanair un punto d'appoggio a Orly.
Il sindacato dei piloti SNPL ha accusato l'UE in una dichiarazione di cercare di "distruggere gli sforzi dei dipendenti di Air France".
Colpite dalla pandemia di coronavirus, molte compagnie aeree tradizionali hanno ricevuto aiuti governativi in base alle linee guida dell'Unione Europea che allentano temporaneamente le norme sugli aiuti di Stato.
In cambio del suo salvataggio di 9 miliardi di euro lo scorso anno, la tedesca Lufthansa ha rinunciato con riluttanza a 24 slot in ciascuno dei suoi hub principali, Francoforte e Monaco, o tre voli al giorno per quattro aerei concorrenti in ciascuna base.
L'esecutivo dell'UE e il governo francese hanno rifiutato di commentare le discussioni in corso sui termini di salvataggio di Air France.
Secondo il piano presentato a Bruxelles, la Francia scambierebbe un prestito azionario di 4 miliardi di euro concesso ad Air France-KLM l'anno scorso con debito ibrido o perpetuities, alleggerendo l'onere del debito del gruppo, secondo i media francesi confermati a Reuters da fonti della società e del governo.
Il governo olandese, che si è dimesso formalmente il mese scorso ma resta al lavoro in vista delle elezioni di marzo, non ha ancora detto se parteciperà alla ricapitalizzazione o convertirà il proprio prestito di 1 miliardo di euro a KLM. I due governi possiedono ciascuno quasi il 14% del gruppo di compagnie aeree.
Ma mercoledì, presentandosi davanti a una commissione parlamentare, il ministro delle finanze olandese Wopke Hoekstra ha affermato che alcune concessioni di slot KLM ad Amsterdam Schiphol sembravano inevitabili poiché l'UE cerca di "mantenere condizioni di parità" tra gli stati membri e le aziende.
"Quindi è ragionevole aspettarsi che i rimedi facciano parte della soluzione", ha detto Hoekstra. "Puoi vedere nel caso Lufthansa cosa puoi aspettarti più o meno."
