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Come un vecchio filobus diventerà un filobus a idrogeno: Manifestazione davanti a Maria Gabriel

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Invece di essere gettati via, i molti altri carrelli sono abbastanza buoni da essere rinnovati – con l'esperienza bulgara, ha affermato la prof.ssa Daria Vladikova

  Il prototipo di un filobus, che gli scienziati dell'Accademia delle scienze bulgara (BAS) stanno trasformando per funzionare a idrogeno, è stato mostrato il 3 giugno 2022 al deposito del filobus di Levski, dove è stato sviluppato il primo progetto dimostrativo della Bulgaria per l'implementazione dell'idrogeno nei trasporti è stato presentato. .

Gli scienziati stanno sviluppando un'estensione del chilometraggio che fornirà 100 chilometri di guida elettrica autonoma del carrello al di fuori della rete elettrica.

Il commissario europeo per l'Innovazione, la ricerca, la cultura, l'istruzione e la gioventù Maria Gabriel ha ringraziato gli scienziati dell'Accademia delle scienze bulgara per ciò che hanno fatto e ha rivelato che questo progetto è dato come esempio a Bruxelles.

Lo sviluppo fa parte dell'attuazione del programma scientifico nazionale "Energia a basse emissioni di carbonio per i trasporti e la vita - EPLUS", attuato sotto gli auspici dell'Accademia delle scienze bulgara e finanziato dal Ministero dell'istruzione e della scienza.

Maria Gabriel, direttore esecutivo dell'impresa pubblico-privata "Partnership for Pure Hydrogen" Bart Beebeek, presidente di BAS Acad. Julian Rewalski, scienziati e rappresentanti del Comune di Sofia hanno esaminato il prototipo del filobus in discarica.

Questo è il primo progetto dimostrativo in Bulgaria con l'idrogeno, sovvenzionato dal Ministero dell'Istruzione e della Scienza nell'ambito del programma "EPLUS", ha affermato ai giornalisti la prof.ssa Daria Vladikova, professoressa di elettrochimica presso l'Istituto di elettrochimica e sistemi energetici presso BAS. ed è presidente dell'Associazione bulgara per l'idrogeno, le celle a combustibile e l'accumulo di energia.

“L'approccio è unico, prendiamo un vecchio tram dal Comune di Sofia (SO), abbiamo un contratto con il Comune di Sofia e lo trasformeremo in un moderno carrello a idrogeno. Il carrello può funzionare offline, ad esempio abbiamo un nuovo quartiere e non dobbiamo sollevare una sterlina. La sterlina viene abbattuta e il carrello si muove come un veicolo elettrico, perché i veicoli a celle a combustibile a idrogeno sono anche veicoli elettrici oltre che veicoli a batteria. chilometri al giorno, che vogliamo fornire introducendo un sistema di propulsione a idrogeno per questo carrello”, ha spiegato la prof.ssa Vladikova.

Ha sottolineato che questa è una prospettiva perché ci sono molti carrelli in Bulgaria che possono essere scartati, ma sono abbastanza buoni da essere aggiornati per funzionare come veicoli a idrogeno. “Stiamo cercando di creare una competenza bulgara, questo non è un progetto in cui abbiamo partner esperti nei singoli componenti della tecnologia dell'idrogeno. Questa è un'esperienza che creiamo qui, acquistiamo questi componenti e facciamo l'integrazione per la prima volta in un sistema del genere. in Europa, il retrofit è un argomento molto interessante perché ci sono molti veicoli che non vengono prodotti spesso e hanno una durata molto lunga, come locomotive e grandi veicoli utilizzati nelle miniere, navi. E lì la politica ufficiale è già retrofit”, ha detto. Prof. Daria Vladikova.

Continuiamo con la creazione di una piccola azienda che elaborerà questi carrelli, e in Bulgaria ci sono dieci città con carrelli e abbiamo l'opportunità di introdurre il trasporto dell'idrogeno in esse. "Passeremo anche a locomotive e navi, e in questo modo crediamo che saremo unici e susciteremo l'interesse dei produttori europei", ha affermato la prof.ssa Vladikova.

Ha annunciato che ci sono piani per costruire una stazione di ricarica dell'idrogeno con pannelli solari situata sul territorio di questa discarica.

“Questo carrello sarà pronto tra qualche mese per la dimostrazione, ma dobbiamo certificare che può trasportare persone. Lo scopo di questa fase è un progetto dimostrativo e per questo abbiamo bisogno forse di un anno e mezzo, e un nuovo progetto, ci aspettiamo che il carrello sia pronto per la dimostrazione in pochi mesi, e tra un anno e mezzo sarà in grado di trasferirsi a Sofia. Al momento, l'investimento ammonta a circa 1 milione di BGN”, ha affermato la prof.ssa Daria Vladikova.

Il commissario UE Maria Gabriel ha osservato che non è un caso che Sofia sia stata scelta come una delle prime 100 città a impatto climatico zero. Ha ringraziato gli scienziati del BAS per quello che hanno fatto al progetto, perché è apprezzato. Questo progetto viene presentato anche a Bruxelles come esempio di come, a livello locale, le cose del tempo che pensiamo siano passate si combinano con l'innovazione e la tecnologia. Sarà di grande beneficio per le persone essere convinte dell'utilità della tecnologia dell'idrogeno, ha affermato Maria Gabriel. “Puoi contare anche sul nostro sostegno, perché in questo progetto quello che mi piace di più è che non si riposa sugli allori, ma vuole arrivare alle prossime fasi, che sono importanti per i cittadini, piccoli e medi. imprese, sia per il posizionamento di Sofia che della Bulgaria in questo settore”, con queste parole si è rivolta agli scienziati la commissaria europea Maria Gabriel.

Il Presidente della BAS, Acad. Julian Rewalski, ha affermato che anche il supporto aziendale per tali progetti innovativi è importante.

Il commissario Ue Gabriel e il direttore esecutivo del partenariato pubblico-privato “Partnership for Pure Hydrogen” Bart Beebeek sono nel Paese per conoscere i risultati dei progetti per lo sviluppo di tecnologie innovative dell'idrogeno in Bulgaria. Durante la loro visita, discuteranno del futuro sviluppo dell'economia dell'idrogeno del paese come momento chiave per il raggiungimento degli obiettivi del Green Deal europeo.

Foto: Maria Gabriel e Bart Beebuke hanno ora visitato l'Istituto di elettrochimica e sistemi energetici dell'Accademia delle scienze bulgara.

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